 Кто владеет информацией,
владеет миром |
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
За коммунизм и дирижабли!MAMA RUSSIA Дирижабль Заветы Ильича. Вся фишка в том, что этот ролик прислал мне и.о. руководителя московского отделения Комиссии по воздухоплаванию Российского Географического общества Сергей Бендин. Любит человек две вещи - дирижабли и коммунизм. А что? За коммунизм и дирижабли! А.Б.
Всего комментариев к статье: 17
Комментарии не премодерируются и их можно оставлять анонимно
Беспилотные аэростаты (аэрозонды) достигали высоты 53 км . Если допустим поставить ракетные двигатели со слабой и регулируемой тягой , на какую высоту и скорость выведет спятеренный 100 тонный аппарат 70-80-90 тонн ?
Стандартизация Дирижаблей и возможность стыковки позволяет решить проблему их громоздкости при повышении их грузоподъемности. Аппараты ниже грузоподъемности стандартного дирижабля , ( легкие дирижабли ) для рекламы и т.п. строить стоит , а вот выше не целесообразно. Исходя из этого надо выбрать стандарт. Смотрим https://ru.wikipedia.org/wiki/ISO-контейнер самый тяжелый 45-фут. контейнер
«High-Cube» максимальный вес брутто 30'400 кг. То-есть этот контейнер должен подымать либо один аппарат , либо два в спарке , берем с запасом грузоподъемности , получается либо первый вариант 40 тонн , либо второй вариант 20 тонн , возможно второй вариант будет предпочтительнее по многим параметрам " менее громоздкий , легче эксплуатация , дешевле , легче запустить проект" . Для лучшей стыковки нужна большая площадь , то-есть шайба повышенной аэродинамики , для сохранения аэродинамики стыковок , по возможности шайба больше диаметром и узкий профиль . Все аппараты должны быть дистанционно управляемые , но любой можно сделать пилотируемым , установив кабину пилотов . Самая малая серия имеющая целесообразность , 5 ЛА , 1 ангар , 1 пилотируемый модуль и другие платформы. Можно собрать аппарат суммарной грузоподъемностью до 100 тонн , тип узкопрофильный барабан , скорость 80-100-120 км/ч. 
Стандартизация Дирижабля и возможность стыковки позволяет решить проблему их громоздкости при повышении их грузоподъемности. Ниже грузоподъемности стандартного для рекламы и т.п. строить стоит , а вот выше не целесообразно. Исходя из этого надо выбрать стандарт. Смотрим https://ru.wikipedia.org/wiki/ISO-контейнер самый тяжелый 45-фут. контейнер
«High-Cube» максимальный вес брутто 30'400 кг. То-есть этот контейнер должен подымать либо один , либо спарка , берем с запасом грузоподъемности , получается либо первый вариант 40 тонн , либо второй вариант 20 тонн , возможно второй вариант будет предпочтительнее по многим параметрам " менее громоздкий , легче эксплуатация , дешевле , легче запустить проект" . Для лучшей стыковки нужна большая площадь , то-есть шайба повышенной аэродинамики , для сохранения аэродинамики стыковок , по возможности шайба больше диаметром и узкий профиль . Все аппараты должны быть дистанционно управляемые , но любой можно сделать пилотируемым , установив кабину пилотов . Самая малая серия имеющая целесообразность , 5 ЛА , 1 ангар , 1 пилотируемый модуль и другие платформы. Можно собрать аппарат суммарной грузоподъемностью до 100 тонн , тип узкопрофильный барабан , скорость 80-100-120 км/ч. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
