В общем, нормально, когда президент выступает в качестве менеджера по продажам военной техники. Мы привыкли, во всяком случае. Должна же быть и от президента польза. Поэтому визит Путина в Африку, сопровождающийся заключением многомиллиардного контракта на поставку авиационной техники государству Алжир нас очень обрадовал. Но и удивил, поскольку Владимир Владимирович, кажется, продал простодушным африканцам то, чего пока нет и неясно, когда будет.
Собственно, у нас уже есть пример подобного контракта, когда года три назад добрым и наивным индусам продали поношенный авианесущий корабль и в комплект к нему 3 эскадрильи палубных истребителей МиГ-29К, документации к серийному производству которых нет до сих пор. Дело в том, что МиГ-29К никогда не были в серийном производстве, и 2 машины, выпущенные 23 года назад - это пока все, что есть. К тому же за прошедшие годы то производство, на котором планировалось производить "корабелку", пришло в полную и окончательную негодность. Теперь ОКБ имени Микояна пытается подготовить техническую документацию для производства МиГ-29К на другом серийном заводе, скорее всего, корпорации "Иркут", но есть такое ощущение, что сроки "плывут".
Теперь же, как сообщил сопровождающий Путина в Алжире генеральный директор, он же генеральный конструктор РСК "МиГ" Алексей Федоров, подписаны контракты на поставку самолетов МиГ-29СМТ, Су-30МКИ и Як-130 в Алжир на сумму 3,5 млрд долл. Больше того, пошли слухи о каких-то загадочных МиГ-35, которых никто не видел и не слышал.
Ну, ладно, с МиГ-35 считай, проехали. Спишем на репортерскую непонятливость.
Но вот есть такой самолет МиГ-29СМТ. Или нет такого самолета? Прототип МиГ-29СМТ впервые взлетел еще в 1997-м году, но с тех пор с машиной происходили удивительные вещи. Перво-наперво, то, что взлетело в 1997-м никак не являлось самолетом поколения 4+, и добиться заявленных тактико-технических характеристик не удавалось долго-долго. На последнем авиасалоне в Лангкави, прошедшем буквально в декабре прошлого года, МиГ-29СМТ не летал, а лишь находился на статической экспозиции. Фактически речь идет о самолете, работы над которым еще далеки от завершения. Вполне возможно, что заявленных ТТХ на базе МиГ-29 вообще не удастся достичь.
Насколько нам известно, еще не завершились и государственные испытания Як-130. Во всяком случае, на тот же авиасалон в Малайзию машина была снята именно с госиспытаний.
Остается реально только Су30МКИ, последняя буковка аббревиатуре которого, "И" значит Индия. Так помечали машины "индийской" серии. Китайская идет как СУ30МКК. Видимо, ждет нас новый прорыв конструкторской мысли ОКБ "Сухого" - Су30МКА. А может и нет, так пойдут, с индийским индексом.
Честно говоря, все это напоминает какую-то цыганскую торговлю лошадьми, когда старой кляче мажут мелом зубы и надувают через зад трубочкой, чтобы бока были круглей. Причем "надуть" покупателей в конечном итоге навряд ли удастся, а вот нарисовать воздушных замков президенту, которого возят вроде дрессированного медведя вокруг залежалого товара - это самое, что надо. Денег-то все равно девать некуда, в стабфонде "стерилизуем". Что с того, что обещанных миллиардов не будет, а будут суммы на порядок скромнее? Главное поразить масштабом. Вот, продаем истребитель шестого (седьмого, восьмого) поколения! А потом выкатываем свешепокрашенный кукурузник и делаем ноги...
Кстати, основная сумма за МиГи будет уплачена "натурой" - мы получим такое же количество старых МиГ-29, что и поставим Алжиру МиГ-29СМТ. Не настораживает?
Не исключено, что самолеты никуда не будут перемещаться. Просто на алжирские старые МиГи поставят кое-какое новое оборудование, возможно, заменят вооружение - и напишут на борту гордое "СМТ". Все равно никто не знает, что это такое...
|
|
