Кто владеет информацией,
владеет миром

Открытое письмо к ВАЗовцу: Когда ж ты проснешься?..

Опубликовано 06.11.2009 автором Андрей Ляпин, председатель профкома ЗАО «Джи Эм - АВТОВАЗ», координатор МПРА в разделе комментариев 87

Открытое письмо к ВАЗовцу: Когда ж ты проснешься?..

В редакцию, накануне 7 ноября, поступило открытое письмо к рабочим АвтоВАЗа от руководителя альтернативного профсоюза вазовских рабочих Андрея Ляпина. Письмо довольно горькое. Да и есть, чему огорчаться - ладно, официальный профсоюз сдал всех с потрохами, ладно, что толстые дядьки из КПРФ легли на брюхо перед областной и заводской администрацией, так и сами рабочие, кого загнобили "по самое по не могу", не слишком-то активно бросились защищать свои интересы... Впрочем, вот письмо - читайте.

 


Дорогой работник АвтоВАЗа.

Я давно хотел поговорить с тобой. Я ждал тебя на митинге, но ты не пришёл. У тебя нашлись дела поважнее. Ты не понимаешь, какой толк в митингах, не доверяешь его организаторам, не веришь, что от тебя и таких же работяг, как ты что-то зависит. Ты веришь телевизору. Тебе так проще. Иначе придется что-то делать… А так, может, обойдется, кривая куда-нибудь вывезет.

Хочу тебе сказать честно: не обойдется. Увольнения уже начались, списки уже составляются, и в этих списках может быть уже стоит или завтра окажется и твоя фамилия. Что тогда будешь делать? Пойдешь плакаться начальнику, умолять уволить кого-нибудь еще, а тебя оставить?

Но может ты, готов даже расстаться с работой на ВАЗе? Свет на нём клином не сошелся, проживем как-нибудь, где-нибудь место найдется. А где? В городе уже больше 12 000 безработных, очередь в службу занятости занимают с раннего утра. Тем, кому повезет, могут получить … место на общественных работах за 4,500 в месяц.

Пойдешь таксовать? Так в Тольятти уже и так таксистов больше, чем пассажиров. Ах, да, у тебя же еще есть дача, ты заготовил кое-что на зиму. Молодец! А чем будешь платить за свою дачу и как на неё добираться, уже думал? Экономить, наверное, будешь, ужиматься, затягивать пояса. Так недолго и до затягивания петли дойти…

Давай взглянем на примерный перечень перечень «раскладов» твоего будущего. Новая работа. Как мы уже видели, работы в Тольятти нет. Новых заводов и фабрик не строится, а старые закрываются. Даже если сегодня начнут что-то строить, пройдет не менее 1,5 – 2 года пока построят и запустят. А ты где-нибудь видел стройплощадки под заводы, технопарк и т.д?

Я тоже не видел. Зато вижу каждый день толпы кондукторов на остановках троллейбуса. И молодых лиц там с каждым днем всё больше.

Пособие по безработице. С этим всё ясно. На пособие (даже максимальное, 4900 руб.) не проживешь, да и выплачиваться оно будет всего 1 год, после чего снизится до смешных 890 рублей.

Кто-то уже начал собирать чемоданы для переезда туда, где предлагают работу. Прежде всего, в Москву. На первый взгляд зарплата, которую обычно озвучивают (20-30 тыс. руб.) кажется заманчивой. Однако, не надо обольщаться: переезд, съем жилья и обустройство на новом месте тоже обходятся недешево, а для многих это вообще не вариант. Кстати, даже в Москве работу сейчас предлагают лишь немногим специалистам с высокой квалификацией, а места дворников считаются престижными и давно заняты.

Ты спросишь, зачем я тебе всё это говорю? чего хочу от тебя? Простого. Я хочу, чтобы ты проснулся, выключил телевизор, стряхнул лапшу с ушей и стал думать. Это не так просто, особенно с непривычки. Но надо. Иначе – хорошего ждать нечего.

Понять нужно всего одну, простую вещь: будущее твое связано с заводом. Будет завод – будет работа, какая-то достойная жизнь, не будет ВАЗа – не будет тебе ничего хорошего. В новой жизни «после ВАЗа» устроиться сможет лишь меньшинство. Лучше тебе за это рабочее место держаться, если нужно – зубами. Как только тебя выкинут с завода, для АвтоВАЗа ты перестанешь существовать, превратишься в цифру статистики.

Если до тебя это начало доходить, тогда еще есть надежда. Но помни, позаботиться о себе ты должен сам. Никто спасать тебя не будет, если ты сам не начнешь шевелиться. Не спеши подписывать бумажки на увольнение, которые тебе подсовывает начальник, распрямись и смело посмотри ему в глаза. Начни общаться с коллегами по бригаде о важных вещах, например о том, как вы все вместе будете отстаивать свои рабочие места, все вместе откажетесь уйти, когда вас «попросят», вместе будете говорить с начальством по «сложным» вопросам.

Слишком круто? Ладно, давай попроще. Ты можешь выйти из «профсоюза», который тебя сдает без боя и давно стал совершенно бесполезен? Вступить в профсоюз, известный своей принципиальностью в отстаивании своих членов перед работодателем? Уделить два часа времени, чтобы прийти на митинг, организованный этим профсоюзом ради тебя же?

Начни с простого, и … увидимся на следующем митинге!

 


От редакции: Все правильно, все честно... Только по-прежнему профсоюзы не решаются выговорить одну простую вещь - а завод чей?

Уже не говорю о таких строчках из всем известной песни:

Лишь мы, работники всемирной, великой армии труда

Владеть землей имеем право, а паразиты - никогда!

Все верно, в путинской России это уже экстремизм. У нас все теперь экстремизм, даже лозунг диссидентов 60-х "Соблюдайте вашу конституцию!"

Даже "Хочу есть!" и то экстремизм, причем самый опасный.

Ну так все же, кто хозяин на ВАЗе? Тот, чьим трудом все это было построено и до сих пор как-то вертится? Или тот, кто приехал по разнарядке из столицы, хапнул свой миллиард и отвалил с повышением?

А ведь было время, когда рабочие Тольятти, ради которых и вырос на берегу Волги этот город, по праву гордились своим заводом. Своим, я подчеркиваю. Да, немножко по-казенному все это выглядело, лозунги, от которых глаз "замыливался", вечные собрания, те же "профкомычи"... Но суть-то была верная - "мы, работники всемирной великой армии труда".

Кто тогда думал, что на свою трудовую пенсию будет собирать бутылки и выращивать картошку для пропитания? Кто мог поверить, что работа на главном конвейере будет не в состоянии прокормить семью? Что плата за жилье будет отнимать чуть ли не половину зарплаты, а если не платишь - то под зад коленкой?

Так вот, мужики, это все еще цветочки. Будут и ягодки, они уже почти созрели. 

Вот, допустим, в 30-е годы прошлого столетия была в Америке Великая депрессия. Америка - страна богатая, всегда была богатая. Вам по телевизору рассказывают про богатства России - ну так умножьте на два. И тем не менее, в этой богатой Америке миллионы работящих, крепких и даже непьющих мужиков остались совсем без работы. Без жилья. С голым задом. И - на долгих 10 лет! А если бы не война, то и еще бы дольше. И люди годами жили в домиках из фанерных ящиков, сколоченных кое как. Побирались, перебивались случайными заработками - как натуральные бомжи. Причем не где-нибудь - даже в Центральном парке Нью-Йорка, где сейчас любят снимать голливудские ужастики, был огромный городок бомжей - вот это и был самый ужасный ужастик.

А в Советской России депрессии не было. Строили заводы и города. Сами рабочие строили - владели землей, причем всей советской землей. Конечно, сейчас много про это время рассказывают - про репрессии, Гулаг, голодомор. Сейчас много, чего рассказывают, телевизор - он все стерпит. И в сталинских лагерях не рабочие сидели. Когда они были, кстати, эти лагеря? Никакого города Тольятти в то время и в помине не было. А только бомжей в СССР не было, и пенсионеры сидели на лавочках и играли в шахматы и домино, а не бутылки собирали. И представить себе, чтобы рабочего человека просто так с завода выкинули?.. Да уж скорее директора, что случалось.

Требовать надо заводы обратно, себе. Рабочий должен снова стать хозяином. А для этого, для начала, надо почувствовать свою силу, надо быть вместе, все за одного. Одного уволили - всем бросать работу и идти брать начальство за нежное место. Бояться уже нечего, бояться уже поздно.

Создавать свои Рабочие комитеты, одновременно вступать в свои рабочие профсоюзы - одно другого не заменяет. Профсоюз - это защищать права рабочих перед "хозяином" (и откуда он только взялся на нашу голову?), а Рабочий комитет - потихоньку брать власть на заводе в свои рабочие руки.

Или есть другой вариант. Точнее - без вариантов, в бомжи. Хорошо, если дочка есть - пойдет в проститутки, семью прокормит.

Анатолий Баранов, главный редактор ФОРУМа.мск

 



Рейтинг:   4.34,  Голосов: 64
Поделиться
Всего комментариев к статье: 87
Комментарии не премодерируются и их можно оставлять анонимно
Сон разума...?
Сергей 58 написал 07.11.2009 14:20
"...Никто не даст нам избавленья,
Ни Бог, ни царь и не герой,
Добьемся мы освобожденья
Своею собственной рукой...".
Вот такой нынешний результат - сна перед зомбиящиком на авось?
Re: Владимир, профессор
вороной написал 07.11.2009 14:06
То, что вы говорите- больше иллюзия нежели истина. "Экологически чистый" электромобиль так же загрязняет, как и бензиновый. Грязь находится в другом месте (на месте выработки энергии) и только. Тоже с "дешевой и чистой" энергией АЭС. А представьте что будет лет через 30 с АЭС и хранилищами атомных отходов при общей дебилизации населения. Сейчас то толкового инженера для работы с более простыми ситемами днем с огнем не найдешь.
Re: Re: Re: А.Б.:Я вот с настороженностью отношусь к цифрам массовых репрессий, philozan
Пасюк написал 07.11.2009 13:54
/*Так вот, он говорил, что сверху приходили "планы-задания" на выявления врагов народа, причем точно указывался их поло-возрастной и профессиональный состав: сколько должно быть репрессировано слесарей, сколько водителей и т.п.*/
Если НКВД получали планы по слесарям, водителям и т.д., то репрессии не были репрессияи, это была военная мобилизация мужского населения, замаскированная под репрессии. Сталин учел опыт России в 1914 году, когда в ответ на объявление мобилизации Германия объявила России войну. Так что Сталин "объявил" войну своему народу, чтобы Германия, Англия или США не объявили России войну настоящую. И выиграл несколько относительно спокойных лет.
И когда Жуков с Генеральным штабом погубили Красную Армию в первые дни войны, подставив ее под удар немецких полчищ, то за счет так называемых репрессированных Сталин создал Советсвую Армию с русским командным составом, руководителем которой Сталин поставил себя и которая одержала победу вначале под Москвой, а затем освободила от мракобесов Берлин.
Вот так! С праздником Великой Октябрьской Революции. Всех, красных и белых. Первых за то, что решились на революцию, а вторых за то, что показали силу русского духа. Пора ребята объединяться против общего врага - мировой финансовой мафии, которая поставила себе целью уничтожение России. И этой мафии без разницы, какая кровь у русских людей - белая или красная. Если не объединимся на простом понимании, что Октябрь 1917 года закономерный этап историии России, то уже в скором времени историю России будут изучать по нашим черепкам и черепам. Бульдозером мировой истории надо управлять, а не лезть ему под нож.
Владимир, профессор
Дятел+ написал 07.11.2009 13:43
"Скажите, зачем без конца совершенствовать автомобиль?" затем, чтоб Ваша 4-ка меньше потребляла топлива, меньше загрязняла атмосферу и природу, чтоб в ней при езде на 90 можно было разговаривать без напряга и слушать музыку не на 100 Дб. И чтоб АБС работало. И чтоб через 10 лет она заправлялась из розетки за полчаса, и зарядки хватало на 1000 км. И не нужно было бы бензин сжигать. Ну и т.д
Странно, что профессор не понимает таких элементарных вещей
И не понятно, как строительство жилья на селе отменяет развитие техники? Или Вы предполагаете конструкторов авто перегнать на село дома строить?
А.Б.
Дятел+ написал 07.11.2009 13:33
"И рабочих при дорогом Леониде Ильиче разве только в попу не целовали, во всяком случае, рабочий получал в 2 раза больше, чем инженер в среднем. "
Было такое, и результат налицо. Явное извращение.
Личный автомобиль - роскошь
фантомас написал 07.11.2009 11:26
Все-таки личный автомобиль для человечества является роскошью. Такое количество ресурсов тратится чтобы дать только возможность человеку в одиночку съездить на работу или дачу. А нужна ли продукция ВАЗа?
Re: Re: .Анатолию Баранову- Ирина Арзамасцева (07.11.2009 01:22)
Владимир, профессор написал 07.11.2009 10:03
Сколько больных на голову...
Значит, надо и дальше улучшать велосипед... то есть автомобиль? Все новые и новые модели гнать, все новые прибамбасы накручивать? Я езжу 7 лет на ВАЗ-04,
хлопот с ней особых не имел, ремонт и запчасти - дешевые. Я мог бы купить иномарку не самую дорогую. Но у меня нет в ней потребности. Ну, будет открывание окон кнопкой, я что, от этого счастливыей стану? Я на своей четверке вожу на дачу цемент и песок, доски и металл, зимой и летом. Я не еду по колдобинам с черепашьей скоростью, как некоторые владельцы иномарок, молящиеся на свои железки и сдувающие с них пылинки. Скажите, зачем без конца совершенствовать автомобиль? Неужели у человечества нет более насущных задач? Мне кажется, намного важнее было бы строить нормальное жилье, в том числе на селе, чтобы молодежь могла обзаводиться семьями и рожать детей.
(без названия)
Егор написал 07.11.2009 09:59
Давайте взглянем на ситуацию трезво: Ляпин предлагает вазовцам выйти из профсоюза АСМ и вступить им в Единство.
В Единство активно вступали при Иванове. В середине 90-х. Тогда вступать было не опасно. Рядовых членов не трогали. Даже активистов старались "не замечать". А вот после ухода Иванова в ГосДуму началось......
А теперь? Когда сокращать собираются тысячами? Когда все тресутся за свое место и стараются НИЧЕМ не злить начальство: ни пьянкой, ни правдоискательством.
Re: ВАЗ - это странный завод
Владимир, профессор написал 07.11.2009 09:45
"Для этого, прежде всего, надо
убрать из идолов ПОТРЕБЛЕНИЕ (которое все равно достанется немногим) и поставить целью ЗДОРОВЬЕ и СЧАСТЬЕ людей. А остальное приложится".
Нет, уважаемый Каа! Для этого нужно вернуться в социализм сталинского образца. А он уберет из идолов ПОТРЕБЛЕНИЕ и поставит целью СЧАСТЬЕ И ЗДОРОВЬЕ людей.
Re: Глас вопиющего в пустыне.
Владимир, профессор написал 07.11.2009 09:35
"Главной целью "коллективизации" было вовсе не поднятие эффективности сельского хозяиства или становление коммунистических отношений на селе; главной целью была ПРОЛЕТАРИЗАЦИЯ основной массы населения страны путем экспроприации крестьянских хозяйств и физического уничтожения наиболее свободолюбивых, превращение СВОБОДНЫХ ЛЮДЕЙ в НАЕМНЫХ РАБОВ, полностью находящихся на содержании хозяина и неспособных ни к какому самостоятельному социальному действию."
И для реализации такой главной цели в деревню направлялись учителя и агрономы, крустьянские клячи заменили тракторами и комбайнами, провели свет в крестьянские дома, построили библиотеки и дома культуры, провели радио (ну конечно, чтобы оболванивать народ пропагандой). Крестьянских детей учили в школах, после школы способных учили в вузах, некоторые из них стали крупными руководителями, конструкторами, писателями и т.д. Вот бы сейчас такого тирана, как Сталин. Глядишь, и воскресла бы умирающая русская деревня.
Re: dimanu
Владимир, профессор написал 07.11.2009 09:23
Ты, Дима, с похмелья, что ли? Путаешь путиных с товарищем Сталиным?
Неплохо было бы, если бы Медведев расстрелял Путина, а Путин Медведева. Но ворон ворону глаз не выклюет.
Хорошее письмо рабочим,
Владимир, профессор написал 07.11.2009 09:17
и Анатолий Баранов хорошо прокомментировал. Вопрос: а читают ли рабочие эти правильные статьи? Вряд ли. Они подавляют в душе страх перед будущим и стараются не думать. Помогает алкоголь и отупляющие ТВ-сериалы. Чтобы сохранить психику, лучше сказать себе: сегодня я не голодаю, а о завтрашнем дне лучше не думать.
Re: Re: А.Б.:Я вот с настороженностью отношусь к цифрам массовых репрессий, philozan
Анонимус написал 07.11.2009 08:37
"В совковые времена мне довелось послушать откровения человека, который в 30 - 40-х годах возглавлял отдел НКВД в одном уральском городке. Так вот, он говорил, что сверху приходили "планы-задания" на выявления врагов народа, причем точно указывался их поло-возрастной и профессиональный состав: сколько должно быть репрессировано слесарей, сколько водителей и т.п. А вы полагаете, что система ГУЛАГа обошла рабочий люд стороной."
Очередная брехня дерьмократа-антисоветчика...
1.Какие там водители в Гулагах? О чем речь,-если в Гулагах водители всегда были гражданские-т.е. не заключенные?!
Да и не было там почти автомобилей-все было на ручном труде.
2.Сколько же было лет ветерану Гулага-на время "беседы"=если в 30 - 40-х годах ему было не менее 40 лет?Более молодые были в только заместителях и так далее.
Если разговор был в конце 198х-а ранее никто бы рта не раскрыл-был КГБ-башку оторвали бы за такие "разговоры"(антисоветская агитация,клевета на Советскую Власть)-то "ветерану Гулага" было не менее 80-85 лет.Редко кто доживает до такого возраста.
Значит,-брехня. Да из истории видно,что наглая дерьмократическая брехня.Работяг не трогали.В основном,брали начальничков за длинный язык и разговоры среди подчиненных против Советской Власти.
Re: А.Б.:Я вот с настороженностью отношусь к цифрам массовых репрессий,
philozan написал 07.11.2009 06:08
В совковые времена мне довелось послушать откровения человека, который в 30 - 40-х годах возглавлял отдел НКВД в одном уральском городке. Так вот, он говорил, что сверху приходили "планы-задания" на выявления врагов народа, причем точно указывался их поло-возрастной и профессиональный состав: сколько должно быть репрессировано слесарей, сколько водителей и т.п. А вы полагаете, что система ГУЛАГа обошла рабочий люд стороной.
Кстати, упомянутый энкавэдэшник ставит себе в несомненную заслугу то, что разнарядку он выполнял "тихо", без организации широких пропагандистских кампаний по поводу разоблачения "врагов народа" и без преследования их семей.
(без названия)
поляков вячеслав написал 07.11.2009 05:53
Анатолий Баранов правильно отписал про Великую Репрессию, когде дети бывших середнячков вставляли прокладки в подошвы обуви. Уже не было денег на покупку новых обновок. Когда толпы голодных людей ходили из дома в дом, и сердобольные люди, у кого были кой--какие деньги, собирали продукты и готовили кой-какой суп: кто принесет крупу, кто принесет картошку и луковицу, а кто принесет куриные крылышки и лапки из блишайшей столовки. Все шло в дело; все кетчупы всегда стояли опрокинутыми, дабы не пропала последняя капля из них...
Если бы не война, то они и дальше бы так жили. Кто хочет подробностей, потом я оставлю ссылку на эту статью. Статья стала актуальной и для нас, к сожалению...
Re: Re: Re: - Дубина (07.11.2009 03:03)-Анонимус
Дубина написал 07.11.2009 04:25
Все очень просто. Назначают управляющего, со "скелетами в душе". 50%-90%, с этих бюджетных денег, управленец отстегивает тем, кто его назначил. Вот такой один из способов, "законного" воровства бюджетных средств. Также везде, по всей стране. Зачем вкладывать в производство, когда им будет владеть кто-то другой!? Ведь у нас государство-чиновники занимаются бизнесом и конкуренты, в т.ч. и по распилу денег, не нужны!
Re: .Анатолию Баранову- Ирина Арзамасцева (07.11.2009 01:22)
Анонимус написал 07.11.2009 04:12
Уважаемая Ирина Арзамасцева!
"А дальше, что должны сделать рабочие, чтобы сделать свою продукцию ликвидной? Как им повлиять на своих многочисленных смежников, от которых зависит качество поставляемых деталей, и как им повлиять на потребителей, не желающих покупать их машины".
Поверьте,есть много путей,чтобы сделать авто привлекательней "малой кровью".
Тут не обойдешься без помошников,но все же не очень затратно-возможно.
1.Выработать систему качества деталей,постоянно проверять смежников.
Негодных смежников менять других,-на основе заводского оборудования-выданного смежнику на изготовление деталий на долгий срок в лизинг.
Штраф-еще штраф=новый смежник.
2.Собрать команду молодых,инициативных конструкторов-разработчиков-изобретателей.
Они должны уметь фантазировать,знать систему ТРИЗ-ФСА.Они должны видеть на 5-10 лет вперед развитие автомобиля.
Новые модели нужно разрабатывать в содружестве с 2-3 автофирмами России или дальнего зарубежья-если самим трудно.
Постоянно приглашать талатливых конструкторов со всей России.
Создать такую систему продаж,чтобы любой россиянин мог легко купить автомобиль в лизинг под самые низкие проценты.
!!!!Создать систему страхования покупок автомобилей.-ЧЕГО НЕТ НИ В ОДНОЙ СТРАНЕ МИРА?!
Для того,что если человек не смог расплатиться вовремя-система страхования покупок автомобилей-покрыла бы "брешь" перед заводом.
Создать систему продаж "родных" автозапчастей.Чтобы их можно было легко купить-как хлеб в магазине.Строго наблюдать за торговлей-чтобы только родные запчасти продавались.
Да долго перечислять можно-что нужно и можно сделать-чтобы Жигули были родными и недорогими автомашинами.
Все проблема АВТОВАЗА-в дерьмовом менеджменте,проще говоря-во всем виноват управленец заводской.Т.к. все зависит от него.
Скоро в АВТОВАЗ будет закачено(всего)до 100.миллиардов=но толка не будет.
Если "голова" дурная,сколько лекарств не пей-сильно не поможет.Нужно "голову" менять в первую очередь.
А дурная "голова" сидит везде в управленцах в России.
От АВТОВАЗА до ГАЗА,до Кремля.
Поэтому все так и идет дерьмово.Работать "голова" не хочет и не умеет,но зато воровать умеет.И это ее главное качество.
Re: Re: - Дубина (07.11.2009 03:03)
Анонимус написал 07.11.2009 03:47
Вы правы.
Что мне интересно-КАК было разрешено И КЕМ=получать менеджерам типа Алешина и другим=такие ГИГАНТСКИЕ ЗРЯПЛАТЫ?!
Я не могу понять,как можно получить за 1 год зарплату в виде 1 МИЛЛИАРДА.
В голове не укладывается,если честно.
Re:
Дубина написал 07.11.2009 03:03
"Вертикаль" власти в законе. Поставит кремль своего управляющего и под него деньги немалые выделяет. Автоваз - наилучшая дырища по воровству бюджетных средств, безнаказанно. Еще П.Хлебников об этом писал. В нашей стране, главный не собственник, а управленец собственностью(как в ЖКХ управ.компании), который как правило где-то в "офишорах" зарегистрирован! А "трудовые ресурсы", всегда остаются всего лишь "трудовыми ресурсами", хоть российскими, хоть китайскими, хоть таджики! Надо менять власть.
Re: .Анатолию Баранову
А.Б. написал 07.11.2009 02:29
А для Вас, Ирина, написано несколько статей на эту тему, и вы их читали, поскольку комментировали. А теперь на голубом глазу задаете вопросы как на рабфаке.
<< | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | >>
Опрос
  • Кому из начальников вы больше доверяете?:
Результаты
Интернет-ТВ
Новости
Анонсы
Добавить свой материал
Наша блогосфера
Авторы
 
              
Рейтинг@Mail.ru       читайте нас также: pda | twitter | rss