Вчера в Москве в самый час пик в метро вспыхнул пожар. На несколько часов одна из самых загруженных веток столичной подземки замерла, что едва не привело к транспортному коллапсу. В 8 часов 20 минут запах гари первыми почувствовали пассажиры на подъезде к станции Охотный ряд. Несколько составов, двигавшихся по Сокольнической ветке, остановились в тоннеле.
Красная линия в центре встала полностью, и вскоре началась эвакуация: людей повели через тоннель на поверхность только после того, как обесточили контактный рельс. К станции «Охотный ряд» стянулись десятки пожарных расчетов и специальная техника, прибыло и руководство московского метро.
В это время на пересадочных станциях, в первую очередь на Кольцевой линии, началось столпотворение. Спасатели эвакуировали из-под земли около 4,5 тысяч пассажиров, многие успели надышаться гарью. При выходе из метро люди бросались к пожарным гидрантам, чтобы напиться. Помощь медиков понадобилась десяткам человек. 11 человек после обследования врачи отправили в больницу, а троих — в реанимацию.
Два главных пересадочных узла, где соединяются четыре ветки московской подземки оказались парализованы больше чем на полдня. Открыть движение по Сокольнической линии попытались в полдень, но второе короткое замыкание вновь остановило работу центральных станций. В 14:15 людей стали впускать на платформы и метро постепенно вернулось к обычной жизни. Полностью ликвидировать последствия пожара аварийные службы обещает этой ночью.
От редакции: Последствия пожара, может, за ночь и ликвидируют, но никак не причины. Ветка самая старая, существует с 1935 года, и если уж где и должно начать рассыпаться метро в следствие деградации, так именно здесь. Здесь и началось. Но бывшему мэру Когалыма, который вчера ушел в отставку, чтобы через 3 месяца вернуться в свое кресло в результате фальсифицированных выборов (в России все выборы фальсифицируются) проблемы метро не очень близки. Бывал ли он в столичной подземке? В Когалыме метро нет, а в Москву он приехал уже большим начальником с персональным автомобилем под задницей - зачем ему спускаться в подземку? Ну, на экскурсии, наверно, был...
Что поделать, среди 12 миллионов москвичей не нашлось достойного, вот и пришлось для нас аж из Сибири выписывать городничего.
Кстати, вчера же начальник управления эксплуатации Федерального дорожного агентства (Росавтодора) Игорь Астахов заявил, что в России не отвечают нормативам 57,5 процента дорог- в абсолютном выражении не соответствуют стандартам более 27 тысяч километров федеральных трасс. На самом деле цифры какие-то даже оптимистические - я много езжу по российским дорогам, и того, что в Европе называют дорогами, в нашей стране очень мало. Совсем мало. Даже "олимпийская" трасса М-4 похожа на нормальную дорогу далеко не на всем своем протяжении. А если проехать по соседней дороге М-3 - уже ужас.
В Москве же дорожное строительство эксперты относят к бизнес-интересам нового мэра и его окружения - нет, не анекдотическая плитка, а около 200 миллиардов рублей оборотов на столичном автодоре. А вот про метро как-то позабыли. Ну не помнят они про метро. Зачем приличному человеку про метро вообще помнить?
Вот и получилось, что дороги в России в основном дерьмовые, а в Москве получше. Зато метро - как дороги во всей стране... И градоначальники тоже.
Анатолий Баранов
|
|
