На борту аварийного самолета Ту-204, летевшего из московского аэропорта Внуково, находились 208 пассажиров и девять членов экипажа. Машина новая, причина отказа пока не известна. Никто из пассажиров не пострадал.
В Египет вылетел резервный борт той же модели - Ту-204.
Пассажирский самолет, выполнявший рейс Москва - Шарм-ел-Шейх, совершил в субботу аварийную посадку в аэропорту города Сочи из-за отказа правого двигателя. По мнению источника из Росаэронавигации, после срабатывания сигнализации "стружка в масле" экипаж принял решение совершить посадку в аэропорту Сочи.
"С момента приземления чартера с пассажирами работали представители авиакомпании "Рэд Вингз" (Red Wings). На три часа раньше положенного федеральными авиационными правилами срока было предоставлено горячее питание. Находились люди в зале повышенной комфортности, специально открытом для этого", - заявила РИА Новости пресс-секретарь ОАО "Международный аэропорт Сочи" Надежда Савельева.
Ту-204 - российский среднемагистральный пассажирский самолет, разработанный в конце 1980-х годов в ОКБ Туполева. Первый полет совершен 2 января 1989 года, в эксплуатации с 1994 года. Производится серийно на КАПО имени С.П. Горбунова в Казани.
От редакции: В принципе, срабатывание системы, оповещающей о неполадках двигателя - вещь достаточно обычная, и часто бывает ложной. Однако такие вещи сильно влияют на репутацию как самолета, так и авиакомпании. Хотя, несмотря на встречавшиеся неполадки и именно с двигателями, из 49 выпущенных Ту-204 ни один не потерпел крушения. Что, однако, можно отнести и на малое количество самих бортов (в РФ «Боингов» и аэробусов эксплуатируется 390 штук), так и на невысокую нагрузку.
Самые опасные самолеты в мире
| Модель | Всего произ-ведено | Авиа-катас-трофы, шт. | Всего погиб-ло, чел. | Погиб-ших/ катас-троф | Погиб-ших/ Произ-ведено само-летов | Катас-троф/ всего произве-дено, % |
| Boeing-707 | 856 | 163 | 3150 | 19.3 | 3.7 | 19.0 |
| Fokker-28 | 245 | 44 | 769 | 17.5 | 3.1 | 18.0 |
| Tupolev Tu-104 | 212 | 36 | 1137 | 31.6 | 5.4 | 17.0 |
| Boeing-720 | 154 | 24 | 302 | 12.6 | 2.0 | 15.6 |
| Douglas DC-8 | 556 | 85 | 2497 | 29.4 | 4.5 | 15.3 |
| Tupolev Tu-124 M | 112 | 17 | 331 | 19.5 | 3.0 | 15.2 |
| Tupolev Tu-144 | 17 | 2 | 17 | 8.5 | 1.0 | 11.8 |
| Boeing 737-100 /-200 / T-43 M | 1172 | 132 | 3307 | 25.1 | 2.8 | 11.3 |
| Ilyushin IL-76 M | 500 | 56 | 837 | 14.9 | 1.7 | 11.2 |
| Douglas DC-9 M | 977 | 105 | 2426 | 23.1 | 2.5 | 10.7 |
| Yakovlev Yak-40 | 1011 | 93 | 888 | 9.5 | 0.9 | 9.2 |
| Antonov An-124 | 56 | 5 | 52 | 10.4 | 0.9 | 8.9 |
| Tupolev Tu-134 M | 853 | 65 | 1439 | 22.1 | 1.7 | 7.6 |
| McDonnell Douglas DC-10 / KC-10 M | 386 | 29 | 1449 | 50.0 | 3.8 | 7.5 |
| Ilyushin IL-62 | 285 | 21 | 1273 | 60.6 | 4.5 | 7.4 |
| Boeing-727 | 1832 | 104 | 3927 | 37.8 | 2.1 | 5.7 |
| Tupolev Tu-154 | 1015 | 56 | 2616 | 46.7 | 2.6 | 5.5 |
| Boeing-747 'Classic' -100 /-200 M /-300 | 725 | 39 | 3732 | 95.7 | 5.1 | 5.4 |
| Airbus-A300 | 569 | 26 | 1319 | 50.7 | 2.3 | 4.6 |
| Yakovlev Yak-42 | 186 | 7 | 523 | 74.7 | 2.8 | 3.8 |
| Airbus-A310 | 250 | 8 | 665 | 83.1 | 2.7 | 3.2 |
| Lockheed L-1011 TriStar | 250 | 8 | 554 | 69.3 | 2.2 | 3.2 |
| Ilyushin IL-86 | 106 | 3 | 22 | 7.3 | 0.2 | 2.8 |
| Fokker-100 | 285 | 8 | 193 | 24.1 | 0.7 | 2.8 |
| McDonnell Douglas MD-11 | 200 | 5 | 233 | 46.6 | 1.2 | 2.5 |
| Boeing-747SP | 45 | 1 | 0 | 0.0 | 0.0 | 2.2 |
| McDonnell Douglas MD-80 | 1194 | 26 | 1070 | 41.2 | 0.9 | 2.2 |
| Antonov An-72 / An-74 | 160 | 3 | 5 | 1.7 | 0.0 | 1.9 |
| Fokker-70 | 56 | 1 | 0 | 0.0 | 0.0 | 1.8 |
| Boeing-737-300 /-400 / -500 | 1984 | 26 | 1050 | 40.4 | 0.5 | 1.3 |
| Boeing-767 | 968 | 11 | 752 | 68.4 | 0.8 | 1.1 |
| Airbus-A340 | 356 | 4 | 0 | 0.0 | 0.0 | 1.1 |
| Airbus-A320 | 2048 | 20 | 631 | 31.6 | 0.3 | 1.0 |
| McDonnell Douglas MD-90 | 117 | 1 | 0 | 0.0 | 0.0 | 0.9 |
| Boeing-757 | 1050 | 8 | 582 | 72.8 | 0.6 | 0.8 |
| Airbus-A330 | 577 | 3 | 7 | 2.3 | 0.0 | 0.5 |
| Boeing-747-400 | 640 | 3 | 83 | 27.7 | 0.1 | 0.5 |
| Embraer RJ 170 /-195 | 288 | 1 | 0 | - | - | 0.3 |
| Canadair Regional Jet 700-900 | 460 | 1 | 0 | 0.0 | 0.0 | 0.2 |
| Airbus-A321 | 480 | 1 | 0 | 0.0 | 0.0 | 0.2 |
| Embraer RJ 135 /-145 M | 984 | 2 | 0 | 0.0 | 0.0 | 0.2 |
| Boeing-737-600 /-700 M/-800/-900 | 2708 | 4 | 278 | 69.5 | 0.1 | 0.1 |
| Boeing-777 | 742 | 1 | 0 | 0.0 | 0.0 | 0.1 |
| Airbus-A319 | 1148 | 1 | 0 | 0.0 | 0.0 | 0.1 |
| Airbus-A318 | 63 | 0 | 0 | - | - | 0.0 |
| Airbus-A380 | 10 | 0 | 0 | - | - | 0.0 |
| Boeing-717 | 146 | 0 | 0 | - | - | 0.0 |
| Boeing-787 | 1 | 0 | 0 | - | - | 0.0 |
| Ilyushin IL-96 | 21 | 0 | 0 | - | - | 0.0 |
| Rombac-1-11 | 9 | 0 | 0 | - | - | 0.0 |
| Tupolev Tu-204 / Tu-214 | 49 | 0 | 0 | - | - | 0.0 |
| Tupolev Tu-334 | 4 | 0 | 0 | - | - | 0.0 |
|
|
