Ту-134 авиакомпании "Ютэйр" начал разваливаться на взлете

В производстве полупроводниковых приборов (особенно транзисторов) невозможо (да и не обязательно) добиться абсолютной идентичности всех однотипных транзисторов по всем (многим) параметрам (коэффициент усиления по напряжению, по току, ток покоя, собственные шумы, частотный предел (равномерного или допустимого по амплитуде) усиления и т.д.).
К тому же в одном даже электронном устройстве (схеме) часто необходимы однотипные тразисторы, но с разными заданными коэффициентами усиления.
Поэтому в каждое конкретное электронное изделие, серийно производящее на предприятии, комплектующие детали должны предварительно подбиратся по необходимым параметрам, а не на "авось" устанавливатся из общей пачки. И разброс параметров однотипных деталей при их проиводстве в описанном случае не при чем. Причина ненадежности производящей в России техники не только в сокращении проиводста комплектующих деталей и ухудшении их качеста, но и хищный сувереный капитализм, пренебрегающий соблюдением технологии в производстве и сокращающий, к примеру, тех же комплектовщиков в целях сиюминутного дохода, а не в целях безопасости полетов.
.

Так писать о рядовом летном происшествии, да еще с такими "далеко идущими" выводами - глупость. Про "доли процента" - еще одна глупость. По пятой и более высоким приемкам разброс немногим лучше, чем по гражданской. Доли процента - это разброс для резисторов. А вот ежели вы мне транзистор покажете, на который производитель гарантирует разброс в 25%, а не в 250% (например, разброс статического коэффициента передачи тока от 40 до 200 для транзисторов одного типа - это нормально для транзисторов средней мощности. Причем любых - хоть наших, хоть буржуйских)Ну, злопыхатели никогда умом не отличались. Но вот редакционный комментарий неприятно удивил. Вы хоть статистику ЛП по упомянутым типам ВС посмотрите, что ли... Особенно за советский период, когда регламент обслуживания соблюдали. И подумайте, прежде чем подобное ляпать...

Года 4 назад говорил я с одним из техников аэрофлота (ЭЛЕКТРОНЩИК).
Он, ПОД БОЛЬШИМ СЕКРЕТОМ признался, что радиодетали для ремонта аппаратуры они закупают НА МИТИНСКОМ РАДИОРЫНКЕ.
Для лохов поясню:
В военном радиооборудовании, которое стоит НА ВСЕХ САМОЛЕТАХ ( в т.ч. и на гражданских) применяют радиодетали - прошедшие ВОЕННУЮ ПРИЕМКУ, т.е. имеющие довольно малый (доли процента) разброс в своих характеристиках.
Гражданские радиодетали имеют разброс в характеристиках до 25 % (двадцати пяти) процентов.
Думаю, всем ясно, что если, скажем, поставить вместо делаи с допуском в 0,1 % деталь с допуском в 25%, а тем более нашпиговать такими гражданскими радиодеталями вообще ВСЮ радиоаппаратуру - ничего хорошего НЕ БУДЕТ.
Что мы все и наблюдаем.

Пресса все уши прожужжала, что все частные компании работают лучше государственных. Пора уже "умывающее руки государство" вернуть к своим прямым обязанностям.