Разбившийся Су-27УБ был после заводского обслуживания...

С чем-то из высказанного согласен. Но много с чем нет. Потому что получается, что во времена СССР все были идиоты, что заставляли летчиков в год порядочно полетать. Теперь, типа, получается, что такой мороки не надо нихрена - мы все равно американцев (и вообще всех) чуть ли не лучше.

Обычно люди представляются, ну хотя бы ником, зачем же брать мой? Только взял и сменил на новый, как опять нашелся чудозвон, который захапал мой новый ник себе! А ты кто такой, чтобы с помощью полка истребителей, доказывать не способность государства к управлению экономикой, "настоящий полковник"? А как докажешь? Весь полк угробишь? Кстати, а откуда известно, что большевистский подход состоит в том, чтобы "... чтобы сначала захватить власть, а потом грамотно ей распорядится ..." Вообще это был не подход, а выход для Российской империи из того положения, в которое ее завела династия Романовых к 1917 году. У большевиков только один подход - диалектический! В тот исторический момент выходом была революция, в другой момент истории будет другой выход - их будет объединять только одно - диалектический подход к решению проблемы.

wolodja, все просто. ТЫ не продавайся.

- сколько у нас боеспособных летчиков и самолетов
100% - см. выше, все зависит от задач! Причем боеготовность пилотов США, не намного, если вообще выше боеготовности наших пилотов. Кому-то это может показаться невероятным, но это так. И налет пилотов США в Ираке в зачет не идет! Разные задачи. Если вам дают задачу разбомбить колонну танков и задачу разбомбить деревню - это разные задачи, выполняютс они по-разному и тот кто хорошо бомбит деревни, не очень хорошо бомбит танковые колонны. Деревня не имеет прикрытия ПВО, истребительной авиации, она большая и не замаскирован, не используте средств РЭБ и оптоэлетктронного подавления средст нападения, она не передвигается скрытно в условиях плохой видимости(ночь, туман, дымовая завеса) Так что бомбить деревни - одно "удовольствие", а танковую колонну - это приключение на собственную задницу! и приключение для многих смертельное. Так, что то, что пиндосы надрочились бомбить деревушки и села - им не поможет. Что касается наших пилотов - да с класностью туговато, но тут причина одна - практика. Пилота мастера можно получить только на боевых срельбах, стрельба на полигоне и уж тем более тренажере в зачет не идет. Мастер, снайпер - обязательно 4 боевые стрельбы со 100% попаданием зимой, весной, летом и осенью - т.е. во всех погодных условиях по целям с зимним, летним и смешанных камуфляжем, с визуальным наведением (т.е. без использования технических средств - во время войны они считаются выведеными из строя или РЭБ, оптоэлектронное подавление или тупо разбито попаданием снаряда/ракеты) в незнакомой обстановке (не на родном полигоне - обязательна смена мишенной обстановки), только по реальным целям (т.е. танки - это не деревянные коробки, а танки, пусть старые списанные Т-34, Т-44, ИС-10 и т.д.) и обязательно (для фронтовых штурмовиков и истребителей) наличие "своих целей" - т.е. чтобы умели отличать своих от чужих и не били по своим, а то прилетят на полигон, всех накрывают без разбору - гребут все что движется - так каждый дурак, точнее специалист 3-го класса может.

Интересно было бы послушать ответы наших "полководцев" на следующие вопросы:
- сколько у нас боеспособных кораблей, готовых немедленно выполнить боевую задачу?
100% - даже те корабли, которые прикованы к причальной стенке (есть такие которые даже приваривают, чтобы не затонули - даже смешно на них смотреть во время отлива!) Могут вступить в бой, там где прикованы. А вообще под боеспособность понимается способность выполнить боевую задачу - каковы задачи, такова и боеспособность. Если надо уничтожить например шестой флот США - то боеспособных мало, если вообще есть, а если надо покатать дам-с по акватории финского залива, или там на рыбалку отправиться - так это завсегда.
- сколько у нас есть боеспобных солдат, а нее тех которые строят дачи генералам и сдаются в педерастию?
100% - см. выше про боеспособность. А точнее, в бундесвере или в тех же самых США дела обстоят не лучше. Сильная боеспособная армия - дорогое удовольствие. Иметь такую мог себе позволить, да и то с натягом, только СССР, потому нас и боялись. Там хорошо представляли нашу боеспособность. Сейчас? Пока, что капиталам России никто и ничто не угрожает. Завтра могут, потому сейчас и начинают готовиться, но по-буржуазному, т.е. по-безобразному. Так было, так есть и так будет - капиталистическая армия принципиально отличается от социалистической, как и цели войны за передел уже поделеного мира, от целей защиты социалистичекого отечества.
- Какие новые системы вооружения были приняты армией в последние 8 лет?
0% - систем не принято ни одной, есть модернизация, есть отдельные образцы вооружений и военной техники, а систем увы, ни одной! Многие удивятся, как же так. Тут проблема в терминах - система - это совокупность элементов, объединенных единой целью и правилами функционирования, например система стрелкового вооружения на базе автомата Калашникова, которая включает в себя: сам автомат АК, пулемет РПК, пулемт ПК, пулемет ПКТ, пулемет ПКБ. Принятый же на вооружение автомат Никонова - что он есть, что его нет, он не является частью системы, а потому его нет в войсках и он не производится.
- когда будет покончено с дедовщиной
это глупый вопрос, есть неуставщина - т.е. несоблюдение норм устава, а есть дедовщина - она была, есть и скорее всего будет, только иногда она принимает извращенные формы. В годы войны это было - В БОЙ ИДУТ ОДНИ СТАРИКИ - таже дедовщина! Забота старослужащих о молодых и неопытных воинах.

Много чего было. Но я здесь. Здесь родился и уезжать не намерен. Жаловаться может любой, а вот что-то сделать единицы. Плачь и кричи, а лучше вали из страны и зубудь про нее, пусть тебе хорошо будет в другой. Правда я думаю, если ты не миллионер, хорошо не будет нигде. Проверено.
Насчет самолета, угла крена и т.д., уверен, что объявят, что летчики не виноваты. А потеря сознания... маловероятна, тем более который из летчиков спасся? Первый или второй, там вроде они должны по очереди катапультироваться, в определенном порядке. Если не прав, то поправьте.

Я по поводу ума кремлевских ни когда непитал...и постился в прессе открытым текстом, понимая, что эти уроды не способны ничего понимать... кроме как воровать и разрушать... красной нитью сквозь книгу проходит...
"...Мы также, похоже, думаем, что любой лидер должен прежде всего заботиться о национальных интересах своей страны. На нас оказала большое влияние геополитическая теория, в соответствии с которой национальные интересы в большой степени определяются объективными факторами, которые неизбежно влияют на любое правительство, находящееся в настоящий момент у власти. Но когда сверхдержава начинает радикально пересматривать свои национальные интересы, теория не работает. Однако привычные стереотипы мышления, как правило, не исчезают сразу, и все еще широко распространено убеждение, что Медведев пытается изменить систему с тем, чтобы РФ сохранила влияние и мошь, которые иначе она потеряет. Недавние события продемонстрировали несостоятельнюсть подобных мнений: даже при самом необузданном воображении невозможно предположить, что события в Восточной Европе могут укрепить геополитическое положение России, и, однако, именно Медведев ткнет пальцем в сторону Америки, отчего повалилится все остяшки домино. То, как разворачиваются события, все больше и больше подтверждает мою интерпретацию.
Таким образом, скорее внешняя политика Медведева определяется внутренними задачами, нежели наоборот. Этого никак не могут взять в толк западные специалисты-международники, так хорошо владеющие проблемами геополитики.
Программа Медведева в области внешней политики гораздо лучше разработана, чем Путиным. Действительно, выражение "крутое мышление" применимо только к этой области. И только в этой сфере он может рассчитывать на наиболее компетентную профессиональную поддержку. Не будет преувеличением сказать, что Министерство иностранных дел является не единственной бюрократической структурой в РФ, которая безоговорочно принимает политику Медведева. Я был поражен, когда один из чиновников министерства с гордостью сказал мне однажды в этом году в июне на саммите, что "все, что делалось в области защиты прав человека, делалось этим министерством". Я подумал тогда, что скорее это должно было быть делом Министерства внутренних дел. Летом этого года Министерство иностранных дел создало Экономическое управление, для того чтобы те, кто по долгу службы занимается внешними экономическими связями, справлялись с возросшей работой...
P.S Здесь статья более полно освящает эту проблему:
http://www.dirty-virgins.com/

За всю летную жизнь, практически каждый пилот сталкивается с летными происшествиями в собственной карьере (разной степени тяжести) и как правило все пилоты выходят из этих ситуаций спасая машину - не даром же они тренируются (кстати, для тех кто не в курсе, пилот после того как не летал в течение месяца - например был в отпуске - обязательно проходит подготовку на тренажере, прежде чем быть допущенным к полетам и сдает экзамен - это знают многие, но мало кто знает, что не летать заново он учится, а повторяет и доказывает, что знает до автоматизма поведение в аварийных стиациях! иначе как его допускать до полета если отказ техники рядовое событие, а он не помнит или утерял навык поведения в аварийной ситуации) Вот это и подводит опытных пилотов - они как правило пероценивают свои возможности - он знает, что уже не раз выходил из подобных ситуаций, спасал машину, да и тут справлюсь! Увы, ... не всегда получается. За гибель товарища пилот отвечать не будет, кроме как совестью мучаться, даже если и не виноват, иначе какой он после этого боевой товарищ! А вот доказывать, что гибель случайная, что самолет разбился по технической причине, а не по его вине - т.е., что он нормальный пилот, и его списывать на землю не надо! придется долго - по собственному опыту знаю (нет я не летчик, я с другой стороны) заводчане очень не любят признавать свой брак, тем более, что как я уже выше писал, недоработок в конструкции самолета - море! И тут начинают кивать на конструкторов, те кивают на испытателей, мол они когда принимали машину молчали и т.д., разборки неприятные, тем более что всем все ясно (если конечно ясно!) и в этом случае пилоту потреплют нервы, а потом помучают в летном центре, может даже пошлют на курсы, но потом все будте хорошо. А вот если есть хоть малейшее подозрение в ошибке пилота - заклюют!
Пилоты по прежнему дороги - цена пилота состоит из самого летательного аппарата на которм его учили(моторесурс), на котором сейчас летает, цены керосина - а его уходит на подготовку ооооочень много, и чем больше его налет, тем больше топлива уходит, расход движков, колес, боеприпасов, квартира, жалованье - все это весьма немало, а сейчас даже больше чем при СССР (само процентное соотношение зарплаты к стоимости пилота может быть и снизилось, даже наверняка снизилось, но зато возросло содержание топливной составляющей, а государству побарабану что снизилось, что возросло - в сумме все равно не меряно!) Потому и летают мало, и пилотов не много осталось - нет денег на подготовку, сэкономить на тренажерах не удастся, это тоже что игроманов в"ИЛ-2" сейчас посадить в вместо пилотов в кабины пилотов и в бой! ДА они взлететь-то не смогут, не говоря об остальном ...
Что касается до майора, чего гадать - плохо ему стало, запаса высоты не хватило, или переоценил свои возможности (нам даже не сказали, точнее я не слышал, кто катапультировался - ученик или инструктор, скорее всего ученик, майор его так сказать высадил, а сам решил все таки спасать машину, да не смог). А факты есть факты: машина разбита, человек погиб, правду мы не узнаем.

Да, это был Силаев. И все что он сказал было правдой. Это же подтвердил потом и отец, а он в авиапроме был не последний человек. Я имел ввиду не качество в смысле соответствия чертежам - это само собой все было в норме. Но в авиапроме под качеством понимают весь спектр вопросов которые определяют состояние машины - расчеты(степень, глубину) проектирование, конструирование, исследовательскую часть(глубину, широту охвата) и т.д. Ответ был прост - селськохозяйственный самолет - АН-2 летит над полем на высоте 25 метров (обычная рабочая высота, редко когда выше), скорость полета 25-30м/с, скорость снижения 5-10м/с у летчика в случае аварии нет ни запаса высоты, ни времени на покидание аварийной машины, а объемы использования сельхозавиации были огромными. При уровне аварийности даже в 5% количество аварий на 1000 самолетовылетов и экономические потери от гибели пилотов, пожаров техники и сельхозугодий исчислялись бы сотнями миллионов рублей (тех, советских по 69 копеек за доллар). Аналогично с гражданской авиацией. Поэтому, АН-2 долго не менял удачнейшую и безопаснейшую конструкцию ПО-2, а сейчас его никак не могут сменить на АН-3 (тут конечно много и причин, даже наверно большая часть от текущего периода нашей истории), но АН-3 был готов на смену АН-2 только к середине 80-х! Потому что объем испытаний, исследований, отработки конструкции был больше чем у СУ-27 в несколько раз! Что касается ориентирования пилотов - по инструкции пилот обязан спасать себя в-первую, во-вторую и даже в-третью очередь - но это по-инструкции. Реально же за каждый сбой, за каждое летное происшествие пилотов извините гребут во всех положения во все отверстия все начальники. Более того, запись о каждом летном происшествии заносится в личное дело без права изъятия с течением времени - т.е. потеря машины для летчика - это несмываемое пятно позора на всю оставшуюся жизнь! (одно дело в бою, жругое дело в мирной жизни) Каждый пилот знает - угробил машину - продвижения по службе нет, отправят в запасной полк, лишат полетов, досрочно на пенсию - медиков напрягут и они обязательно что-нибудь найдут. Как следствие - все пилоты стараются сохранить машину - порочная практика, порожденная порочным кругом. Разреши пилотам не спасать машину - действительно опусти это до рядового происшествия - машины будут падать в несколько раз больше.

Вообще-то когда я учился, а было это глубоко при СССР, конечно, нам говорили, что стоиммость подготовки пилота приблизительно в 3 раза дороже обходится стране, чем производство летательного аппарата, на котором он летает. Но сегодня соотношение явно изменилось, и не в пользу пилотов - самолет имеет цену на внешнем рынке, а пилот? При СССР МиГ-29 производилось до 140 машин в год, а сегодня? Что до Су-27, то это тяжелый истребитель, и его себестоимость значительно выше, чем у легкого фронтового истребителя. Так что, полагаю, пилоты были ориентированы именно на то, чтобы спасать машину любой ценой, и спасшийся пилот будет отвечать в первую очередь за разбитую дорогостоящую технику, а не за случайную гибель товарища.
Насчет распределения качества министр вашей маме сказал, конечно, правду - это, наверно, был И.С.Силаев?
Ну и погибший пилот находился в кабине, что может говорить за то, что в момент аварии он мог находиться без сознания, отчего и не катапультировался - старый майор, наверняка с проблемами со здоровьем, при превышении допустимого угла атаки вполне мог потерять сознание. Но это так, из разряда предположений.

Березки? Клены? - их можно найти и в Канаде, и в Израиле, и в Японии, и в Австралии, и в Бразилии... Везде... А государство придумало этот "Патриотизм" и "Любовь к Родине" - чтобы было удобнее прикрывать свои чудовищные преступления против Человека... Тебе отбили яйцЫ? Почки? тебя - от имени Родины-Матери -незаконно "законопатили" в тюрьму? Тебе чиновники от имени Родины-Матери сломали, исковеркали всю жизнь?... А ты, Сволочь, пошел жаловаться? На кого? На Родину-Мать?... Ах ты, Падла, неблагодарная! Тебя Родина-Мать кормила.кормила, кормила (затхлым вонючим) Салом, а ты, Скотина, - на Родину-Мать жалуешься?...

Навряд ли сейчас кто-то из полковдцев будет здесь отвечать на вопросы. Да собственно, нет у нас сегодня полководцев - за неимением боеспособных полков.
Но в меру своей компетентности (она не очень высокая) отвечу на ваши вопросы.
1. В составе флотов из кораблей первого ранга формально процентов 60, но это смотря какая задача. Скажем, на ЧФ выйти из Севастополя и геройски погибнуть в акватории Черного моря из 3-х кораблей первого и 3-х кораблей второго ранга могут две трети. Плюс одна подводная лодка "Алроса". Но выполнить боевую задачу в акватории Средиземного моря без предварительной довольно долгой подготовки, боюсь, вообще не смогут. Ну и сподготовкой л.с. совсем беда - есть боевые задачи, которые невозможно выполнить не из-за качества техники, а по причине неготовности л.с.
2. Не знаю. Вообще при решении реальных боевых задач сегодня стараются не использовать солдат срочной службы. Даже полицейские операции проводит спецназ или десантно-штурмовые подразделения, где в основном контрактники и офицеры. Водители, пулеметчики, вообще все, кто с техникой тоже в основном контрактники. Ну и есть еще ВДВ, некоторые подразделения ВВ МВД, пограничники опять же. Для локальной войны хватит, а большая война с таким войском будет проиграна.
3. Это гостайна. Проблема не в принятых новых системах, а в том, что приняте на вооружение единичного образца ничего не меняет.
4. Никогда.
5. Официально по технике - около 60%, неофициально 1-2 машины на полк. Пилотов-снайперов нет ни одного. Пилотов первого класса - формально есть, но по налету - тоже ни одного. Взлететь и геройски погибнуть есть кому, но это другой разговор.

Смешно, Родина, Государство и Страна воспринимается, как нечто единое... Лучше разделить! Страна это погода, березы, поэты, конструктора, люди и вещи. Государство - это машина с бюрократическими наклонностями. А Родина это страница в твоем букваре...

Такие понятия, как "Родина" и "Патриотизм", - это категории махровой демагогии, которая призвана прикрыть в России Тотальный Бардак в области Прав Человека... Вот суть, - квинтэссенция(!) Тотального Государственного Патриотического Идиотизма: "Прежде думай о Родине, а потом о себе"... Там, где скрупулезно соблюдают - ну хотя бы элементарные(!) Права Человека, - Право на Жизнь, на Здоровье, на Уважение к себе и т.д., - там нет места патриотической Демагогии о Любви к Родине... И наоборот: там, где Человек - Гавно! Там, где Жизнь Человека ничего не стоит,- вот там громче всех орут о Патриотическом Долге перед Родиной. И о Любви к Родине... Родина у Человека - там, где ему хорошо... Там, где Человек может себя реализовать, не испытывая при этом унижений от государства, не жертвуя своими интересами, там, где Человек знает, что государство его не "сдаст", не будет решать свои шкурные интересы за счет Человека, там, где Человек может прожить свою - единственную! неповторимую! Жизнь, "данную ему Всевышним на прокат"(Омар Хайям)и которую - рано или поздно - но придется вернуть Создателю, - вот там у Человека - Родина... Настоящая Родина-Мать - не садистка, не кровопийца, которая ненасытна, чтобы ее дети тем и занимались, чтобы жервовали собой ради нерадивой Родины-Матери, отдавая за нее свои единственные Жизни... Такая Родина-Мать - это Россия... Нигде не орут о Любви к Родине, о патриотизме, но тем не менее, такую свою Родину они никогда не променяют на другую... И только в России - Патриотизм и Любовь к Родине - это государственная политика, благодаря которой сегодня я не испытываю к своей Родине-Матери-России ничего, кроме ненависти... ...

Жалобы на малый налет несостоятельны, жалобы на страну и государство тоже. 12 комментов и только один более менее грамотный, хотя с явным уклоном на политику, чем на технику. Вы руками самолеты трогали, вы технику, кроме, как на кухни видели? А, да, забыл - машина! Стоим в пробке и ругаем власть! С себя начните. Может и жизнь измениться, может и власть правильную выберите... А кричать и размахивать шашкой, особенно в нете, мы все горазды...

военные это клоуны, задачей которых является "погибнуть на потеху публике"... гладиаторы... а публика будет в то время, когда они гибнут, куршевелить, покупать спортивные клубы, оттягиваться на яйцах фаберже... были в СССР военные ... ну и где этот СССР? ... были военные у Хусейна... ну и где этот Хусейн? все продается и всеми (?)... но чиновниками и государственными деятелями - это точно...

Зато у Абрамовича все в порядке - на его третьей(или уже четвертой?) яхте даже ЗРК есть - во как!

МАШИНЫ ВЫЛЕТАЛИ СВОЙ РЕСУРС ЕЩЕ 20 ЛЕТ НАЗАД.А МЫ ИХ ДО СИХ ПОР ВСЕ ПРОДЛЯЕМ И ПРОДЛЯЕМ

Когда в Черниговке (Прморский кр.) при совместном пилотировании разбились два вертолета, величайший, всех времен и народов министр обороны РФ С Иванов изрек: это было воздушное хулиганство. Зти вертолетчики до этого ПЯТЬ лет не летали. Небыло керосина. Все это к сожалению из серии: ОНА УТОНУЛА.