Прежде всего, на разделку будет выделено (стоимость тендера) 40 млн. рублей – то есть примерно по 100 тыс. рублей на единицу техники. Честно говоря, уже отсюда чуточку смешно. За сто тысяч можно хорошо разобрать три-четыре умеренно старых иномарки, а Минобороны планирует разбирать самолеты, получая определенное количество цветных и драгоценных металлов с каждой единицы, то есть предполагается определенный довольно сложный технологический процесс.
Что мы видим далее? «Известия» перечисляют технику, запланированную к утилизации, и, на первый взгляд, ничто не вызывает особенного удивления. Да, чуть более месяца назад главнокомандующий ВВС РФ Виктор Бондарев заявил, что МиГ-31 будет оставаться на вооружении, а в списке «Известий» указаны 23 таких самолета. Но всего на вооружении стоит около 190 таких машин, вполне можно себе представить, что 23 из них выработали свой ресурс полностью.
Как вдруг мы встречаем в списке сразу 103 бомбардировщика Су-24. Известно, что на начало 2012 года на вооружении в России находилось 124 таких самолета, и их предполагалось постепенно заменить на бомбардировщики Су-34. Замена осуществляется, но в декабре 2012 года те же «Известия» рассказали, что «по итогам шестилетней эксплуатации самолетов Су-34 комиссия главкомата ВВС и департамента вооружения подготовила заключение на имя министра обороны Сергея Шойгу, указав, что все поставленные в войска Су-34 (16 машин) имеют значительные дефекты, препятствующие их полноценному боевому применению». Через полгода, в апреле 2013 года, Минобороны официально заявило, что все претензии к поставленным самолетам сняты, а недостатки устранены производителем (Новосибирский авиазавод).
Волшебно. Проблемы (с 16 самолетами) полностью решили за полгода, и мы уверены, что никаких проблем не возникнет в дальнейшем (уже с более чем ста машинами, запланированными к поставке)? При этом почти все Су-24 мы намерены утилизировать к 2015 году, а полная замена на Су-34 готовится к 2020 году: то есть, будут ли возникать новые технические чудеса, не будут, все едино – несомненно обеспечен довольно серьезный период недоукомплектования армии основным фронтовым бомбардировщиком.
Страшно ли это для страны? Сложный вопрос, но не к нам, а к военным юристам, а мы поглядим на тему еще чуть-чуть дальше и подумаем, кому должно быть по-настоящему страшно в этой истории.
Как мы отметили выше, сумма, обозначенная на утилизацию, выглядит смешно, и, скорее всего, предполагает нечто иное. Может быть, имитацию утилизации? Возьмем немного денег, самолеты, действительно разрубим на металлолом те машины, которые уже ни на что не годны, рассчитаемся с Минобороны по металлам, переправим оставшиеся единицы туда, где их хотят, и получим за эти единицы неплохие деньги.
Написать легко – сделать трудно. Нельзя просто отправить несколько десятков таких бомбардировщиков в страну, в которой их никогда не было в ощутимом количестве, а достаточно активно используют эти самолеты, кроме России в Белоруссии, только на Украине, в Иране и Сирии. Белоруссия уже сама объявила о снятии этих самолетов с вооружения, у братьев-украинцев своих Су-24 завались, с хранения некуда девать, - остаются Иран, Сирия и, как очень маловероятный вариант, Ливия, имевшая ранее несколько Су-24 на вооружении (все они погибли в ходе недавней гражданской войны).
Если отмести вариант с Ливией, то Иран и Сирия вполне укладываются в эту конспирологическую схему. Сотня Су-24 с подготовленными экипажами – страшная сила (вот только где такие экипажи взять? Может быть, из граждан бывшего СССР, имевшего на вооружении более тысячи таких самолетов?). Даже если Иран и Сирия, получив такое количество машин, не объединят их, а поделят пополам и смогут оснастить серьезным вооружением, хотя бы тяжелыми КАБами – придется обеспокоиться не только, скажем, Турции, но и самому Израилю. Далеко ли лететь на сверхзвуке от Дамаска до Тель-Авива? Успеют ли перехватить такую армаду на малой высоте израильские ВВС?
Здесь можно поинтересоваться: но ведь Иран, да и Сирия (по факту) находятся под жесткими санкциями, как произвести транспортировку? Например, это можно сделать через дружественный Китай. Легче легкого перегнать туда машины из России, а затем упаковать правильным образом в китайских портах. Если речь идет об Иране, то поставка все равно будет сложной задачей, придется где-то перегружаться до Персидского залива и аккуратно обходить разнообразный контроль.
Что до Сирии – самое время отправить туда основательный груз гуманитарной помощи. Может быть, российский флот (то, что от него осталось) в Средиземном море сопроводит китайские суда на самой напряженной части маршрута?
Пожалуй, израильским товарищам стоит обратить существенно большее внимание на утилизацию старого советского «барахла», нежели на якобы имевшие место поставки в Сирию высокотехнологичных российских ракет. Правда российской жизни такова, что здесь гораздо эффективнее и страшнее не то, что выглядит новейшим и высокотехнологичным, а то, что выглядит грязным, залатанным и может обслуживаться на земле полудюжиной пятидесятилетних мужиков в трениках.
И, между прочим, в мире есть еще одна страна, которой следовало бы озаботиться ситуацией с последней сотней российских Су-24. Трудно себе представить реализацию такого варианта, но, помимо упомянутых государств, такие бомбардировщики очень хотела бы получить Северная Корея. Китай никогда не возьмет эти самолеты себе, но вот взять, чтобы придержать для доброго соседа, на случай японского обострения – почему бы и нет? Теперь уже Израиль вздохнет спокойно, а Синдзо Абэ, напротив, покроется холодным потом и подумает десять раз, прежде чем предъявлять китайским товарищам что-нибудь территориальное. В ответ может совершенно случайно прилететь много интересного от «неуравновешенной» КНДР – и товарищ Си будет в этом случае совершенно ни при чем.
Следует отметить, что указанный в программе утилизации 2015 год наводит на мысль, что речь все-таки идет о чем-то более крупном и сложном, чем ближневосточный конфликт. Большие дела делают в Пекине. Большие замыслы и много идей тревожат эти светлые и гуманные умы. Мы поживем и увидим все это воочию.
Сергей Железо, Александр Васильев (группа АГУСТ)
info@agust.ru
|
|
