«Предварительное изучение [предполетной документации] говорит о том, что экипаж принял решение вылететь с двумя неисправностями, которые были на самолете», - заявил собеседник информагентства. Что именно было не так с Ту-154, он не уточнил.
Прежде «Интерфакс» со ссылкой на свои источники называл приоритетной версию о человеческом факторе. «Скорее всего, экипаж при наборе высоты забыл включить насосы подкачки топлива, и в результате в систему попал воздух, что привело к остановке всех трех двигателей», - заявлял источник в правоохранительных органах.
Ранее гендиректор «Дагестанских авиалиний» Мирза Омариев отверг версии о плохом состоянии самолета и его неправильной эксплуатации, а также подчеркнул, что Ту-154 управлял опытный экипаж. Самолет был произведен в 1992 году, а в 2009 году прошел капитальный ремонт.
- Самолет Ту-154 в принципе не может быть идеально исправен, - считает главный редактор ФОРУМа.мск Анатолий Баранов. - Все эти машины надо было снимать с линий еще 10 лет назад! Это придумал не я, это открыто говорили официальные лица в тот период, когда начиная с 2002 года по постановлению правительства, подготовленному еще Ю.Д.Маслюковым, должны были серийно поступать на смену Ту-154 и Ту-134 новые Ту-334 производства Луховицкого завода. Но не поступили, производство налажено не было. В результате мы платим жизнями людей за срыв той давней правительственной программы - кстати, по Польше не Катынь надо бы обсуждать, а то, почему польский президент тоже летел на Ту-154. Но Ту-334 убил лоббизм конкурентов, "Сухих" и "Боинга", выкативших свой "Суперджет" - почему, кстати, все как-то заткнулись про эту надежду нашей гражданской авиации? Как и не было... Впрочем, третьего дня только начали сертификацию.
|
|
