Русская Арктика - terra incognita
Опубликовано 19.05.2025
автором Делягин Михаил
в разделе Новости
 |
На этой неделе правительство Мишустина отчитается перед Госдумой о результатах и перспективах социально-экономического развития Арктической зоны Российской Федерации (АЗРФ) – регионов, еще летом 2020 года объединенных в особую экономическую зону с льготными налоговым и таможенным режимами (первая попытка была предпринята еще в июле 1998 года, но осуществило ее лишь правительство Мишустина).
В 2024 году с зарегистрировавшимися в качестве резидентов этой зоны предприятиями заключено 910 соглашений, предусматривающих более 1 трлн руб. инвестиций и создание 28,9 тыс. рабочих мест. Ранее в результате инвестирования резидентами АЗРФ 192,4 млрд руб. было введено в эксплуатацию 234 проекта с 11,3 тыс. рабочих мест. Таким образом, налицо качественное ускорение развития Арктики.
Оно обусловлено значительными усилиями правительства Мишустина. Так, в прошлом году с резидентами АЗРФ заключено 277 договоров на возмещение страховых взносов. Сумма возмещения их государством — 2,37 млрд руб., в том числе в 2024 году — 1,11 млрд. Поддержано 253 предприятия, трудоустроивших более 9 тыс. чел.
Шесть арктических регионов в 2024 году получили 8,5 млрд руб. из федерального бюджета в качестве «Единой президентской субсидии» на модернизацию социальной инфраструктуры.
На финансирование льготных инвестиционных арктических кредитов в 2024 году выделено более 104 млн руб. На реализацию 208 мероприятий, предусмотренных планом развития жилищной, энергетической и социальной инфраструктуры ЗАТО, - 30 млрд руб.
По программе «Арктический гектар» получено 13,9 тыс. заявок (в том числе в 2024 году — 3,2 тыс.), по которым было заключено 6,8 тыс. договоров безвозмездного пользования (в 2024 — 1,9 тыс.) и предоставлено в собственность и аренду 42 участка (в 2024 — 34). Всего в рамках этой программы за 2021–2024 годы 119 человек получили поддержку в 165 млн руб.
При плановом уровне ежегодного оздоровления на южных курортах России не менее 6 тыс. детей арктических регионов в 2024 году на отдых и оздоровление было направлено более 7,5 тыс. детей.
Для обеспечения северного завоза правительство Мишустина ввело его централизованное планирование на федеральном уровне с обеспечением приоритетного порядка перевозки и обслуживания его грузов и созданием информационной системы его мониторинга. Благодаря этому весь запланированный на 2024 год объем северного завоза (3,4 млн. т.) был доставлен в установленные сроки.
Северный завоз на 2025 год установлен в объеме 3,39 млн. т., включая 2,33 млн. т. топливно-энергетических ресурсов, 0.89 млн. т. ГСМ, 0.15 млн. т. социально значимого продовольствия, 19,2 тыс. т. непродовольственных товаров первой необходимости и 540 тонн лекарств, медизделий и лечебного питания.
Определена опорная транспортно-логистическая инфраструктура северного завоза в составе 149 автодорог, 129 железнодорожных станций, 21 морского порта, 17 рек, 15 речных портов и 15 аэропортов. Ее бюджетное финансирование в необходимом объеме предполагается начать с 2026 года.
В 2024 году грузопоток по Севморпути вырос на 5% — до 37,9 млн. т., объем транзитных перевозок — почти на треть, до 3,1 млн. т.
Во многом благодаря этим усилиям, удовлетворенность условиями жизни в Арктике и отсутствие планов уехать в другой регион (по данным Проектного офиса развития Арктики) высказали 75% опрошенных (от 55% в Республике Коми до 88% в Ненецком АО). Правда, среди молодежи 18–29 лет 35% довольны качеством жизни и не планируют уезжать, а 49% рассматривают такую возможность, чаще всего из-за сложностей трудоустройства и быта.
При этом информированность о господдержке Арктики в АЗРФ остается низкой: об арктической ипотеке знают 30% (лишь 45% оценивают ее положительно), об «арктическом гектаре» — 26%, об остальных программах («Резидент Арктической зоны», «Единая арктическая субсидия» и мастер-планы развития городов) — и вовсе 5–15% опрошенных.
Заодно, если помнишь, какая в этом море была рыба и сколько ее было!
На ж.д. станции Аральское Море метровый вяленный жерех стоил как бутылка пива...
Эх, заставить бы сейчас оставшихся коммуняк и их отпрысков ВЕДРАМИ НОСИТЬ воду из Оби в остатки Арала
............................................
Отмечается, что танкер со сланцевым маслом, который ходит под флагом Либерии, принадлежит греческой компании "Aegean Shipping". Судно двигалось через территориальные воды России. Цахкна отметил, что этот путь выбрали для обеспечения безопасности мореплавания. По его словам, он установлен по договоренности между Россией, Эстонией и Финляндией. В настоящее время Green Admire находится на якоре у российского острова Гогланд.
.
Департамент транспорта Эстонии объявил, что теперь суда, прибывающие в порт Силламяэ и выходящие из него, не будут заходить в территориальные воды России.
.
Как отмечают наблюдатели,ранее в мае, Военно-морские силы Эстонии при поддержке авиации Польши пытались задержать в международных водах танкер "JAGUAR", шедший в порт России под флагом Габона.
Но были отогнаны российским истебителем ВКС РФ.
