Первый вице-премьер Сергей Иванов "опроверг" сообщения о срыве поставок самолета «Сухой Superjet 100». По словам Иванова, Объединенная авиастроительная корпорация никогда не объявляла точную дату окончания испытаний самолета.
- На самом деле объявляли, хотя и не точную дату с числом и временем, но четко говорили, что осенью, или во всяком случае до конца 2007 года Superjet обязательно поднимется в воздух, - отметил главный редактор ФОРУМа.мск Анатолий Баранов. - А в 2008-м году обещали уже начать серийное производство. И тогда же мы на ФОРУМе.мск говорили, что этого не произойдет сразу по целому ряду причин. Нас обвиняли в отсутствии патриотизма, в очернительстве - ну и что? Кто был прав и кто теперь изворачивается и дает сбивчивые объяснения?
«Весь цикл испытаний займет меньше года», - отметил Иванов, добавив, что «во всех передовых авиакомпаниях мира так и происходит». При этом первый вице-премьер отметил, что работы от первой выкатки самолета до начала его летных испытаний занимают от 2 до 1 года. «ОАК в эти сроки укладывается. Sukhoi Superjet-100 является новейшим лайнером, и как любой новый самолет, он требует самого пристального внимания с точки зрения безопасности», - подчеркнул он.
- Реально со сроками выхода Superjet-100 уже сильно опоздали, - отметил Анатолий Баранов, - и спешка с запуском проекта оправдывается именно этим опозданием. Самолет такого класса должен был поступить в серийное производство еще в 2002-м году, и уже тогда Россия бы едва-едва вписывалась в конъюнктуру мирового рынка авиатехники. Сегодня же проект предназначен для спасения уже внутреннего рынка - и здесь пуск новой машины явно отстает от сроков выхода из строя ранее произведенных устаревших самолетов. В проект было вброшено много денег - перед президентскими выборами никто не скупился на показуху, хотя было уже ясно, что производственная база отечественного авиапрома к срочным решениям явно не готова. Специалисты говорили о низком качестве сборки, о явной небезопасности новой машины, которая создается в спешке. А сегодня просто все подошло к ожидаемому и закономерному финалу. Чиновники уже думают, как выйти из неудобного положения, сохранив лицо. Хотя после конфуза с индийским контрактом по "Адмиралу Горшкову", кажется, уже никому ничего не страшно. Никто больше не несет никакой персональной ответственности за любые провалы. К концу года тот же Иванов вместе с директором ОАК Федоровым скажут, что, мол, "фокус не удался". Об этом поговорят два дня и забудут. Как начали забывать уже и о том, что в России была когда-то авиационная промышленность.
Материалы по теме:
Sukhoi Super Jet для верующих и неверующих
Superjet разорит отечественный авиапром
Девелоперская фирма "Путин и Ко" проводят предпродажную подготовку Национального центра авиастроения
|
|
){kind=small}
