Кстати, по данным Моисеенко, никаких решений суда и информации о процессе по делу о признании забастовки незаконной им не поступало (соответствующий иск подала администрация накануне).
Итак, 13 ноября начали забастовку входящие в профсоюз докеры Первой, Второй и Четвертой стивидорных компаний, входящих в группу ОАО "Морской порт Санкт-Петербург". Забастовка будет носить характер бессрочной до тех пор, пока администрация не пойдет на уступки докерам, подчеркивает Моисеенко. Напомним, что работники порта требуют повысить базовую ставку заработной платы на 30% и улучшить условия труда.
График работы докеров трех стивидорных компаний Петербурга выглядит следующим образом: один час они работают утром и один час - вечером. Как признался сам А.Моисеенко, ни одно судно за два часа обработать не представляется возможным.
На 8 часов утра 13 ноября у причалов "Морского порта" и на рейде в ожидании постановки к причалам насчитывалось 27 судов.
Как рассказал SeaNews капитан порта Санкт-Петербург Александр Глухов, судьба кораблей, ждущих своей очереди на рейде, будет во многом зависеть от того, как составлен контракт. Исходя из этого документа, капитан судна может остаться ждать своей очереди, уйти к другому стивидору или в другой порт.
По данным ИАА SeaNews, итогам 9 месяцев т.г. Первая, Вторая и Четвертая стивидорные компании в сумме обработали 8,915 млн.т. грузов различной номенклатуры. В том числе на долю ЗАО "Первая стивидорная компания" приходится 3,990 млн.т., ЗАО "Четвертая стивидорная компания" - 3,343 млн.т., ЗАО "Вторая стивидорная компания" - 1,581 млн.т.
Таким образом, в среднем в месяц все три компании переваливают порядка 990,5 тыс.т., из которых 443 тыс.т. приходится на долю Первой стивидорной, 371,5 тыс.т. - Четвертой стивидорной и 175,7 тыс.т. - Второй стивидорной компании.
Т.е., среднесуточный грузооборот (и, соответственно, суточные потери в период забастовки) около 32,6 тыс.т. Средний грузооборот Первой стивидорной в день составляет около 14,6 тыс.т., Четвертой стивидорной - 12,2 тыс.т., Второй стивидорной компании - около 5,8 тыс.т.
На сегодня докеры являются, пожалуй, наиболее организованной и сознательной частью рабочего класса в России, считает политолог Анатолий Баранов. Докеры очень неплохо зарабатывают, это тяжелый, но весьма квалифицированный труд, и люди это развитые и грамотные. Уже много лет они, совсем как в развитых капиталистических странах, отчисляют часть заработка на содержание своего профсоюза, и это именно их докерский профсоюз, а не какая-нибудь марионетка ФНПР. Докеры имеют и забастовочные фонды, что позволяет им держать забастовку столько, сколько будет необходимо, далее, можно быть абсолютно уверенными, что докеры других портов поддержат питерцев. Это настоящий пример для подражания - на крупных конвейерных производствах альтернативные профсоюзы только формируются. и рабочая масса еще раздумывает, нужно это им или нет, а у докеров уже давным-давно все работает и приносит портовым рабочим колоссальную пользу. И конечно поддержать докеров питерского порта - дело чести совести для всех левых партий и организаций.
|
|
