Он заявил: "Работы по созданию самолета пятого поколения ведутся по графику. Конечно, есть проблемы с финансированием, но они в меньшей степени касаются Минобороны и в большей степени - КБ "Сухого". В.Михайлов пояснил, что данная проблема связана с тем, что в последнее время компания тратит значительную часть средств на разработку гражданского самолета.
"В 2007 г. мы должны будем поднять самолет пятого поколения в воздух, и, что бы ни произошло, мы его поднимем. Возможно, это произойдет еще в конце 2006 г.", - указал главком ВВС.
Вообще главком ВВС Михайлов уже прославился множеством заявлений, которые сотрудники пресс-служб потом не знали, как комментировать. Тем более сложно что-то сказать по теме, которая априори является строго секретной, т.е. просто так в источниках фактов и деталей не найдешь.
Однако лишь менее трех лет назад было принято решение закрыть проект истребителя пятого поколения на РСК "МиГ" (шеф-пилот которого Горбунов уже успел к тому времени несколько раз поднять самолет-прототип 1.42 в воздух) и передать полностью всю разработку новой машины "с нуля" в АВПК "Сухой". Т.е. 3 года назад у "Сухого" на руках был только эскизный проект - проще говоря, ничего.
2,5 года назад, касаясь разработки истребителя пятого поколения, гендиректор "Сухого" Погосян сообщил прессе, что "многие его функциональные системы уже находятся в стадии исследований, а самолет Су-37, который проходит этап испытаний, является уже прообразом "истребителя будущего". В частности, отрабатываются двигатели с изменяющимся вектором тяги, проводятся испытания ряд систем авионики, связи, безопасности и так далее.
То есть стало понятно, что работы по пятому поколению находятся еще в самом начале пути, и одним из основных препятствий к осуществлению амбициозного проекта является отсутствие необходимых для него очень значительных средств. А экспериментальный самолет Су-37 с обратной стреловидностью крыла ни при каких обстоятельствах не станет прототипом машины нового поколения.
"Наша программа имеет следующие примерные этапы: 3-7 лет мы будем заниматься
модернизацией имеющейся военной авиатехники, параллельно на средства продажи
наших самолетов будем вести разработку новой техники",- сказал Михаил Погосян, повторим, 2,5 года назад.
Единственная страна, которая на сегодня располагает истребителем пятого поколения, это США, уже истратившие на этот проект десятки миллиардов долларов и около 20 лет.
Что же говорить о России, где 2,5 года назад не было еще даже денег на проект? От какой сырости возьмется летающий объект, который может быть опознан как истребитель пятого поколения?
Скорее всего, ни через год, ни через два, конечно, ничего никуда не полетит, и о шапкозакидательском заявлении главкома просто позабудут.
Есть и второй вариант - на очередном авиашоу выкатят все тот же "миговский" многострадальный 1.42, как уже бывало, и заявят об очередном сокрушительном успехе отечественной конструкторской мысли. Либо дадут очередному кандидату в президенты слетать на Су-37. Либо устроют еще какой-нибудь аттракцион, больше имеющий отношения к цирковому искусству, нежели к авиастроению.
Тем временем статистика состояния парка истребителей в российских ВВС остается удручающей - в среднем 1 полностью боеготовая машина на полк плюс еще одна-две, которые можно с трудом поднять в воздух...
|
|
