Согласно действующему ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности», решение об использовании автомобильной дороги на платной основе может быть принято только при условии обеспечения возможности альтернативного бесплатного проезда. Основной дорожный госоператор ГК «Российские автомобильные дороги» уже выступил против изменения действующего законодательства, предрекая риски «социального характера».
- А собственно, что тут обсуждать, если решение давно принято, а Шувалов просто готовит почву для его узаконивания? - Удивляется главный редактор ФОРУМа.мск Анатолий Баранов. - Сейчас главнывй объект дорожного строительства в РФ - это трасса "Дон", которая свяжет олимпийский Сочи с Москвой. Уже объявлено, что трасса эта будет платной на всем своем протяжении, потихоньку устанавливаются терминалы - это же любой может видеть, кто ездит по этой дороге. И цена на проезд уже обсуждалась в прессе, причем ориентировочные цифры называл даже не Шувалов, а сам Путин. А альтернативной дороги, во всяком случае, от Воронежа до Ростова-на-Дону что-то не наблюдается, степь да степь кругом... Ясно, что когда трассу закончат, Дума послушно внесет изменения в закон - разумеется, новая Дума, до выборов такие вещи на голосование не выносят.
"Так что имеет смысл обсуждать разве что "социальные последствия", - продолжает Анатолий Баранов. - А последствия очень простые - ограничение доступности дорожного движения по магистралям для небогатых автовладельцев, сокращение объемов автомобильных перевозок и рост их цены. В условиях, когда основным способом доставки товаров становится автомобиль, это неизбежно приведет к подорожанию буквально всего - и опять к ограничению доступа к ряду продуктов для небогатого населения. Грубо говоря, с улучшением качества дороги южный персик для москвича станет не дешевле, а дороже. А для южанина все европейские (включая сюда и белорусские) товары подорожают пропорционально. Ну а с расширение числа платных магистралей "транспортный налог" распространится и на остальные направления".
|
|
