Ноябрьская статистика продаж на российском авторынке показывает, что кризис в России не приближается. а уже вступил в свои права и потихоньку формирует новую картину спроса и предложения, влияет на рынок труда и и готовится перейти из скрытой в открытую фазу. В отчете Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса говорится, что уровень продаж новых иномарок в нашей стране продолжает падать. Всего в ноябре россияне купили 136 554 автомобиля. По сравнению с октябрем, эта цифра снизилась на целых 15%, или 28 857 машин. При этом именно октябрь стал переломным для рынка иномарок в России. Впервые за 4 года показатели продаж не росли, а падали, причем, весьма стремительно.
В развитых странах, наряду с показателями рынка труда и рынка недвижимости, показатели продаж автомобилей являются одними из основных маркеров экономического состояния. Падение на 15% - это уже практически катастрофа.
Правительство реагирует на ситуацию одним известным ему способом - тарифами. Премьер Владимир Путин подписал постановление правительства о повышении пошлин на автомобили иностранного производства. Согласно документу, возраст иномарок, которые попадают в категорию подержанных, снижается с семи лет до пяти. Пошлины на импортные легковые автомобили возрастом до пяти лет в среднем будут повышены на 25 - 30 процентов. Абсолютный размер ставки в зависимости от объема двигателя составит: на легковые автомобили - €2,5-5,8 за 1 куб. см; на грузовые автомобили - €2-4,4 за 1 куб. см; на автобусы - €3 за куб. см.
Также признано целесообразным установить таможенную ставку, применяемую при импорте в Россию легковых автомобилей со сроком эксплуатации от 1 до 3 лет, на уровне 30% при одновременном пропорциональном увеличении евросоставляющей. Аналогичные размеры ставок вводятся на легковые автомобили со сроком эксплуатации от 3 до 5 лет.
Возможно, это и заставит кого-то приобрести отечественный автомобиль вместо импортного, но скорее всего большинство просто откажутся от покупки - что и демонстрирует снижение продаж на рынке даже без всякого повышения цен. Повышение вызовет дополнительное снижение продаж.
Американское автомобилестроение, скорее всего, исчезнет, полагает лауреат премии имени Альфреда Нобеля 2008 г. по экономике, профессор Принстонского университета Пол Кругман. П. Кругман, также являющийся обозревателем газеты New York Times выразил скепсис относительно плана федеральной помощи автоконцернам General Motors, Ford и Chrysler. По его словам, это принесет лишь краткосрочное облегчение. В целом же намерение конгресса США помочь автоиндустрии отражает, по мнению П. Кругмана, "нежелание принять факт крушения крупного промышленного сектора в середине экономического кризиса", передает Associated Press.
В России все не так - у нас нет ни нобелевских лауреатов, ни экономики, которую можно описывать научными терминами. Уже объявлено о масштабных сокращениях в 2009-м году как на иностранных предприятиях (некоторые предприятия по "отверточной сборке" вообще закрываются), так и на отечественных. Либо, чтобы не платить пособие по безработице, рабочих переводят на сокращенную неделю и "голый" тариф - получается "зарплата" меньше пособия. И в таком виде автопром России намерен выжить...
|
|
