Конвейер ОАО "АвтоВАЗ", остановленный 5 февраля из-за проблем с поставщиками, 9 февраля возобновил работу. С этого времени завод был вынужден приступить к выпуску недоукомплектованных автомобилей.
От редакции: Ситуация на АвтоВАЗе наглядно демонстрирует, что кризисный менеджмент в России отсутствует как таковой. Очень легко управлять заводом, где рабочие получают по 7-8 тысяч рублей, а топ-менеджеры до 1 миллиона, причем вне зависимости от производственных показателей - это не жизнь, это счастье. А вот когда производство рассыпается у тебя на глазах, выясняется, что топ-менеджеры умеют только говорить умные слова и разводить руками.
Вчера бывший губернатор Титов в эфире "Эха Москвы" привел такую статистику: "Вы знаете, если брать 90-е годы, то Волжский автомобильный завод - это 4% дохода бюджета РФ. И это было почти 60% дохода города Тольятти. Это было до 28% дохода бюджета Самарской области. Потом, в связи с улучшением экономической ситуации, диверсификации производства Самарской области, эта доля понизилась". Что имеет в виду под улучшением экономической ситуации, сопровождающейся падением доли реального сектора производства в ВВП, не всякий сообразит. А вот то, что автогигант, на котором работают 120 тысяч человек, за годы "реформ" угробили - это факт. И сейчас мы наблюдаем агонию.
Что такое агония АвоВАЗа? По мнению того же Титова, в Тольятти живет 720 тысяч человек, из которых 400 тысяч - это семьи людей, полностью зависящих от производства автомобилей, а если брать со смежниками, то АвтоВАЗ - это по Титову интересы около 5 миллионов человек.
Лично у меня больше нет вопросов к правительству. А рабочим рано или поздно придется создавать СТК и брать силой управление предприятием в свои руки - это варинат номер один. ОМОН, ФСБ и прочее - это страшно до тех пор, пока на улицу выходят несколько десятков человек, ну несколько сотен. А когда выходят 120 тысяч рабочих - нет в стране столько ОМОНа, и власти будут вынуждены договариваться с рабочими. И надо требовать трех важных вещей:
- признания СТК как субъекта экономической жизни в стране, признания за трудовым коллективом отдельной субъектности и права трудящихся на производство, по сути, созданное их руками;
- полноценного участия трудового коллектива (СТК) в финансово-хозяйственной деятельности предприятия, контроля за доходами и расходами, за движением активов предприятия;
- твердого государственного заказа.
Либо вариант номер два - 5 миллионов человек должны пополнить не только армию безработных, но армию бомжей, поскольку в городе Тольятии без АвтоВАЗа жить будет нельзя.
Анатолий Баранов
|
|
