Американский Конгресс одобрил программу строительства дирижаблей в рамках проекта HULA WALRUS. Технические данные будущего воздушного монстра весьма внушительны: грузоподъемность - от 500 до 1000 тонн, дальность полета без остановок - 22 000 километров, продолжительность перманентного полета – более недели.
Самый большой мире дирижабль «Акрон» (США) существовал в 1930-х годах, его объем - 184 000 куб. метров и был способен нести на своем борту до семи самолетов и 200 пассажиров, осуществляя «броски» на расстояние 17 000 километров без приземления.
В 1920-1930-х годах и в СССР получил развитие специальный правительственный проект «Дирижабльстрой». Все работы были свернуты после ряда катастроф крупнейших воздухоплавательных судов. Только до войны погибло четыре из восьми существовавших дирижаблей.
Сегодня отдел исследований Пентагона, DAPRA, пересмотрел свое отношение к дирижабельным системам и заявил о необходимости их развития. Воздушное судно, создаваемое сегодня по заказу Пентагона сочетает в себе качества космического спутника и самолета-шпиона. Но, как признают эксперты, есть большая политическая проблема, без решения которой проект не может быть реализован. В отличие от космоса, земная стратосфера считается свободной для международных полетов зоной, но она рассматривается как воздушное пространство государств - это верхняя граница территории каждой страны.
Американский дирижабль WALRUS компании Locheed Martin будет иметь классическую сигарообразную форму, согласно предварительным данным. А секционные модули дирижабля будут напоминать равнобедренный треугольник с закругленными углами. Другая американская компания, JP Space, развивает еще один гипердирижабль: проект Dark Sky Station даже по названию напоминает научно-фантастический фильм. Его оболочка будет иметь длину 1,8 километров, а способен он будет достигнуть высоты 30-42 километра.
В то время как военные форсируют создание транспортных дирижаблей, в мире усиленными темпами развивается еще одно направление дирижаблестроения. Речь идет о телекоммуникационных стратосферных дирижаблях, которые смогут наряду с выполнением своих прямых задач стать высотными рекламоносителями. Исследователи из японского университета Chubu создали прототип дирижабля Solan-2, который в формате WiFi сможет осуществлять передачу данных, а все системы будут работать на солнечной энергии, концентрируемой с солнечных батарей. Прототип дирижабля Solan-2 все желающие смогут увидеть на выставке World Expo в Токио. На его борту находится аппаратура бесвпроводного доступа ЛВС IEEE 802.11b/g.
Российские технологии хотя и позволяют создавать дирижабли не хуже западных на базе авиакосмических предприятий, но отсутствие финансирования и заинтересованности государства в развитии столь жизненноважной для России отрасли оставляет нашу аэронавтику далеко позади. И пока нет никакой надежды на то, что нынешняя власть даст зеленый свет этому стратегически важному для всей страны направлению.
|
|
