«Эффективные» менеджеребцы никогда не пойдут на меры, которые действительно могли бы, как минимум, снять напряжение на дорогах in Country of fools. И причины этого до банальности просты и очевидны: жадность и безнаказанность идиотизма.
Не нужно быть семи пядей во лбу, чтобы понять – чем больше автомобилей, тем труднее им двигаться в потоке. Следовательно, вывод, который напрашивается сам собой: уменьшить это количество! Каким образом? Самым что ни на есть рыночным!
Во-первых. Если поездка в общественном транспорте стоит столько же, сколько и поездка на личном авто, но только с меньшим комфортом, то какой смысл ехать на общественном транспорте? Отсюда вывод: стоимость проезда в общественном транспорте должна стимулировать человека к отказу от передвижения на своей машине. Да, прибыль перевозчиков, может быть, и снизится, но почему бы и не пойти на некоторые потери во благо всех?
Во-вторых. Если в семье нет автомобиля, то почему нельзя освободить эту семью от коммунальных платежей? Ведь люди приносят обществу колоссальную пользу – они не травят выхлопными газами это самое общество! И общество должно благодарить этих людей! Возможно, что и те, у кого есть машины, тоже захотят отказаться от них, видя как это выгодно!
В-третьих. Вместо того, чтобы придумывать разные запреты на использование мопедов, мокиков и скутеров, почему бы не организовать места стоянок и хранения для велосипедов, мопедов, мокиков и скутеров, а затем предоставлять эти места бесплатно или за очень небольшую сумму? Почему нельзя рекламировать именно этот вид транспорта? И пусть эти средства передвижения рассчитаны в основном на теплый период, но разве это навредит? Пусть будет пробок меньше в летний период!
В-четвертых. Почему бы не перестать брать автомобильные налоги с людей, которые пользуются действительно небольшими автомобилями (такого типа, как Ока, т.е. небольшими по размеру). Ведь такой автомобиль занимает места в два раза меньше, чем какой-нибудь Мерседес или Хаммер.
В-пятых… В-шестых… В-седьмых… И так до бесконечности….
Можно много чего предложить! Но сколько бы не придумывать варианты, которые смогли бы помочь в решении проблемы с пробками, все они НЕИЗБЕЖНО лежат в области, которая СОКРАТИТ ДОХОДЫ, получаемые от автомобилистов! А этого менеджеребцы никогда не позволят сделать! Все, что разумно, но не даст заработать всевозможным «эффективным» менеджеребцам, никогда не будет реализовано в жизнь. А посему, проблема пробок in Country of fools НЕРЕШАЕМА при данных историко-политических условиях... Как это не печально.
От редакции: Проблема описана, может быть, и верно, а вот примеры показывают не слишком высокую компетентность автора письма - все же транспортную проблему решают не совсем дураки.
Первое - посыл "если машин слишком много, то надо уменьшить их количество" довольно смешон. А если слишком много не машин, а людей? Если уменьшить количество людей, то и машинам будет свободно. Причем количество людей можно уменьшить тоже совершенно рыночным способом - чтобы они либо дохли от голода, либо бежали, куда глаза глядят.
Автомобиль в современном мире вещь не просто полезная, а в целом необходимая, и надо не уменьшать их число, а создавать условия для их беспроблемной эксплуатации. Даже вредный выхлоп в основном является не следствием движения как такового, а является побочным эффектом движения в пробках. В тех городах, где нет пробок, воздух удивительно свеж и чист.
Проблема поездок в общественном транспорте вовсе не в том, что автомобилистам выгодно или нет - если человек потратил несколько тысяч (или несколько десятков тысяч) долларов на покупку авто, то он навряд ли станет экономить несколько рублей на транспорте. Но транспортная сеть больших городов в России категорически не соответствует современным требованиям. Где чистые и удобные вагоны метро (трамвая, троллейбуса), в которых можно сидеть и читать газету, пока поезд везет тебя в центр мегаполиса - вместо того, чтобы самому играть роль собственного шофера и везти себя-любимого через пробки, маяться в поисках парковки, трепать себе нервы и укорачивать жизнь?
Есть ведь и положительный пример - сегодня даже федеральные министры ездят в аэропорт на комфортабельном аэроэкспрессе за полчаса, а не стоят в многочасовых пробках - даже с "мигалкой". Вот только где эти комфортабельные поезда на основных направлениях пассажиропотока?
Сегодня в столичном центре практически негде парковаться - обеспеченность парковочными местами в лучшем случае на 20%. Доехать-то вы еще доедете, а где встать?
Но пока эту проблему в столице "решает" только PR-служба нового московского мэра.
Хотя решение озвучивалось еще прежним мэром Лужковым, немало лет назад, но так и не было воплощено в жизнь. Речь о том, чтобы вообще закрыть московский центр для личного транспорта в пределах Бульварного кольца - и резко ограничить в пределах Садового. Да, для этого надо создавать сеть перехватывающих парковок, надо ограничивать право парковаться для жителей домов внутри Садового кольца 1 персональным парковочным местом, чтобы они пользовались машиной лишь съездить куда-то далеко, а не для перемещений внутри столичного центра. В целом нужно проделать очень большую и не очень выгодную работу - и тут автор письма прав, именно по этой причине такая работа и не была проделана. Никому не надо.
Ну и, конечно, компенсировать право проезда по центру должен общественный транспорт - но где он? В каком он состоянии?
Есть и другая проблема - все больше людей предпочитает жить за городом, а на работу ездить в столицу. Так действительно лучше во многих отношениях - кроме транспортного. Не стоит говорить, в каком состоянии находится у нас пригородный транспорт - берите внутригородской и делите на три.
Хотя куда проще и понятней предоставлять людям реальный выбор - между хорошим общественным транспортом и хорошими же дорогами и парковками. Вот тут уже вступают в силу чисто рыночные механизмы выбора. А когда предлагают дорого и плохо на авто - либо вообще никак на общественном транспорте, то какой же тут выбор и какой рынок? И предложения в стиле "тришкиного кафтана" - давайте у них еще и авто отнимем, выглядят странновато.
Согласен в одном - властям решения этих наших проблем абсолютно не нужны и не интересны. Мы эти власти толком даже не выбираем, поэтому даже теоретическая ответственность выборного лица перед избирателем у нас отсутствует.
А заставить власти начать решать проблему очень даже просто - надо полностью и без каких-либо исключений лишить бюрократию:
- права преимущественного проезда (включая спецномера и "мигалки");
- права преимущественной (ведомственной) парковки.
Тогда у них хотя бы появится стимул что-то делать.
Анатолий Баранов, главный редактор ФОРУМа.мск
|
|
