 Кто владеет информацией,
владеет миром |
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Почему русских приковали к земле?Как ФСБ помогает террористам, разрешая им бреющий полет. Почему в США летают даже бабушки, а русских приковали к земле? Легкая авиация - как дело будущего. Авиация для русских футурополисов.
Всего комментариев к статье: 39
Комментарии не премодерируются и их можно оставлять анонимно
Кстати почувсвуйте разницу в подходах.Чугуевский авиаремонтный договорился с Фран
цией о совместном призводстве беспилотников(правда ТТХ мне не известны),но доля Украины с производстве превысит 50%. 
Да кстати по поводу Украина ничего не может.Такого рода изделия у нас делают в
Херсоне,Николаеве,Одессе(это то,что мне известно),но там з-ды сертифицированы,а Вам не футурполисами заниматься,а попробуйте в Камчатском крае довести кол-во впп до уровня половины Московской области.Там реальная потреность в этих изделиях край богатый,дорог нет-попробуйте пробить финансирование.Там легкомоторная авиац. как раз к месту.
Вот смотри уже лучше.Еще пару раз 3.14здюлей получиш-глядиш и по русски нормаль
но заговориш.Ты прежде чем о авиации рассуждать,сначала прочитай книжку,что-бы понять почему вообще самолет летает(и вертолет кстати то-же).Потом прочитай(и по пытайся понять)смысл этой статьи,и комментарии.Напоминаю,что речь идет о районах ВАШЕГО севера,и ВАШЕГО же Дальнего востока,который я в свое время исколесил,но где никто из Вас не бывал.По поводу трудностей обучения управлению самолетом,так я напомню кто управлял Боингами 767(типа ИЛ-96).Без Впп и технического обслужива ния все это утопия(как вообще освоение восточной сибири без очень,очень больших фин.инвестиций) 
Все эти самолеты для богатых технарей.
= Средний класс не полезет в самолет.У них другие проблемы. = Тот же параплан с мотором намного дешевле самолета Тархова и безопаснее... = Ну чтож,кто-то и на Ламборджини ездит.А кому-то и Жигуль машина-таких намного больше... = По идее,таких самолетов от Тархова=кучи на Западе.И велосипед изобретать не нужно. = А вот покупателей с доходом как на Западе=намного меньше в РФ.Да и законы в РФ не адаптированы под массового потребителя полетов на таких самолетиках. Поэтому Тарховские самолеты не будут еще массовым товаром-долго еще... На самолете этом-летать еще нужно учиться долго... 
Ты тупееш все больше и больше(к сожалению).Киев вдвое старше Москвы,и никто и ни
когда не ассоциировал Киевскую русь с кацапией,джучи улусом,Московией,Московским царством.Может ты свою засратую кацапию с Российской империей сравниваеш?Так я те бе дураку напомню,что существовала ЧАСТНАЯ СОБСТВЕННОСТЬ НА ЗЕМЛЮ,и зерно продава ли(вообще все,или почти все) частные производители.Может с СССР?Так совдепия зер но закупала.Ты уж определись,от чего пляшеш.По авиации.Ты дурак еще больше чем Калашников,ибо тебе дураку лень в книжку заглянуть,что-бы прочитать,что разница между ИЛ-96 и Ан-148 как между брилиантами и стеклом,ибо ИЛ-96 шедевр мировой ави ации(как класс самолетов)сравни с Боинг-777,а Ан-148 так себе самолетик,и если бы не Ан-148-абцац бы настал Воронежскому авиа.з-ду.Надо было в Киев на авиасалон съездить(заодно и автосалон бы посетил)Ты бы и своих увидел,просящих новые самоле ты для продажи(не производства,а именно продажи),и КрАз безкапотный и много еще чего.Объясню тебе неучу что почем.Итак Ан-148,158,168,178,74-конец возможностей планера Ан-72 больше из него ничего не выжмеш.(из двигателя Д-436 кстати то-же)Следущий в модельном ряду класс самолетов 150 пас.на 4-5тыс км,кста ти самый распространенный в мире.Ваш МС-21 наверно не взлетит,а вот Ан-180 вероят но скоро выкатится(по крайней мере двигатели скоро будут готовы) Кстати Одесский и Винницкий авиарем.з-ды скорее всего станут авиастроительными. Вот примерно так.
Ты тупееш все больше и больше(к сожалению).Киев вдвое старше Москвы,и никто и ни
когда не ассоциировал Киевскую русь с кацапией,джучи улусом,Московией,Московским царством.Может ты свою засратую кацапию с Российской империей сравниваеш?Так я те бе дураку напомню,что существовала ЧАСТНАЯ СОБСТВЕННОСТЬ НА ЗЕМЛЮ,и зерно продава ли(вообще все,или почти все) частные производители.Может с СССР?Так совдепия зер но закупала.Ты уж определись,от чего пляшеш.По авиации.Ты дурак еще больше чем Калашников,ибо тебе дураку лень в книжку заглянуть,что-бы прочитать,что разница между ИЛ-96 и Ан-148 как между брилиантами и стеклом,ибо ИЛ-96 шедевр мировой ави ации(как класс самолетов)сравни с Боинг-777,а Ан-148 так себе самолетик,и если бы не Ан-148-абцац бы настал Воронежскому авиа.з-ду.Надо было в Киев на авиасалон съездить(заодно и автосалон бы посетил)Ты бы и своих увидел,просящих новые самоле ты для продажи(не производства,а именно продажи),и КрАз безкапотный и много еще чего.Объясню тебе неучу что почем.Итак Ан-148,158,168,178,74-конец возможностей планера Ан-72 больше из него ничего не выжмеш.(из двигателя Д-436 кстати то-же)Следущий в модельном ряду класс самолетов 150 пас.на 4-5тыс км,кста ти самый распространенный в мире.Ваш МС-21 наверно не взлетит,а вот Ан-180 вероят но скоро выкатится(по крайней мере двигатели скоро будут готовы) Кстати Одесский и Винницкий авиарем.з-ды скорее всего станут авиастроительными. Вот примерно так.
Ты тупееш все больше и больше(к сожалению).Киев вдвое старше Москвы,и никто и ни
когда не ассоциировал Киевскую русь с кацапией,джучи улусом,Московией,Московским царством.Может ты свою засратую кацапию с Российской империей сравниваеш?Так я те бе дураку напомню,что существовала ЧАСТНАЯ СОБСТВЕННОСТЬ НА ЗЕМЛЮ,и зерно продава ли(вообще все,или почти все) частные производители.Может с СССР?Так совдепия зер но закупала.Ты уж определись,от чего пляшеш.По авиации.Ты дурак еще больше чем Калашников,ибо тебе дураку лень в книжку заглянуть,что-бы прочитать,что разница между ИЛ-96 и Ан-148 как между брилиантами и стеклом,ибо ИЛ-96 шедевр мировой ави ации(как класс самолетов)сравни с Боинг-777,а Ан-148 так себе самолетик,и если бы не Ан-148-абцац бы настал Воронежскому авиа.з-ду.Надо было в Киев на авиасалон съездить(заодно и автосалон бы посетил)Ты бы и своих увидел,просящих новые самоле ты для продажи(не производства,а именно продажи),и КрАз безкапотный и много еще чего.Объясню тебе неучу что почем.Итак Ан-148,158,168,178,74-конец возможностей планера Ан-72 больше из него ничего не выжмеш.(из двигателя Д-436 кстати то-же)Следущий в модельном ряду класс самолетов 150 пас.на 4-5тыс км,кста ти самый распространенный в мире.Ваш МС-21 наверно не взлетит,а вот Ан-180 вероят но скоро выкатится(по крайней мере двигатели скоро будут готовы) Кстати Одесский и Винницкий авиарем.з-ды скорее всего станут авиастроительными. Вот примерно так.
Ты тупееш все больше и больше(к сожалению).Киев вдвое старше Москвы,и никто и ни
когда не ассоциировал Киевскую русь с кацапией,джучи улусом,Московией,Московским царством.Может ты свою засратую кацапию с Российской империей сравниваеш?Так я те бе дураку напомню,что существовала ЧАСТНАЯ СОБСТВЕННОСТЬ НА ЗЕМЛЮ,и зерно продава ли(вообще все,или почти все) частные производители.Может с СССР?Так совдепия зер но закупала.Ты уж определись,от чего пляшеш.По авиации.Ты дурак еще больше чем Калашников,ибо тебе дураку лень в книжку заглянуть,что-бы прочитать,что разница между ИЛ-96 и Ан-148 как между брилиантами и стеклом,ибо ИЛ-96 шедевр мировой ави ации(как класс самолетов)сравни с Боинг-777,а Ан-148 так себе самолетик,и если бы не Ан-148-абцац бы настал Воронежскому авиа.з-ду.Надо было в Киев на авиасалон съездить(заодно и автосалон бы посетил)Ты бы и своих увидел,просящих новые самоле ты для продажи(не производства,а именно продажи),и КрАз безкапотный и много еще чего.Объясню тебе неучу что почем.Итак Ан-148,158,168,178,74-конец возможностей планера Ан-72 больше из него ничего не выжмеш.(из двигателя Д-436 кстати то-же)Следущий в модельном ряду класс самолетов 150 пас.на 4-5тыс км,кста ти самый распространенный в мире.Ваш МС-21 наверно не взлетит,а вот Ан-180 вероят но скоро выкатится(по крайней мере двигатели скоро будут готовы) Кстати Одесский и Винницкий авиарем.з-ды скорее всего станут авиастроительными. Вот примерно так.
Ты я смотрю фильмов насмотрелся.Впп делается по ГОСТ-у,и основное там не бетонные
плиты а специальная многослойная подушка обеспечивающая безопасную посадку,а это самое главное,ибо безопасность выше всего.Ты ничего не понял.Самый дешевый наш вертолет в цене "Бентли",а самолет(тот же Ан-2,3),который должен делаться в Омске это уже "Бугатти",и аэродром это предприятие,типа автосервиса,т.е без специалис тов не обойтись,и никакой нормальный пилот не сядет на липовую Впп без очень край ней нужды,ибо жизнь дороже денег.Кстати все проблемы Вашей страны как раз от это го.Прежде чем размышлять о сверхвысокотехнологичной продукции книжки бы почитали.
Да ну?Ваша ОАК-понесла убыток руб 10млд,а ГП Антонов год с прибылью закончил.Су
дя по Вашему ответу АлександруК Вы не то,что на севере-на востоке не бывали,и о авиации имеете более чем поверхностное отношение.Вы бы с Барановым консультирова лись,что-ли.Или попробуйте сесть на разкисшее поле на Ан-2.Вообще-то я считал Вас умнее. 
Напомню Дмитрию с запорожья что.
В Российской империи при Николае II Украина, если быть более точным новороссия /украины еще не существовало/ была безусловным лидером по объему поставок продовольствия на мировой рынок. Соответственно и смертность от голода среди хохлов на 100тыс населения в Российской империи была второй после латышей (еще один крупный экспортер продовольствия). Пакет заказов на АН 148 полностью выполняется на Воронежском авиазаводе- советскую авиапромышленность в Харькове и Киеве помаранчевые хохлы погубили намного раньше и намного сильнее чем -дарагие рассеяне в Казани, Воронеже Ульяновске и Хабаровске.
Да- почему то при Сталине легкая авиация очен развивалась- особенно как санитарная , почтовая и спортивная. Достаточно вспомнить цифру серии У-2 http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%BE%D0%BA_%D1%81%D0%B0%D0%BC%D1%8B%D1%85_%D0%B
В Москве и крупных городах с аэродромами понятно. Хотя по мере развития малой авиации вопросы навигации будут истребоваться "по-взрослому". Однако полезность использования СЛА будет иметь должный кпд на периферии, имхо. Вот как выглядит впп "на местах" (заброшенная точка ракетчиков)http://s003.radikal.ru/i202/1010/86/267febded37b.jpg Полагаю, что "полуторкам"-трудягам бетонка все же чресчур...
Мы покаываем и будем покаывать инноваторов. ибо кроме Тархова мы показали ее и эканопланщиков, и строителей-газобетонщиков, и опреснители Афанасьева. И двигатель "Перун". Думайте, что хотите. А мне интересно с людьми дела общаться. показывть все, что войдет в мои футурополисы.
Собаки пусть лают - а караван идет. В здешнем форуме, увы, быдлоты и штатных повокаторов - выше крыши.
Прелесть легкой авиации в том, что для нее не нужны полноценные летные поля. И УВД старого типа: есть спутнковые системы навигации. Самлет будет однозначнодешевле вертолета. А гироплан-автожир - и подавно.
Украина ни хера не может - это несостоявшаяся страна. Как и РФ. 
А ты не задавал себе вопрос:откуда это 40 аэродромов появились?Как правило это
заброшенные военные аэродромы,которые при осутствии навигации,которая мало нужна легкой авиации имеют главное взлетно-восадочную полосу(впп).Так вот именно отсут ствие впп,а это не просто дорогое,а очень дорогое строительство,и есть самым боль шим тормозом развития легкой авиации.И кстати вертолеты нашего производства(Полта ва)стоят дешевле(но все равно дорого),и обслуживание дорого,поэтому не все так просто.Переходя на понятные примеры можно сравнить самолет с дорогостоящим авто. Другими словами без сервиса дело не выгорит,а на севере(и Дальнем востоке)с этим проблема.
Странно, почему пропиаренная футурологом Калашниковым тема не нашла отклика у почитателей его таланта? Казалось бы, развитие легкой авиации есть куда более усвояемая тема супротив рассуждений об инногородах и прочей хери. Я попробовал разобраться, хотя лично для меня вопрос парения на высоте птичьего полета - праздный.
Разобрался. Ролик - всего лишь реклама продукции "свечного" заводика "летающего губернатора". Говорю вовсе не для порицания Тархова - это занятный и безусловно полезный для общества человек. И дело его по большому счету необходимое - даже если выпустить из внимания прожектерские высказывания, втюханные в ролик. Такая авиация россиянам нужна хотя бы для удобрения полей... И подобный бизнес россиянам тоже нужен - вот тут слава Тархову и спасибо Калашникову за то, что продемонстрировали хороший пример вкладывания денег не в сомнительные утехи типа яхт абрамовичей. К слову же сказать - подобных заводиков нынче в России не так уж и мало. Но вернемся к вопросу темы. В ролике он не раскрыт. Вернее раскрыт специфично, с учитом способности Калашникова зарабатывать попутно и на политической ниве - типо плохо, мол, в Росии с принятием подзаконных актов в развитие основных законов. Дудки! Телегу не запрягают впереди лошади, как известно. И, как и положено, нормотворчество в России в данной сфере идет по мере возникновения проблем в этом узком секторе (учите матчасть, господа правовые нигилисты). Не ломятся и наши "бабушки с клюшками" летать за 500 миль на уикенды к подружкам, а медикам гаджеты в виде летающих "скорых помощей" пока как корове седло - мазью Вишневского больного можно обмазать и в точке вылета... Проблема заключается в слабой пока покупательской способности теоритических потребителей предлагаемой продукции. Заметили, что в ролике ушли от объявления цены на эти самолетики? Между тем, продемонстрированные экземпляры стоят как 3 самых навороченных буржуйских джипа. Это при том, что двигатель на самолетике суть движек одного буржуйского автодвигателя , остальная составляющая цены - сомнительное "ноу-хау" кустарной склейки стеклопластика. Хороший мужик Тархов - отвечая на один из вопросов Калашникова честно признал, что некоторый узлы они копируют у буржуев. Но как бы то ни было - чисто буржуйский самолетик стоит всяко дороже... А вопрос, поставленный в заголовок - не верный. При наличии денежных знаков у всяк желающего возможность насладиться парением в воздухе сегодня не проблема. Наслышан, что Москве более 40 аэродромчиков, откуда эти стеклопластиковые птички десятками в очередь стоят для взлетов-посадок. Увы, пока только для ублажения человеческого желания почувствовать себя птицей. Думаю, что это - нормально. Когда то и жигулевская "копейка" была большинству людей недоступна. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
