Очередное трагическое событие, но уже в Перми, вновь заставило меня обратить внимание на некоторые факты и написать краткое наблюдение.
Кто же так любит Дмитрия Анатольевича, подготовив ему такой «подарок» в день его рождения? Да, сегодня день рождения президента РФ Дмитрия Медведева (14 сентября 1965), день мрачный, став еще более омраченным пермской авиакатастрофой. Снова скажите совпадение? Возможно. А возможно и другое. Не странно ли?
В день рождения российского президента, терпит крушение Боинг, на борту которого находится генерал Трошев, ветеран чеченской войны, Герой России, бывший командующий Северо-Кавказским военным округом, да, еще и - советник президента РФ. Трошев направлялся в Краснокамск, на соревнования по самбо.
Вместе с Трошевым летел и вице-президент федерации самбо России Владимир Погодин. Самбо, как мы знаем, один из любимых видов спорта В.Путина, он с него начинал.
Боинг принадлежал "Аэрофлоту", а точнее дочерней компании "Аэрофлот-Норд". Теперь, «папа» решил отозвать торговую марку у своей «дочки». Произошел подрыв авторитета самого «Аэрофлота» и под вопросом оказалась судьба компании "Аэрофлот-Дон", которая является 100-процентой дочерней структурой "Аэрофлота". Бизнес - вообще грязное дело, тем более в России. Когда говорят о бизнесе, я «Арбат-Престиж». Мало ли?
По словам Окулова, "Аэрофлот" недавно провел внутреннюю проверку двух своих "дочек". Заключение по результатам проверки было удовлетворительным. Однако, очевидцы уверяют, что Боинг загорелся еще в воздухе. Но, авиаэксперт Олег Пантелеев уверяет, что пожар в двигателе Boeing не мог привести к катастрофе. Это могло произойти, если пожар затронул не только двигатель, но и другие жизненноважные системы самолета", - цитирую Пантелеева. Следовательно, пожар был таким мощным, что смог распространиться так быстро, что «затронул не только двигатель, но и другие жизненноважные» за такое короткое время. Ведь, самолет пошел на второй круг, перед заходом на посадку, когда произошла трагедия.
Заставляет задуматься и тот факт, что «к выяснению обстоятельств катастрофы будут привлечены взрывотехники и специалисты 13-го НИИ Минобороны.
Теперь обращаюсь к читателям. Я привел несколько подозрительных, на мой взгляд, обстоятельств этого события и не делаю однозначных заключений. Я лишь, призываю «пошевелить мозгами», включить логику, сопоставить факты, информацию и попытаться разобраться самим. А то, как я погляжу, многие огульно верят в то, что произносится с экранов ТВ или пишут прокремлевские СМИ. Но, ведь, например, российское ТВ, давно себя дискредитировало. Да, и пора уже российским гражданам начать думать своей головой, прежде чем кому-то верить, кого-то слушать, делать то, что скажут, жить так, как выгодно «рулевым»...
От редакции: Мы бы не стали рекомендовать нашим читателям сразу строить конспирологические версии крушения самолета в Перми. Однако критическое отношение к тому, что говорят официальные лица - это непременное условие существования в современном мире. Без этого жизнь просто опасна.
Скажем, Дмитрий Хрол, директор "Боинг" в России и СНГ по связям с общественностью успокаивает публику: "Боинг" с готовностью окажет техническую поддержку в проведении расследования уполномоченным государственным органам Российской Федерации. Безопасность самолетов оценивается по специфическому показателю - количеству полных потерь самолета на миллион вылетов. Показатель аварийности модели 737-500, это именно тот самолет, который попал в катастрофу, еще меньше - это 1 самолет на 2 миллиона вылетов. Это очень надежный самолет".
Это если считать по правилам заинтересованной стороны - число вылетов делить на количество катастроф. Действительно получается одна на миллион.
А теперь посмотрим с другой стороны. "Боинг-737" - самый массовый в мире реактивный пассажирский самолет. Всего с 1967 года компания "Боинг" выпустила более 6 тысяч машин. Катастрофа в Перми стала 140-й за четыре десятилетия эксплуатации этого типа воздушного судна.
То есть 2,5 процента построенных "Боинг-737" - разбилось! Такой шанс погибнуть выше, чем у американского солдата в Ираке. Это уже совсем иначе заставляет взглянуть на аварийность этих машин.
В авиакомпании "Аэрофлот-Норд" 10 самолетов "Боинг-737-500". Потерпевший крушение в Перми был выпущен в 1992 году и ранее эксплуатировался китайской авиакомпанией. Отчего крупнейшая авиакомпания страны закупает китайский секонд-хенд? Вполне логично предположить, что в 2,5% разбившихся самолетов этого типа составляющая таких, сильно поношенных в условиях не всегда корректной эксплуатации машин существенно выше, нежели у новых, только сошедших со стапелей.
Ну что ж, летайте самолетами "Аэрофлота", слушайте комментарии пресс-секретарей...
А.Б.
|
|
