Ранний опыт государственного строительства большевиков и Конституция РСФСР 1918 года    7   24351  | Официальные извинения    971   100049  | Становление корпоративизма в современной России. Угрозы и возможности    239   81433 

№9-10

Ноябрь / 2012

Эксплуатация XXI века

 78  31514

От наемного рабочего и прибавочной стоимости к «креативному классу» и интеллектуальной ренте?

С содержательной точки зрения в рамках категориального поля класси­ческого марксизма присвоение приба­вочной стоимости и эксплуатация на­емного работника вузком смысле слова (рассматриваемая лишь как отношения такого присвоения) также вступают в противоречие со всеми основными параметрами пространства и времени со-творчества, которые мы характери­зуем понятием «креатосфера», вклю­чающим три слагаемых.

Первое — ресурсы творческой де­ятельности — все феномены куль­туры, включая результаты научной, образовательной, технической, ху­дожественной, социальной деятель­ности, которые можно определить как новую культурную ценность (при всех сложностях выделения новизны это — рабочее понятие креатологии). Если мы на время абстрагируемся от социально-экономической формы, в частности — частной собственности на информацию, то мы можем утверж­дать, что с «технологической» точки зрения они не ограничены. Поэтому креатосфера — это мир, качественно отличный от традиционно анализи­руемой экономистами материи, где ресурсы всегда ограничены с «техни­ческой» точки зрения. В этой поста­новке вопроса в принципе нет ничего особенно нового: то, что одно платье может носить только один человек, а правилом 2+2=4 может пользоваться каждый, то есть в потенции все, знали еще древние греки. Другое дело, что в этом случае присутствует иное огра­ничение. Если в мире ограниченных ресурсов потребности традиционно рассматриваются как безграничные, то в креатосфере именно потребно­сти ограничены (прежде всего спо­собностями: не у каждого есть жела­ние изучать тензорное исчисление и читать романы Толстого или Гессе).


Два возраста Льва Тихомирова

 26  17522

Факторы пространственного развития юга России

 62  20547

Ключевыми факторами про­странственного развития му­ниципальных образований (городские округа и муниципальные районы, городские и сельские посе­ления) являются транспортная инф­раструктура, численность расселения и, наконец, административно-терри­ториальные статусы. В совокупности их взаимодействие определяет устой­чивость как положительной, так и не­гативной социально-экономической динамики, что подтверждается в слу­чае как благополучных, так и депрес­сивных районов.

Транспортная инфраструктура иг­рает огромную роль в жизни террито­рий. Она является важным фактором и аттрактором развития социальных систем. Практически вся хозяйствен­ная и социально-политическая жизнь сосредоточена в районах оживлен­ных транспортных магистралей и крупных городов, лежащих на их пе­ресечении. Именно к ним «тяготеет активное население страны»; здесь же расположены крупнейшие предпри­ятия.