"Мы приступаем к проектированию российского авианосца в 2016 году с тем, чтобы в 2018 году приступить к его строительству", - сказал Троценко.
Он сообщил, что, учитывая срок строительства в пять лет, первый отечественный авианосец появится в 2023 году.
Ранее Советский Союз и Россия строили авианесущие крейсеры водоизмещение до 50 тысяч тонн. В отличие от них, новый авианосец будет значительно больше, имея водоизмещение порядка 80 тысяч тонн и ядерную энергетическую установку, сказал Троценко.
- Ну, через 12 лет за обещание г-на Троценко будет отвечать, конечно, же не г-н Троценко, если об этом вообще кто-нибудь вспомнит, - считает главный редактор ФОРУМа.мск Анатолий Баранов. - Мы много слыхали генеральского вранья, но вопрос не в самом вранье, а в уровне компетентности, достаточном хотя бы для того, чтобы врать правдоподобно. Вопрос номер один - почему приступить к проектированию никак невозможно до 2016 года, если вопрос с авианосцем в принципе уже решен? Или г-н Троценко вербализовал лишь собственные соображения, ни с кем пока не согласованные? Далее - срок строительства в 5 лет исчисляется вовсе не от начала проектирования, которое может затянуться и на годы (опыта ведь никакого нет) да и при наличии полной технической документации построить за 5 лет авианосец возможно только при очень благоприятных обстоятельствах - смотрите на реальные сроки постройки судов в РФ. Третье - кто это "мы" строили авианосцы? Это все строилось на Николаевских верфях, которые сегодня на Украине и давно ничего подобного не делают. У России подобных предприятий нет - смотрим на историю модернизации "Адмирала Горшкова" по индийскому контракту, уже больше 10 лет нет результата даже не с нуля, а при наличии готового остова корабля, и при наличии добротного индийского финансирования. И с этой точки зрения оценим способность г-на Троценко - нет, не руководить корпорацией, а всего лишь продвигать собственную деятельность в медиа-пространстве.
Биография Р.В.Троценко
Дата рождения: 12 сентября 1970 в Москве.
В 1992 г. закончил экономический факультет Института стран Азии и Африки при МГУ имени Ломоносова, в 2001 г. - юридический факультет МГУ.
1987-1989 гг. - Коммерческий директор Казахской республиканской телекомпании «Азия ТВ».
1989-1992 гг. - Председатель Правления МССБ «Альбарак-Казахстан».
1992-1993 гг. - Генеральный директор АО «Интермедбиржа».
1994 г. - Генеральный директор АО «Стройлизинг».
1994-1996 гг. - Председатель Правления КБ «ПЛАТИНУМ БАНК».
1996-1998 гг. - Председатель Правления ЗАО ПРОМЫШЛЕННОЕ РАЗВИТИЕ.
В 1996 г. возглавил Совет директоров АО «Пассажирский порт».
В 1997 г. возглавил Совет директоров ООО «Южной речной порт».
2000- 2002 гг. - Генеральный директор ОАО «Московское речное пароходство».
Председатель совета директоров «AEON Corporation».
В октябре 2009 года назначен президентом ОСК («Объединенной судостроительной корпорации»).
- Кого-то еще удивляет покупка "Мистралей" или отказ от приобретения готового крейсера на Украине? - задается риторическим вопросом Анатолий Баранов. - Пора уже назначать на командование стратегическими силами фигуристов - не все же верстать кадры для обороны из мебельщиков и филологов.
|
|
