Правда, не в Москве, а в Киеве, где до последнего времени держался самый низкий тариф в Европе - 50 копеек (около 2,5 российских рублей). Но на вчерашней сессии Киеврады депутаты порекомендовали Киевгорадминистрации все же повысить тарифы на проезд. Голосовали "за", как блок Черновецкого, так и Блок Юлии Тимошенко, несмотря на то, что на недавних выборах и те, и другие били себя в грудь, обещая, что не допустят роста тарифов на транспорт.
Рассмотреть предложение предписали до 30 октября. Проезд в метро при покупке годового билета будет стоить 365 грн. (получается по 1 грн. в день - как раз две поездки по 50 копеек), а стоимость проезда в одном виде наземного транспорта - 275 грн.
В месяц проездные на метро будут стоить 80 гривен (сейчас 25 грн), на наземный вид транспорта - 60 гривен на один (сейчас 17 грн) и 199 на все (сейчас 57 грн).
Что же касается стоимости одноразового проезда, то ее рекомендуют установить на уровне себестоимости - 1,5 грн. для наземного транспорта, 2 грн. - для метро. Это подтвердили уже и в "Киевском метрополитене". То есть, цены на наземном транспорте возрастут в три раза, на метро - в четыре. Так что, если сейчас семья из трех человек тратит в месяц 180 грн. (две поездки в метро и две в наземном транспорте в день), то с момента повышения тарифов траты возрастут до 630 грн. Для киевлян это дорого.
Слегка подсластить пилюлю обещают для социально незащищенных - им будут давать проездные бесплатно или за полцены. 98 депутатов проголосовали за то, чтобы малообеспеченные многодетные семьи, соцработники и те, кто ухаживает за инвалидами, проездные будут получать бесплатно, матери-одиночки - за полцены (на два вида транспорта). Студентам проездные также обойдутся в полцены, а школьникам - в 25% стоимости.
Для внедрения новых тарифов понадобится не более месяца. То есть, они начнут действовать с 1 ноября.
Теперь все зависит от того, как поведет себя столичный градоначальник Леонид Черновецкий, хотя все на 100% уверены, что повышение тарифов он подпишет. Ранее, правда, Леонид Михайлович обещал, что проезд для киевлян не подорожает, но это ж когда было...
А теперь давайте-ка сравним ситуацию на Киевском метрополитене с московской. Внешне метро в Киеве очень легко спутать с Москвой - та же стилистика, те же вагоны, та же техника. Видимо, и эксплуатационные расходы должны быть аналогичными или чуть больше - продукция Мытищенского вагонного завода для Украины теперь ведь импорт.
Сравниваем: несмотря на сохранение льгот и по сути старого тарифа, заложенного в проездные билеты, Киевгорадминистрация полагает, что себестоимость проезда порядка 2 гривен, то есть около 10 российских рублей.
Почему же в Москве все оказывается в 2 раза дороже? Причем с тотальным "обрезанием" льгот? Похоже, себестоимостью в московском метро и не пахнет - речь идет о прибылях, но некому даже задать вопрос, куда эти прибыли расходуются?
Мы видим новые крайне неудобные турникеты, возле которых в часы пик образуются очереди и давка - их пропускная способность существенно ниже, чем у старых советских, но стоят они намного дороже. В Киеве же продолжает работать система продажи пластиковых жетончиков, очередей существенно меньше.
Мы видим новую систему билетов с магнитной полосой, которые отнимают гораздо больше времени у кассира при продаже, то есть москвичи "платят" за проезд еще и сосбтвенным временем, проведенным в очередях у касс. В Киеве, как сказано выше, просто продают жетончики, кассир делает это в одно движение.
Но в Киеве есть Киевсовет, где идет политическая борьба, и все тайное немедленно становится явным.
В Москве же Мосгордума является декоративным органом с самого начала своей работы в 1994-м году. Вот за отсутствие представительной демократии москвичи и платят из своего кармана за гораздо худшую услугу. Справедливо...
|
|
