Кто владеет информацией,
владеет миром

Надреспубликанский подход

Опубликовано 24.08.2013 в разделе комментариев 369

Надреспубликанский подход

Вопрос СССР-2 - это не вопрос нынешних политических элит постсоветского пространства, глубоко увязших в текущем деградационном процессе, а вопрос новой социалистической революции, которая не может быть ни сугубо российской, ни тем более сугубо украинской.

Неужели правы троцкисты, которые освобождение б.СССР из его нынешней катастрофы связывают с освободительным антикапиталистическим движением стран Южной Европы, отводя постсоветскому пространству второстепенную роль?

Во многом так это и выглядит: массовые движения в Испании и Португалии производят очень хорошее впечатление на фоне почти полной разрухи в общественной жизни Украины и РФии.

Но, если копнуть глубже, то Южная Европа при том, что внешне положение с протестным движением там вроде бы лучше расеянского и украинского - чего стоят те же INDIGNADOS? -но политический левый актив во всех без исключениях указанных стран пребывает в объятиях старой парадигмы КПСС, либо при некоторой видимости левой радикализации, имеющей место с тем же греческим объединением СИРИЗА, речь может идти о так называемом демократическом социализме (вернее социал-демократическом) пусть и в левом его варианте.

Помнится, что накануне первой мировой войны при том, что в царской России были уже и большевики Ленина, руководство Второго Интернационала самодовольно считало, что именно Западная Европа с мощными социал-демократическими партиями - центр социалистического движения, а не какая-то богом забытая Россия.

Думаю, что история в чем-то повторяется. Да, пока что ни Украина, ни даже РФ не идут в авангарде революционного процесса в мире, хуже того - там нет таких массовых протестных движений, как в Южной Европе.

Но там есть главное, чего нет ни в Испании, ни в Португалии, ни в Греции, ни в Италии - там есть более чем семидесятилетний опыт так называемого реального социализма. С одной стороны тут имел место пресловутый синдром "ВОЛЫНСКОГО ПОЛКА", когда первый поднявшийся в бой отряд борцов против капитализма получил от него по полной программе - загнан на обочину и поднимется только после того, как восстанут другие, еще не битые новые отряды.

Но с другой стороны с течением времени фактор синдрома "ВОЛЫНСКОГО ПОЛКА" сходит на нет - новые выросшие после 1991 года поколения левых активистов изучают плюсы и минусы СССР, пытаясь разобраться с дальнейшим движением, что вселяет надежду на преодоление ими не только указанного синдрома, но продолжение напрямую прерванной советской традиции.

Процесс преодоления симоненковщины на Украине, как и процесс преодоления зюгановщины в РФ, приобретает все более лавинообразный характер. Имеет смысл, не замыкаясь в искусственно созданных бантустанах б.СССР, будь то Украина или РФия..., перейти к объединению на общесоюзном уровне актива антисимоненковцев и антизюгановцев.

Подобный надреспубликанский подход тут же позволит увидеть процессы во всем их намного большем многообразии, чем сугубо республиканские узко местечковые подходы.

Ну а правящие режимы здесь нам только "помогут" всеми своими многочисленными торговыми войнами и угрозами перерастания их в войны всеобъемлющие.

Трудовым народа Украины и России нечего делить. Только общими усилиями они смогут положить конец временщикам господствующим над ними последние постсоветские десятилетия.

 

Сергей Гупало, Казань, ветеран рабочего движения Украины



Рейтинг:   4.38,  Голосов: 29
Поделиться
Всего комментариев к статье: 369
Комментарии не премодерируются и их можно оставлять анонимно
(без названия)
Tyrant написал 25.08.2013 00:37
В общем, сотрудники всех компаний и предприятий, занятых в проекте F-35, продолжают работать над ним и не собираются от него отказываться. Да и сам проект уже давно прошел точку невозвращения, поэтому у военных и инженеров нет обратного пути – нужно продолжать доводку и строительство новых самолетов. Все проблемы со сложностью той или иной части проекта, а также вызванные ими задержки в реализации в конечном итоге приводят к повышению стоимости всей программы. Но, как уже говорилось, обратной дороги нет, F-35 будут служить любой ценой.
Вот только не совсем понятно, как будет выглядеть следующее обновление американских ВВС, если цена очередного самолета будет еще выше, чем сейчас. В конце девяностых один из высокопоставленных руководителей фирмы «Локхид-Мартин» Н. Огастин подметил, что каждые десять лет программа разработки нового истребителя дорожает в четыре раза относительно предыдущей. Если эта тенденция сохранится, то к середине XXI века один годовой военный бюджет США образца конца девяностых будет эквивалентен затратам на разработку и строительство всего одного самолета. По меткому выражению Огастина, три с половиной дня в неделю этот истребитель будет служить в ВВС, еще столько же в ВМФ, а в особо удачные годы он изредка будет «перепадать» Корпусу морской пехоты. Сможет ли «Лайтнинг-2» прекратить эту нехорошую традицию? Судя по текущей обстановке, вероятность этого не так уж велика.
Re:
Разум написал 25.08.2013 00:36
Евросоюзу нет смысла принимать на себя ответственность за Украину, а соглашение об ассоциации такую ответственность на ЕС неформально возложит, поскольку Украина станет его вассалом: и фактически, и юридически. За вассалов же сеньоры отвечают. Поэтому издержки велики.
Во-первых, разваливающаяся, срывающаяся в гражданскую войну, Украина будет просто компрометировать ЕС: не успели подписать соглашение, и что вышло? Никому ведь не надо доказывать, что политическая, экономическая, финансовая и социальная ситуация на Украине после подписания соглашения будет значительно хуже, чем до. А ведь хуже уже некуда власть висит на волоске, а оппозиция не может предложить никакой альтернативы.
(без названия)
Tyrant написал 25.08.2013 00:36
Как и предыдущий истребитель F-22, F-35 изначально должен был оборудоваться мощным вычислительным комплексом, который обеспечивал бы возможность работы по воздушным и наземным целям, навигацию, управление всеми системами самолета и т.д. При создании комплекса авионики для F-35 широко использовались наработки по проекту F-22. В то же время, были учтены некоторые особенности производства компонентов для электроники. Предполагалось, что использование самых новых комплектующих позволит не только повысить характеристики оборудования, но и защитить самолет от неприятностей наподобие тех, что случились с F-22 в середине девяностых. Напомним, тогда, вскоре после начала испытаний первой версии вычислительного комплекса, производитель использовавшихся микропроцессоров объявил об окончании их выпуска. Сотрудникам сразу нескольких компаний, занятых в проекте F-22, пришлось в срочном порядке переделывать немалую часть электроники.
Основным средством получения информации об обстановке у самолета F-35 является бортовая радиолокационная станция AN/APG-81, оснащенная активной фазированной антенной решеткой. Также по конструкции самолета распределены шесть оптико-электронных датчиков системы AN/AAQ-37, следящих за обстановкой во всех ракурсах. Для наблюдения и использования оружия самолет оснащается тепловизионной системой AAQ-40. Также стоит внимания станция активных радиопомех AN/ASQ-239. В течение нескольких лет разработки, испытаний и доводок американским инженерам удалось решить почти все проблемы радиоэлектронного оборудования для F-35.
Однако до сих пор не окончилась затянувшаяся эпопея со специальным шлемом пилота. Дело в том, что в соответствии с требованиями военных и измышлениями авторов общего облика F-35, пилоты перспективных истребителей должны работать со специальным шлемом, стекло которого оснащено системой вывода информации. На нашлемном экране планируется выводить все данные, необходимые для навигации, поиска целей и атаки. Первоначально разработкой шлема занималась компания Vision Systems International, но в течение нескольких лет ей так и не удалось довести его до ума. Так, даже в конце 2011 года отмечались задержки в отображении информации на нашлемном экране. Кроме того, электроника защитного головного убора не всегда правильно определяла положение головы пилота относительно самолета, что приводило к выдаче неправильной информации. Из-за этих неполадок шлема от VSI и непонятных сроков их исправления компания Lockheed Martin была вынуждена заказать фирме BAE Systems разработку альтернативного варианта пилотского шлема. Уже существуют его прототипы, но принятие на вооружение какого-либо из шлемов пока остается делом будущего.
(без названия)
Tyrant написал 25.08.2013 00:35
С другим не менее сложным агрегатом силовой установки истребителя F-35B – поворотным соплом – связана интересная история. Изыскания по этой теме начались еще во времена программы CALF, но особых успехов не имели. Потратив много времени, сил и денег, американские ученые и инженеры обратились за консультацией в российское конструкторское бюро им. А.С. Яковлева. В результате продолжительных переговоров американцы смогли купить часть документации по проекту Як-141 и тщательно ее изучить. Уже с использованием полученных знаний было спроектировано новое сопло для двигателя F135-600, имеющее ряд общих черт с соответствующим агрегатом советского самолета Як-141.
И все же, несмотря на использование зарубежного опыта, создание силовой установки для самолета вертикального взлета оказалось очень сложным делом. В частности, незадолго до начала испытаний первого прототипа F-35B с индексом BF-1 обнаружился риск возникновения трещин в лопатках турбины двигателя. Из-за этого в течение нескольких месяцев все испытания подъемных агрегатов проводились с серьезными ограничениями по мощности, а после каждой газовки требовалось обследование двигателя на предмет повреждений. В результате достаточно длительных работ по доводке силовой установки все-таки удалось ликвидировать все основные ее проблемы и обеспечить требуемую надежность. Стоит отметить, эти неполадки до сих пор время от времени ставятся в вину новому самолету, а в ряде источников упоминается появление новых трещин, в том числе и на серийных самолетах.
Не обошлось без проблем и при создании палубного варианта F-35C. Первоначально предполагалось повысить его взлетно-посадочные характеристики при помощи двигателя с управляемым вектором тяги и системой управления пограничным слоем. Однако еще в конце девяностых годов общая сложность и стоимость программы JSF/F-35 выросли настолько, что было решено оставить только управляемый вектор тяги. Согласно некоторым источникам, сотрудники Lockheed Martin и смежных предприятий уже успели начать исследовательские и проектные работы по теме системы управления пограничным слоем, но вскоре прекратили их. Таким образом, в общую стоимость программы добавились еще одни расходы, которые, однако, не имели никакой практической пользы.
(без названия)
Tyrant написал 25.08.2013 00:33
Помимо проблем с выполнением тех или иных требований, приводящих к лишним расходам, стоимость программы JSF также была обусловлена рядом новых технических решений, на разработку и проверку которых тоже уходили немалые деньги.
Первыми в глаза бросаются подъемные агрегаты истребителя с укороченным взлетом и вертикальной посадкой F-35B. Для выполнения требований Корпуса морской пехоты относительно возможности базирования на универсальных десантных кораблях сотрудникам «Локхид-Мартин» совместно с моторостроителями из Pratt & Whitney пришлось потратить много времени на создание подъемно-маршевого двигателя, который мог бы не только давать необходимую тягу, но и вписываться в принятую в проекте идеологию максимальной унификации. Если для создания силовой установки для «сухопутного» и палубного истребителей достаточно было обойтись модернизацией уже имеющегося двигателя PW F119, то в случае с самолетом укороченного или вертикального взлета пришлось предпринять ряд специальных мер.
Еще по результатам старой программы ASTOLV было отсеяно несколько вариантов подъемно-маршевых двигателей. В ходе работ по JSF в компании «Локхид-Мартин» пришли к выводу, что самым удобным из оставшихся вариантов будет применение турбореактивного двигателя с поворотным соплом и дополнительным подъемным вентилятором, приводимым в действие от двигателя. Такая компоновка обеспечивает достаточную для вертикального взлета тягу и удобство управления, хотя и не лишена минусов. Прежде всего, отмечается тот факт, что самолет большую часть времени будет возить лишнюю нагрузку в виде подъемного вентилятора, который необходим только при вертикальном/укороченном взлете или посадке. Все агрегаты вентилятора, от разобщительной муфты до верхних и нижних створок, весят порядка 1800 килограмм, что немного больше сухой массы самого двигателя F135-600. Тем не менее, при использовании высокотемпературного турбореактивного двигателя иные варианты выглядели не слишком удобными. Дело в том, что поток холодного воздуха от вентилятора, сталкиваясь с реактивной струей двигателя, частично охлаждает ее, а также не позволяет перегретым газам попадать в воздухозаборники. Ни одна другая схема размещения подъемной силовой установки не имеет такой возможности и поэтому лишний вес признали допустимой платой за преимущества.
Re: Re: Светеславе дырявенькой
Однакос написал 25.08.2013 00:33
А вообще интересно читать свихнувшихся украинцев - НИ ОДНОГО ДОВОДА ИЛИ АРГУМЕНТА у них нет, которые опровергли бы то что известно всем - УКРАИНА - УМИРАЕТ. Им цыфры и факты , хохлы в ответ - блеяие и стенания.
Россия сейчас может из тощей украины - веревки вить, что она и делает. У вас полный цуцванг, конец, развал.
Нам в России на это , само собой наплевать, но это же вы сюда пишите на великом и могучем русском языке, а почему то не на своей свинячей мове.
Вот и приводим вам НЕОПРОВЕРЖИМЫЕ ДОКАЗАТЕЛЬСТВА КОНЦА И СДЫХАНИЯ УКРАИНЫ.
А вы бестолочи мечтайте!. Еще 100 лет назад говорили - "упрямый хохол", а в Польше - "грязный рогуль" .. прошло много лет , но ничего не изменилось и уже все политологи и экономисты , кроме придворных , пишут - Украина погибает. Она не состоялась.
Скоро придется оказывать гуманитарную помощь разбегающимся по всему миру хохлам.
(без названия)
Tyrant написал 25.08.2013 00:31
Стоит отметить, куда большей экономии удалось добиться при помощи использования имеющихся наработок. К примеру, при проектировании нового истребителя F-35 активно использовалась автоматизированная система CATIA и испытательный комплекс COMOC. Эти системы были созданы специально для проекта F-22, который фактически «взял на себя» их стоимость. Аналогичным образом обстоит дело и с некоторыми новыми технологиями, например с несколькими новыми сортами композитных материалов.
Тем не менее, даже при подобном разделении затрат самолеты F-35 вышли достаточно дорогими. Есть все основания полагать, что основной причиной высокой стоимости этих самолетов является специфическая идея создать несколько самостоятельных машин на базе одной конструкции. Такая задача непроста сама по себе, что уж говорить о современных самолетах, которые должны объединять в себе самые новые технологии. Кроме того, сказалось изменение требований заказчика. В конце девяностых годов ВМС США несколько раз пересматривали и корректировали свои желания в отношении характеристик будущего палубного F-35C. Из-за этого конструкторам Lockheed Martin приходилось постоянно обновлять проект. В случае с отдельной разработкой самостоятельного проекта такие коррективы не повлекли бы за собой каких-либо особо сложных работ. Но в случае с программой JSF, ввиду ее требований по унификации, каждое заметное изменение палубного истребителя или любой другой модификации прямо сказывалось на двух других вариантах истребителя. По различным оценкам, на дополнительные доработки проектов ушло около 10-15% от всего времени конструкторских работ. Очевидно, похожим образом обстояло дело и с лишними денежными затратами.
Re: Re: Re: Реалист
Рогулю.. написал 25.08.2013 00:30
Ты грязная козлинная хохляцкая рожа запомни - В ЕВРОПЕ ХОХЛА АССОЦИИРУЮТ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО С НИЩИМ УБЛЮДКОМ, готовым взятся за любую работу.
А Русские - ПОБЕДИТЕЛИ НАПАЛЕОНА И ГИТЛЕРА - пользуются уважением и их боятся.
СВИНЬЯ И ХОХОЛ - это синонимы.
Ты анус пиши на своем козлячье - быдлячьем хохляццким , что ж ты не пишешь? СТЫДНО! И правильно - рогуль, ты никогда больше не почувствуешь себя человеком.
итог - дорого и сыро. то же ждет и 6 поколение. ну тупы-ые
Tyrant написал 25.08.2013 00:30
Основной вал критических замечаний в адрес проекта F-35 касается экономической стороны дела. Несмотря на обещанные преимущества перед существующей и перспективной техникой, самолет получился очень дорогим. В настоящее время производство одного истребителя F-35A обходится более чем в сто миллионов долларов. В середине девяностых, когда работы по этому проекту вошли в активную стадию, планировалось удержать стоимость одного самолета с учетом всех предварительных затрат на уровне в 30-35 миллионов. Как видим, на данный момент имеется трехкратное превышение цены самолета относительно планировавшейся. Само собой, подобные «коэффициенты» не могли не привлечь внимание противников проекта. При этом авторы проекта из фирмы «Локхид-Мартин» оправдываются объективными причинами значительного удорожания, как то сложность освоения новых технологий или создания унифицированной конструкции.
Примечательно, что все затраты на проект прямо или косвенно связаны с политикой, принятой в самом его начале. Поскольку Пентагон желал получить три самолета с разным назначением, отличающимися характеристиками и для трех разных родов войск, инженеры Lockheed-Martin взяли курс на максимальное упрощение конструкции. Кроме того, активно рассматривались вопросы упрощения обслуживания самолета. Как и в случае с предыдущим суперпроектом – F-22 Raptor – все меры по удешевлению не только не привели к оному, но даже увеличили стоимость программы в целом и каждого отдельного самолета в частности. Особенно интересно проект F-35 смотрится в свете концепций создания и применения. Изначально этот истребитель делался в качестве легкого и дешевого самолета, дополняющего тяжелый и дорогой F-22. В итоге получилось соблюсти требуемое соотношение цен, но сто миллионов за борт можно назвать небольшой стоимостью только в сравнении со 140-145 миллионами F-22.
Вероятно, сохранить соотношение стоимости самолетов и программ удалось в том числе и благодаря правильному подходу к делу. Проект F-35 восходит к программе ASTOLV, начавшейся еще в первой половине восьмидесятых, но не имевшей особого успеха. На базе наработок по этому проекту позже были развернуты работы под кодовым названием CALF, которые в итоге объединились с программой JAST. Задачи всех этих программ заметно отличались, но на стадии объединения CALF и JAST уже сформировались общие требования к перспективному истребителю. Возможно, именно номенклатурные моменты, из-за которых затраты по одной программе не приплюсовывались к расходам по другой, в итоге ощутимо уменьшили стоимость итогового проекта F-35. При этом последнее преобразование программы JAST (Joint Advanced Strike Technology – «Единая перспективная ударная технология»), приведшее только к изменению ее названия на JSF (Joint Strike Fighter – «Единый ударный истребитель»), вряд ли можно считать причиной какой-либо экономии.
Re: Re: Светеславе дырявенькой
Реакция написал 25.08.2013 00:25
Придурок, именно сегодня и была, в суботу - Генеральная Репетиция.
А про "невзлитевшие самолеты" - вчера. Сегодня ВСЕ САМОЛЕТЫ ЛЕТАЛИ, Все. ПиЗдеть больше не о чем.
Светославу
Дмитрий г.Запорожье написал 25.08.2013 00:24
Ну Су-35 прекрасная машина,прошлого века,и в принципе не хуже,правда и не лучше своего
американского аналога-Ф-15.Правда Ф-15(16,18)уже не выпускаются и продаются всяким
третьим странам,вроде Ю-Кореи из существующих запасов.Но если во времена СССР отставание от США
сокращалось до 1-2 лет,причем ф-15 опередил Су-27 лет на 5,то сейчас это вечность.Я
просто напомню,что Ф-22 скоро списывать по возрасту начнут,и не выпускают просто потому,что больше не надо,то эти дикари сами не понимают что делать,ибо 5 поколение
начинается с постоянно действующей спутниковой группировки,а у них оная пока на дне
Тихого океана.Американцы уже концепцию 6 поколения разрабатывают.В общем бандустан Лесото населенный дикарями.Ни добавить,ни убавить.
Re: Светеславе дырявенькой
Однакос написал 25.08.2013 00:23
А вообще интересно читать свихнувшихся украинцев - НИ ОДНОГО ДОВОДА ИЛИ АРГУМЕНТА у них нет, которые опровергли бы то что известно всем - УКРАИНА - УМИРАЕТ. Им цыфры и факты , хохлы в ответ - блеяие и стенания.
Россия сейчас может из тощей украины - веревки вить, что она и делает. У вас полный цуцванг, конец, развал.
Нам в России на это , само собой наплевать, но это же вы сюда пишите на великом и могучем русском языке, а почему то не на своей свинячей мове.
Вот и приводим вам НЕОПРОВЕРЖИМЫЕ ДОКАЗАТЕЛЬСТВА КОНЦА И СДЫХАНИЯ УКРАИНЫ.
А вы бестолочи мечтайте!. Еще 100 лет назад говорили - "упрямый хохол", а в Польше - "грязный рогуль" .. прошло много лет , но ничего не изменилось и уже все политологи и экономисты , кроме придворных , пишут - Украина погибает. Она не состоялась.
Скоро придется оказывать гуманитарную помощь разбегающимся по всему миру хохлам.
Re: Re: дырявенькой Реакции
Светослав. написал 25.08.2013 00:22
\\\ А про "невзлитевшие самолеты" - вчера. Сегодня ВСЕ САМОЛЕТЫ ЛЕТАЛИ, Все. ПиЗдеть больше не о чем.\\\
.
Дык, и крокодилы тоже летают... правда, только в военное время, и так низенько-низенько ))
.
Re: Re: Реалист
Реалист написал 25.08.2013 00:22
Однако, тебе нравится тональность козломордого кацапа. Пожалуйста. Напомню тебе, что европейцы и особенно немцы, как никто хорошо знавшие кацапав, говаривали что все они грязные свиньи. Это деталь тебя очень тревожит.
Похоже ты из грязного быдла с которым я не общаюсь.
Re: Re: Re: Re: Реалист
Аднака написал 25.08.2013 00:22
А вообще интересно читать свихнувшихся украинцев - НИ ОДНОГО ДОВОДА ИЛИ АРГУМЕНТА у них нет, которые опровергли бы то что известно всем - УКРАИНА - УМИРАЕТ. Им цыфры и факты , хохлы в ответ - блеяие и стенания.
Россия сейчас может из тощей украины - веревки вить, что она и делает. У вас полный цуцванг, конец, развал.
Нам в России на это , само собой наплевать, но это же вы сюда пишите на великом и могучем русском языке, а почему то не на своей свинячей мове.
Вот и приводим вам НЕОПРОВЕРЖИМЫЕ ДОКАЗАТЕЛЬСТВА КОНЦА И СДЫХАНИЯ УКРАИНЫ.
А вы бестолочи мечтайте!. Еще 100 лет назад говорили - "упрямый хохол", а в Польше - "грязный рогуль" .. прошло много лет , но ничего не изменилось и уже все политологи и экономисты , кроме придворных , пишут - Украина погибает. Она не состоялась.
Скоро придется оказывать гуманитарную помощь разбегающимся по всему миру хохлам.
Не забудем, не простим!
Dr. Vogel написал 25.08.2013 00:21
России и Украине уже не быть вместе. Украинцы никогда не простят русским голодомор и Чернобыль, а русские украинцам - воскрешение и разгул бандеровщины и показательное уничтожение большей части стратегической авиации СССР по приказу и на деньги американцев. Такие обиды не забываются - как показывает история, они служат поводом либо для военных конфликтов, либо для цивилизованного, но полного и окончательного развода. Последний уже давно состоялся де-юре и де факто: Украина устремлена в Евросоюз и гордится своим европейским выбором, Россия же, втайне ей завидуя, сходит с исторической арены, как в свое время Римская империя, под воздействием неудержимых волн миграции. Но финальное объяснением напоследок между двумя бывшими братскими народами еще пока не состоялся...
Re: Светеславе дырявенькой
Реакция написал 25.08.2013 00:19
Придурок, именно сегодня и была, в суботу - Генеральная Репетиция.
А про "невзлитевшие самолеты" - вчера. Сегодня ВСЕ САМОЛЕТЫ ЛЕТАЛИ, Все. ПиЗдеть больше не о чем.
(без названия)
Tyrant написал 25.08.2013 00:16
Сколько граждан Украины с 2006 года воспользовались возможностями программы?
- Из Украины за это время переехали уже более трех тысяч человек. В основном едут в Калининградскую, Калужскую, Липецкую, Тверскую, Курскую области. Но так же люди едут и в Иркутскую область, и в Приморский край. И на Камчатку мы отправляли людей - всю географию мы охватываем. Но, по количеству, конечно, больше едут в центральные регионы РФ. Всего же сейчас в программе принимают участие 27 регионов России, все они имеют свои региональные программы содействия переселенцам - так что есть из чего выбирать. В каждой региональной программе есть свои особенности - где-то есть ипотека под какой-то минимальный процент, где-то реализуются, например, программы помощи молодой семье, и переселенцы могут быть включены в такие программы на равных правах с гражданами России.
Всего из Украины в Россию, запериод с 2006 года по 2008-й год включительно, эмигрировало более 130 тысяч человек. Привожу данные с разбивкой по годам:
2006 - 32721
2007 - 51492
2008 - 49064
госкомстат
В 2003-м , 2004-м годах наблюдалось резкое сокращение потока эмигрантов из Украины в Россиию, в 2005-м году произошел практически двукратный скачек числа эмигрантов из Украины в Россию. С того времени поток эмигрантов находится на стабильном уровне.
В целом Украина занимает четвертое место по количеству переселенцев в Российской Федерации. За 5 лет существования программы ею воспользовались около 4,5 тыс. жителей Украины.
Re: Re: Re: Реалист
Реалист написал 25.08.2013 00:16
Я вас понимаю. В газете правда сов.периода приводилась цифра 15-17 млрд. рублей ежегодно. Реальные цифры прятались по другим статьям , по другим министерствам. Абсурдность этой цифры очевидна. В пост.советские времена проводился анализ реальных затрат на оборону-войну. Вы можете покопаться в сов.периодике того периода, возможно в и-нете. Для меня эти расчеты были убедительны.
Сов.армия количественно превосходила армию сша, которые на армию тратили в разные периоды в год порядка 200-300 млрд.долларов. Даже если сделать поправку на рабский труд в ссср, то реальные затраты на сов.армию били примерно такими же или несколько меньше. Тонкости, детали расчета надо искать в постсоветских первоисточниках.
Re: Re: Re: Реалист
Аднака написал 25.08.2013 00:15
А вообще интересно читать свихнувшихся украинцев - НИ ОДНОГО ДОВОДА ИЛИ АРГУМЕНТА у них нет, которые опровергли бы то что известно всем - УКРАИНА - УМИРАЕТ. Им цыфры и факты , хохлы в ответ - блеяие и стенания.
Россия сейчас может из тощей украины - веревки вить, что она и делает. У вас полный цуцванг, конец, развал.
Нам в России на это , само собой наплевать, но это же вы сюда пишите на великом и могучем русском языке, а почему то не на своей свинячей мове.
Вот и приводим вам НЕОПРОВЕРЖИМЫЕ ДОКАЗАТЕЛЬСТВА КОНЦА И СДЫХАНИЯ УКРАИНЫ.
А вы бестолочи мечтайте!. Еще 100 лет назад говорили - "упрямый хохол", а в Польше - "грязный рогуль" .. прошло много лет , но ничего не изменилось и уже все политологи и экономисты , кроме придворных , пишут - Украина погибает. Она не состоялась.
Скоро придется оказывать гуманитарную помощь разбегающимся по всему миру хохлам.
[В начало] << | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | >> [В конец]
Опрос
  • Кому из начальников вы больше доверяете?:
Результаты
Интернет-ТВ
Новости
Анонсы
Добавить свой материал
Наша блогосфера
Авторы
 
              
Рейтинг@Mail.ru       читайте нас также: pda | twitter | rss