"Подчеркну при этом, что Россия, у которой появились сегодня новые экономические возможности, самое пристальное внимание уделяет высоким технологиям", - сказал он.
Путин особо отметил "системообразующую экспозицию" Объединенной авиастроительной корпорации, в планах которой, по словам президента, "активнее выходить на мировой рынок с конкурентоспособной пассажирской и транспортной авиацией".
- Охота была срамиться, - прокомментировал выступление президента страны главный редактор ФОРУМа.мск Анатолий Баранов. - Ну какое там "активней выходить на мировой рынок"? Можно подумать, что мы на этот рынок выходим, но только не достаточно активно. А нас там и близко нет. Узбекистан есть с транспортными самолетами "Ил" производства ТАПО, а России - нет. Нам бы активней выходить на собственный, внутренний российский рынок, а то и его потеряем. Да, собственно, теряем уже - эксплуатировать советскую технику до бесконечности нельзя, а на смену ей до сих пор нет ничего. Уже заключаются контракты на поставку среднемагистральных машин для российских внутренних авиалиний, а где RRG, где Ан-148? Вроде бы снова недавно оживилась тема Ту-334, который подготовили к серийному производству, да так и бросили. Но тема опять-таки заглохла, хотя в свое время именно на эту машину делались ставки и в прорыве на внешний рынок - не в Европу, конечно, но в Азию, в Китай, в Индию. И - забыли... Ну и насчет лидерства в области военной авиатехники тоже как-то излишне оптимистично. Старьем торгуем. Имеем обороты за счет объема продаж, но не за счет качества, не за счет обновления модельного ряда. Истребителем пятого поколения даже и не пахнет еще, а что предлагать на рынке завтра? Модернизацию МиГ-21? Апгрейд "кукурузника"? Сколько можно паразитировать на модернизации МиГ-29 и Су-27? Сколько можно "продавать слоника" Индии - в смысле несуществующий авианосец "Адмирал Горшков" с несуществующими эскадрильями МиГ-29 в палубном варианте?Продолжать не хочется. Очень хорошо, что президент лично выступает на МАКСе. Но это единственное, что хорошо.
"Вообще авиасалон МАКС, - закончил Анатолий Баранов, - пора из Московского авиакосмического салона переименовать в "мемориальный". Памяти российской авиапромышленности. Вроде такой ностальгии по неслучившемуся. И табличку повесить: "Здесь был авиапром".
|
|
