Как все было
После вылета из аэропорта Бен-Гурион в Тель-Авиве и вплоть до самого рокового момента на борту Ту-154 все было в штатном режиме. Над Черным морем самолет следовал по международной трассе Р-145. А украинские зенитчики уже начинали стрельбы...
Приносим извинения, но без некоторых технических подробностей понять, что, по всей вероятности произошло, просто невозможно. Итак, в зенитно-ракетном комплексе С-200 применяется непрерывный способ излучения зондирующего радиосигнала и существуют два основных режима работы радиолокатора подсвета цели -- МХИ (монохроматического излучения) и ФКМ (фазокодовой манипуляции).
В первом режиме сопровождение цели осуществляется по трем координатам (угол места, по нему определяется высота, азимут, скорость), то есть определения дальности нет(!), а во втором - уже с определением еще и дальности. Обычно в комплексе используется режим поиска по азимуту (сканирования): в секторе 4 на 4 градуса или 8 на 8 "узким лучом " (0,7 градуса шириной). Это объясняется необходимостью обеспечить при поиске либо удаленных, либо малоразмерных целей высокие энергетические возможности радиолокатора подсвета.
Переход на режим ФКМ занимает до тридцати секунд и при стрельбе на небольшие расстояния не применяется, времена перехода и пребывания мишени в зоне пуска примерно одинаковы, вполне можно опоздать...
Можно предположить, что в присутствии своего высокого начальства и иностранных гостей допустить промах было просто недопустимо... При таком раскладе в луче локатора окажется не только малоразмерная цель на дальности 20-30 километров, но и удаленная на 280-300 километров. Причем, по всей вероятности, 4 октября 2001 года радиальные скорости мишени и новосибирского Ту-154 роковым образом совпали. Из некоторых источников известно, что при сопровождении мишени произошел срыв автосопровождения цели и не был выключен режим полной мощности, то есть продолжался поиск... К тому же учебная обстановка существенно усложнялась помехами, и это значительно увеличило вероятность ошибочных действий расчетов.
Украинские зенитчики не хотели получить "двойку"
Таким образом, операторы, увидев на экранах индикаторов отметку от Ту-154, вполне могли принять ее за сигнал от мишени "Рейс", тем более что в режиме МХИ дальности просто не было. Украинские расчеты из-за дефицита времени могли не переходить в режим определения дальности до цели (ФКМ), а сразу же осуществили захват цели и пуск ракеты по цели в режиме МХИ. И оператор при стрельбе просто поставил вручную "пятьдесят километров". На головку самонаведения ракеты поступил отраженный от Ту-154 сигнал, расчеты посчитали, что сопровождают мишень типа "Рейс" на дальности 50-60 км, и произвели обстрел нашего самолета на дальности 250-300 км.
Последние секунды
Стрельба по мишени "Рейс" производилась двумя ракетами. До сих пор не заявлено, какая именно ракета попала в новосибирский самолет. Возможны два варианта. Первый: одна из ракет приближалась к Ту-154. Сигнал, отраженный от "тушки", становился все мощнее и мощнее, и "встреча" ракеты с целью произошла при идеальных условиях -- расчеты приняли гражданский самолет за мишень...
Второй вариант: даже если украинские зенитчики после поражения мишени одной из ракет выключили высокое напряжение передатчиков, головка самонаведения "свободной" ракеты при отсутствии отраженного сигнала в течение пяти секунд самостоятельно включила поиск по скорости. "Умная" ракета вначале в узком диапазоне "обнюхивала" окружающее воздушное пространство, затем после пяти сканирований перешла в так называемый широкий диапазон. Если подсвет цели возобновился, она ее обнаружила, произвела перезахват цели, и дальнейшее успешное наведение возобновилось...
Таким образом, если бы подсвета не было, то попадание ракеты в Ту-154 стало бы невозможным... Кто же облучал наш самолет?
Как рассказывают офицеры-зенитчики, во время всех учебно-боевых стрельб независимо от того, какой зенитный ракетный дивизион выполняет боевую стрельбу, одновременно с ним тренировки по обнаружению, захвату и сопровождению этих же мишеней осуществляют другие дивизионы, даже не задействованные в учениях. Группы ЗРК С-200В "Вега" украинских сил ПВО стояли в Феодосии и Севастополе. Если один из них имел ту же самую настройку клистрона (радиолампы, применяемой в передатчиках локаторов), что и стрелявший, то и при выключении "мощности" стреляющим дивизионом севастопольский или феодосийский дивизион идеально "подсвечивал" Ту-154...
Почему ракета не самоуничтожилась?
Сразу после катастрофы с украинской стороны посыпались утверждения, что все ракеты самоликвидировались. Но они самоуничтожаются при отсутствии отраженного сигнала от цели в приемном тракте головки самонаведении: на рули ракеты выдается команда "максимально вверх". Изделие "свечой" уходит в верхние слои атмосферы, и только там подрывается...
В советские времена, правда, применялся и другой способ самоликвидации ракет С-200 -- по времени полета. Однако такая схема ставилась только на полигоне Сары-Шаган... И о дальности ЗРК С-200В имеет "паспортную" дальность действия 255 км, но сконструирован с резервом, который просто поразителен (не зря этот комплекс на Западе прозвали «Длинной рукой»!).
К примеру, при стрельбах на полигоне Сары-Шаган производились пуски по крылатой ракете-мишени (КРМ), запущенной с бомбардировщика Ту-16. Одна из ракет прошла мимо цели (расчет технического дивизиона С-200 второпях "забыл" состыковать предохранительно-исполнительный механизм и боевую часть) и "улетела" на... 386 км. Как свидетельствуют офицеры-зенитчики, С-200 вполне "может" захватить цель на дальности 390-410 км и перейти на автосопровождение головкой самонаведения целей на дальности 290-300 километров.
Горькая правда о причинах трагедии
Ее можно выразить коротко -- нарушение украинской стороной правил техники безопасности. Как рассказывал все тот же авиадиспетчер Адлеровского РЦ УВД, вплоть до того момента, когда наша "тушка" исчезла с экранов радаров, никто из дежурной смены вообще(!) не догадывался, что на Керченском полуострове вовсю развернулись учения... Украина не оповестила о стрельбах Адлер, не ввела хотя бы временные ограничения на полеты в зонах пусков ракет. Таким образом, можно сделать только один вывод -- компенсации выплачены, виновоники не названы!
|
|
