По словам Виталия Ревы, главное требование перевозчиков - повышение тарифов. "Они (перевозчики) вынуждены пойти на то, чтобы не выйти на работу. Это не забастовка, это вынужденная экономическая невозможность работать в отсутствие топлива, денег на зарплату", - отметил он.
Как сказал Рева, почти полугодичные переговоры с киевскими властями ни к чему не привели. " 70-80% областей и регионов пересмотрели тарифы в сторону увеличения, а Киев - нет", - отметил он.
Частные перевозчики требуют повышения тарифов до 1 (5 российских рублей) гривны при поездке до 5 км; 1,50 гривны - от 5 до 10 км; 2 гривны - от 10 до 15 км; 2,5 гривны - от 15 до 20 км; 3,00 гривны - более 20 км.
- Строго говоря, это действительно не забастовка, и не рабочая забастовка тем более, - отмечает главный редактор ФОРУМа.мск Анатолий Баранов. - Не выходят на работу частники, но они требуют повышения лимитана тарифы, установленного городскими властями. В принципе, одни трудящиеся требуют залезть в карман к другим трудящимся. Рассчитывать на рабочую солидарность в такой ситуации перевозчикам не приходится. С другой стороны, тарифы на транспорт в Киеве действительно одни из самых низких на Украине и точно самые низкие среди столиц Европы. Скажем, проезд на метро, ничем не отличающемся от московского, стоит всего 50 копеек, т.е. около 2 с половиной российских рублей. С другой стороны, и доходы киевлян существенно скромней, чем в Москве или Петербурге. Но бензин и запчасти к автомобилям на Украине дороже, чем в России. Все это говорит об одном - об отсутствии как таковой тарифной политики. Есть зависимость городских властей от избирателя и боязнь эти симпатии потерять - вполне понятно и демократично. Но ведь людям сегодня утром надо будет на чем-то добираться на работу...
|
|
