24 марта в здании МХАТ, что в Камергерском переулке, состоялось награждение победителей и лауреатов национальной авиационной премии «Крылья России» по итогам 2007 года. Это действо происходит уже в 11 раз. Из почти 180 зарегистрированных отечественных авиакомпаний в конкурсе приняли участие 29. Цифра солидная, учитывая малость большинства авиакомпаний.. Но дело в том, что уже на протяжении последних нескольких лет в конкурсе не принимают участие такие авиакомпании как «Сибирь», «Красэйр», ГТК «Россия», «Ютэйр», которые входят в десятку основных авиаперевозчиков страны. А без них национальный рейтинг по итогам «Крыльев России» предстает в искаженном свете.
Взять хотя бы победителя в самой престижной номинации «Авиакомпания года - пассажирский перевозчик на международных воздушных линиях». Пальму первенства организаторы отдали авиакомпании «Трансаэро». Действительно, в 2007 году эта авиакомпания стала обладателем самого большого по числу кресел парка дальнемагистральных воздушных судов в Российской Федерации. И при этом перевезла на международных линиях 2 млн 770 тыс. пассажиров. А Аэрофлот при меньшей емкости дальнемагистрального флота перевез на международных линиях 5 млн. 356 тыс. При большей емкости перевозить почти в два раза меньше людей. Где же успешный бизнес, где маркетинг. Так за что же премия?
А, вероятно, за то, что руководство «Трансаэро», быстро просекло, что к чему, и перенесло свой офис в Петербург на родину наших российских президентов. Тут и постановление правительства от 6 декабря прошлого года полностью отменившее ввозные пошлины на пассажирские самолеты иностранного производства вместимостью более 300 мест. Оно вступает в силу через два месяца после опубликования и действительно до конца 2008 года. Как будто постановление специально сделано под «Трансаэро». Компания намерена ввезти в текущем году не менее 10 самолетов такой вместимости. Другим компаниям этого не дано. За 9 месяцев контрактация и поставка практически невозможны.
Так что, определяющий фактор у совета премии - политкорректность. Это было заметно уже в 2003 году, когда при сходной ситуации первенство отдали авиакомпании «Пулково».
В некоторых номинациях число соискателей было равно или меньше числу призовых мест. При награждении «КД авиа» я услышал от соседей высоцкую реплику «Откуда деньги, Зин?» Действительно, откуда? Компания нещадно демпингует при рекордных ценах на авиакеросин.
Вручавшие премии весьма уважаемые в авиации люди, отмечали, что учредители премии устроили праздник для авиаторов. Наверное, имелся в виду фуршет. Действительно, встретить коллег в неформальной обстановке приятно. Но главное не в этом, это так сказать традиционное необходимое приложение. Главное в том, что премия с громким названием «Крылья России» перестала отражать российскую реальность, как впрочем, и большинство других премий, которые стали прибыльным бизнесом для их организаторов.
|
|
