Надеюсь, у сайта найдутся более осведомленные технические эксперты, которые ответят на поставленные в этой статье вопросы, которые почему-то, сразу возникли у инженера более широкого профиля при первом же взгляде на фото аварии в Московском метро. Допустим, что при сходе вагона с рельс тот встал в тоннеле диагонально и по сути, превратился в тормоз для инерции всего остального состава. Как бы там ни было, нагрузка с заднего вагона все равно должна приходиться на сцепку, чтобы та передавала ее силовому каркасу переднего вагона (аналогично ребрам жесткости в автомобиле), иначе передний вагон сомнет.