При официальной средней зарплате на УАЗе – 28 тысяч рублей, реально большинство рабочих получает от 10-и до 16-и тысяч. Индексация зарплаты не проводилась больше 6-и лет. Завод находится на четырехдневке, рабочим платят урезанную зарплату, а недельная выработка, за счет увеличения интенсивности труда и сверхурочных, осталась, как при полной неделе. При том, еще и сверхурочные большинству недоплачивают или платят в одинарном размере. И еще есть много всего: недоплачивают за вредность; в большей части производств нарушены либо условия охраны труда, либо температурный режим, либо и то, и другое; спецодежда не соответствует нормам, синтетическая вместо хлопка, спец. обувь – из кожзаменителя вместо положенной кожаной, а из-за этого – дерматиты, проблемы со стопой и пальцами ног, болезни и отказ администрации что-либо менять. Есть и другие проблемы – все не перечислишь. 

И, к чему собственно мы развели здесь этот разговор о собственниках? А лишь к тому, чтобы стало понятно: ситуация на ДААЗе – не штучная. Это часть единой экономической политики направленной на ликвидацию целого сегмента российской промышленности. Этот бизнес не направлен на эффективность, на извлечение прибыли. Можно было бы совсем загадить себе мозги, разбирая сейчас детально, как в рамках единого по сути собственника «Ростех», одно предприятие банкротится из-за дороговизны импортных комплектующих, а другие не могут аналоговые комплектующие продать, и банкротятся уже из-за этого. Можно, но не стоит, ибо мы увидим лишь кто из ТОПов сколько взял себе на «откат», кто сколько присвоил, украл, вывел в виде миллионных премий и т.п., а вот логики мы так и не увидим.

Уже достигнутое в информатизации позволяет создать технологию управления мировым общественным производством, не зависящую от интересов отдельных групп, работающую в интересах всего человечества. Это прекрасно понимают ученые, это не хотят понимать политики и буржуи. Это неизбежно сбудется, как только капитализм перестанет быть комфортным для большинства

Вот как просто! Чтобы сэкономить, чтобы не платить лишние деньги – покалечили или убили человека! Это наш рабочий-товарищ, пострадавший электрик – отдал свое здоровье, а может быть, и жизнь – чтобы капиталисты могли положить в карман больше прибыли.

К голодовкам власть тоже стала привыкать, голодают и ладно, пускай получают от этого удовольствие. Бесправный народ стал использовать более действенное оружие, в качестве протестных действий стали использовать попытки самоубийства, членовредительства.

2-го сентября прошлого года в Индии мы стали свидетелями очередной всеобщей забастовки, в которой приняло участие больше 150 миллионов человек - работников промышленности, мелкого производства и сельского хозяйства, продемонстрировавшей стремление трудящихся масс к борьбе. На этой стачке, которая стала продолжением всеобщих забастовок с 1991-го года, люди потребовали, чтобы каждый работник получал как минимум 15 000 рупий (250 долларов США) в месяц, имел право на медицинское обслуживание, пенсию и возможность покончить с системой найма по контракту.

11 марта на федеральном казенном предприятии «Тамбовский пороховой завод», являющимся градообразующим предприятием Котовска, произошла очередная трагедия. В результате взрыва на одном из производств погибли 4 человека, еще двое получили сильнейшие ожоги. Эта трагедия, уже унесшая жизни четверых рабочих, произошла спустя полгода после взрыва 30 сентября 2015 года, когда погибли Подколзин Юрий и Федяев Дмитрий (остался малолетний ребенок).

На этот раз отличился Олег Сиенко, директор государственной компании «Уралвагонзавод», он в кризисное для страны время справил за 10 миллионов рублей в Москве свой юбилей. Под шапкой его завода собрано около 40 предприятий. Нужно отдать должное, руководству этой уральской компании, оно из всех сил старается удерживать в тайне свои доходы. Юбилей Сиенко праздновал, 13 февраля, а днем раньше, 12 февраля, в Нижнем Тагиле работники «Уралвагонзавода» протестовали против ожидаемых массовых сокращений. В 2015 году потеряли работу несколько тысяч рабочих, а теперь за ворота предприятия должны выпроводить ещё около 2,5 тысячи человека. 

Победные реляции со всех фронтов, бодрые рейтинги и обещания сладкой жизни тем, кто сумеет дожить до будущего светлого царства бюрократии и капитализма, все же холодок страха проникает в души русских людей. Недавно Альфред Кох опубликовал небольшую заметку, из которой следует: Россия в этом году покинет первую десятку экономик мира, и займет 11 – 13 место. ВВП страны составит 1,1 триллион долларов, что на 40% меньше прошлогоднего показателя. Вывод – Россия откатилась в 2006 год!

Они могут быть выкинуты в любой момент, когда работодателю надоест за них платить. И наконец, отметим, что в большинстве случаев зарплата на "Салюте" не позволяет работникам снять иное жильё. А теперь вопрос - почему с людьми, умеющими делать двигатели для реактивных истребителей, поступают именно так? Вероятно, менеджеры «Салюта» считают, что место работника - в ночлежке или в рабочем бараке, причём, он должен говорить спасибо и за это.

Приехали, обратились к председателю профкома, представились. Профсоюзный руководитель стоял в окружении полиции и сразу же нам сказал, что он не разрешает нам разворачивать наш красный флаг и не разрешает раздавать нашу газету «Рабочее дело», потому что заявители пикета профсоюзы, а не ОКП.

По сообщению работников завода Салют с 27 августа 2015 года руководством "Салюта" началось активное давление на всех рабочих и инженеров, проживающих в заводском общежитии по адресу - Проспект Будённого 16. На работников обрушились звонки - звонили из отдела кадров, дополнительно проводили работу начальники цехов, уведомляя каждого рабочего персонально, что до 31 августа они должны "добровольно" покинуть своё жильё. Обещали в случае неподчинения - и проблемы по работе, и "ваши вещи все равно выкинут на улицу".

АвтоВАЗ, строила вся наша страна, теперь, благодаря, нашим патриотам из правительства, он стал достоянием французской фирмы, она скупили больше половины акций этого звездного предприятия. Новые хозяева определили на завод своего директора, Бу Андерссона из Швеции. Он должен был научить россиян работать. И швед стал учить, за год выгнал за ворота 14 тысяч человек. У списанных с корабля, происходит печальное прощание с заводом, которому они отдали многие годы своей трудовой жизни. Жалко сам АвтоВАЗ, жалко тех работников, которых увольняют, но и тем, кто остается, им тоже не сладко. Они, теперь, как военнопленные, над ними захватчики издеваются, как хотят.

11 июня Вологодский арбитражный суд должен был рассматривать иск о банкротстве Вологодского машиностроительного завода. Слушание по делу о банкротстве завода перенесли на 10 часов 19-го июня. Наверное, чтобы дать время г. Каледину, уже почти уничтожившему предприятие, окончательно демонтировать и продать на металлолом всё оборудование.

«В Волгограде ликвидируется очередное крупное предприятие – тракторный завод. Производственные мощности будут вывезены в другой город, а площади, занимаемые сегодня цехами завода, отдадут под жилищную застройку.» Это, конечно, «мелочь» – хотя когда-то Сталинградский тракторный был гордостью, жемчужиной советской индустриализации, но на общем фоне деиндустриализации, которую Россия переживает последние десятилетия, очередное мрачное событие как-то теряется. Судите сами – вот список только некоторых предприятий, закрытых за последние 15 путинских лет, когда, по расхожему мнению Россия и российская промышленность «вставали с колен».

Следует отметить два обстоятельства. Во-первых, на заводе есть оборонный заказ. Во-вторых, под это последнее сокращение подпадают (по этим самым спискам) все рабочие завода. Вообще все. Так что, кто будет выполнять оный заказ – неясно. Наверно, тот самый святой дух русской соборности и суверенности, на который любят ссылаться некоторая пишущая братия, объясняющая, почему русский человек, должен делать, что говорят, не просить лишнего и всегда слушать начальство.

По имеющейся у редакции информации, планируется сокращение примерно половины трудового коллектива Череповецкого металлургического комбината. Насколько это будет катастрофично, понять очень легко, если вспомнить прошлые сокращения, гораздо менее масштабные. Тогда людям сначала выплачивали пособие в размере 70 процентов от среднего заработка, а потом и вовсе по тысяче, под предлогом, что в области нет денег. Впрочем, милостиво предлагали устраиваться на общественные работы, махать метлой за среднюю зарплату в размере 11 тысяч.

15 мая прошло заседание вологодского городского суда. Как это очень часто бывает в РФ, буржуазная Фемидра полностью удовлетворила желание господ-владельцев завода и господ чиновников. А именно - признала законными действия Департамента Труда и Занятости Вологодской области, отказывающегося признать происходящее на ВМЗ коллективным трудовым спором.

Напоминаем, в настоящее время собственник, некто Каледин, продолжает активно разваливать ВМЗ. Не выплачивается зарплата. Разворовываются кредиты и деньги, полученные в качестве предоплаты. Разворовывается оборудование. После серии акций протеста городские и областные власти вмешались. Были ликвидированы часть долгов по зарплате. Но процесс уничтожения завода остановлен не был.

23 апреля в 10-40 в Вологодском суде начнутся слушания по иску коллектива Вологодского машиностроительного завода к Департаменту Труда и занятости Вологодской области. Напоминаем, ВМЗ уже давно находится на грани или даже, точнее сказать, за гранью банкротства. Следует отметить что с точки зрения классической либеральной теории саморегуляции свободного рынка - разоряются предприятия нерентабельные, то есть выпускающие продукцию, не пользующуюся спросом. Продукция ВМЗ пользуется спросом. На ВМЗ идут заказы и из России (в том числе от 8 оборонных предприятий), и из Литвы, и из Белоруссии, и из других мест.