Один из крупнейших российских автопроизводителей - ОАО "Ижевский автомобильный завод" уведомил службу занятости республики о сокращении 2,407 тысячи работников в августе-сентябре текущего года, что составляет 45% списочного состава предприятия. Списочная численность "Ижавто" сейчас составляет 5,4 тысячи человек.
Всего в Удмуртии в службу занятости в нынешнем году обратилось более 167,5 тысячи граждан - на 10% больше, чем за этот же период прошлого года. Количество работников, высвобожденных с предприятий, возросло в 2,5 раза. Численность официально зарегистрированных безработных составила 25 тысяч. За 4,5 месяца 552 организации республики уведомили службу занятости о высвобождении 8,664 тысячи работников.
ОАО "Ижавто" входит в пятерку производителей легковых автомобилей в России, выпускает автомобили Иж-27175, ВАЗ-2104, собирает машины Kia Spectra и Kia Sorento. Мощность завода составляет 220 тысяч автомобилей в год.
От редакции: Большой привет оптимистам из правительства РФ, в особенности главе Минэкономразвития Набиуллиной, которая на Петербургском экономическом форуме объявила, что второй волны кризиса может и не случиться, если следить за "плохими долгами" банков. Видимо, увольнение половины работников Ижевского автозавода - это в рамках улучшения ситуации.
Конечно, очень хотелось бы узнать, что планирует предпринимать правительство в связи с ростом безработицы? Хотя, похоже, ничего не планирует - оно просто не верит, что кризис еще не кончился. Или, как Путин, дает советы не торопиться увольнять сотрудников (впрочем, это касается только сотрудников правительства).
Сам факт сокращения производства на автомобильном заводе, конечно, не удивителен - после банкротства "Крайслера" и "Дженерал моторс", как после русской бани, уже ничего не страшно. Новый автомобиль - это, наверное, первое, от чего отказывается человек, когда у него проблемы с деньгами. Всегда можно лишние год-два проездить на старой машине. Каковое естественное умозаключение является убийственным для автопрома - в каком-то смысле автомобильное производство тоже представляет собой пирамиду, в которой потребитель должен регулярно менять старое авто на новое. С точки зрения потребительских свойств этот обмен не всегда имеет разумное основание - вот тут включается иррациональный механизм моды.
Впрочем, для Ижевского автозавода это соображение не действует - тут производят автомобили для тех, кто не может позволить себе следовать автомобильной моде и покупает просто средство передвижения. Но именно эта категория граждан, живущая от получки до получки, сильней всех страдает в кризис. Ну и, соответственно, ее страдания бьют и по автопрому.
Но разве это трудно было предвидеть, скажем, в октябре-ноябре, когда власти напропалую врали и спешили тратить казенные деньги на спасение того, что следовало бы, наверно, утопить в первую очередь? Почему думали о банках, а не о тысячах и тысячах рабочих автозаводов? Почему Сбербанк купил Opel, а не Ижавто?
Впрочем, о рабочих подумали - провели усиление ОМОНа. Создали в МВД Управление "Э", которое в том числе работает и с рабочими лидерами.
Вообще, милицейская дубинка очень хорошая вещь, практичная и недорогая. Одна беда - ее нельзя есть.
Анатолий Баранов
|
|
