Бывший мэр города Когалым, которого занесло руководить столицей, решил провести оптимизацию всей маршрутной сети наземного общественного транспорта - маршрутки планируется заменить "комфортными и безопасными" автобусами большей вместимости. До конца 2014 года основные маршруты столичного транспорта будут разыграны на конкурсе и будут заключены соответствующие договоры.
"Будут вводиться штрафы, естественно, будет наказываться водитель, в крайнем случае, будет изыматься транспорт. Вы сами видите, что у нас на дорогах требования правил зачастую просто не исполняются. И для этого, естественно, нужен контроль", — подчеркнул мэр.
От редакции: Я уже написал в ЖЖ у Даши Митиной, что "те, кто "оптимизируют" не ездят ни в маршрутках, ни в автобусах. Для них это сугубо умозрительная задача. Ну как тебе "оптимизировать" маршрут движения муравьев возле дачи: насыпала яду - муравьи сдохли." А потому решил распространить мысль для широкой публики.
Я уже не говорю о том, что следить за исполнение Правил дорожного движения - это не компетенция мэра, а дело ГИБДД. Хотя, конечно, если запретить дорожное движение вообще, то и правил никто нарушать не будет. В 16-м веке в Москве не было ни одного случая нарушений ПДД!
Мы же прекрасно понимаем, что высокопоставленным чиновникам мэрии и депутатам Мосгордумы абсолютно фиолетово, на чем ездят горожане - они-то перемещаются на персональных авто, оплаченных, кстати, за счет тех самых горожан, которые в маршрутках. Но разве кто-то спрашивает горожан, каково им будет без этого вида транспорта? Нет, спрашивают у мэра города. Он то знает, конечно. Начальству виднее.
Не будем говорить, что комфортность автобуса зависит вовсе не от того, насколько мягкие в нем сиденья, а от того, сидишь ты на этом сиденье или изогнувшись висишь на чьей-то спине, уцепившись за что попало. Да и одни только турникеты делают проезд в городской автобусе почти бессмысленным занятием - я вот иду до метро ровно столько же, сколько автобус едет, бессмысленно простаивая на каждой остановке, да плюс к тому у нас построили еще так называемый "торгово-пересадочный узел" - то есть, доехав до метро, надо еще подняться по лестнице, потом спуститься и через турникеты выйти из огромного и бессмысленного здания этой мега-автобусной остановки. Маршрутка проделывает это быстрей и, что интересно, еще и дешевле.
Но главное - маршрутки покушаются на городскую монополию! И правда, невозможно все проследить, отследить и обожить данью. А тут - создание одного или нескольких мега-перевозчиков по небольшому количеству мега-маршрутов. И транспортная проблема города решена. А в сочетании с тем, что еще в столлице скоро нигде нельзя будет парковаться, все просто прекрасно - 16-й век, все ходят пешком или, в крайнем случае, ездят на велосипедах - услуги по велотранспорту уже внедряются в центре столицы "Банком Москвы". И уже море сборов и податей, а следовательно - сборщиков податей и стражников...
Анатолий Баранов, главный редактор ФОРУМа.мск
Материал по теме:
Бесправных горожан заставили оплачивать свое бесправие
|
|
