Двухместные самолеты K-8 способны развивать скорость до 800 километров в час и совершать перелеты дальностью 2,2 тысячи километров. В боевой версии самолет может быть вооружен подвесной 23-миллиметровой пушкой. Кроме того, K-8 имеет пять точек подвески для ракет, бомб или сбрасываемых топливных баков.
Поставка K-8 Венесуэле производится в рамках программы по обновлению парка военной техники страны. В сентябре 2009 года Россия предоставила Венесуэле кредит в размере 2,2 миллиарда долларов на покупку вооружений.
- Довольно странно, что "большой друг" России и Путина президент Уго Чавес покупает учебно-боевые самолеты в Китае, а не в РФ, - заметил главный редактор ФОРУМа.мск Анатолий Баранов. - Видимо, это тоже большой успех российской внешней политики и военно-технического сотрудничества с зарубежными странами. Надо сказать, что в РФ давно разработаны и формально запущены в производство аналогичные китайским машины - МиГ-АТ. Существует также УБС производства фирмы "Яковлев" - ЯК-130. Но, судя по всему, российские машины имеют проблемы с серийным производством - так, насколько мне известно, не выполнены даже контракты на поставку УБС в российские ВВС. А китайская, точнее китайско-пакистанская машина реально производится серийно, а не только красуется на авиасалонах.
JL-8 (Jiaolian-8) - легкий многоцелевой штурмовик и учебно-боевой самолет, разработанный совместно китайской фирмой Nanchang Aircraft Manufacturing Company и пакистанской Pakistan Aeronautical Complex в 1990 году для выполнения роли двухместного УТС, тренера вооружения и легкого ударного самолета. Экспортное обозначение - K-8 Karakorum. Основным принципом создания самолета была простота производства и простота использования. Первый прототип совершил полет в 1993 году. Серийный выпуск начался в 1994 году из расчета производства 75% - КНР, 25%- Пакистану. Самолет поступил на вооружение ВВС Пакистана в 1994 году и ВВС Китая в 1998 году. Китайскую часть производимых самолетов планируется оснастить ТРД украинского производства ЗМДБ Прогресс АИ-25ТЛ (китайский вариант носит обозначение WS-11).
МиГ-АТ - учебно-тренировочный российский самолёт ОКБ РСК МиГ. Первый полёт в 1996 году. Разрабатывался для замены чешских Аэро Л-29 и Л-39 в российских учебных подразделениях ВВС. МиГ-АТ выполнен по более традиционной схеме, чем его конкурент Як-130. Он имеет низкое, прямое, треугольное крыло; двигатели по обеим сторонам фюзеляжа и центральное хвостовое оперение.МиГ-АТ оборудован уникальным облегченным катапультным креслом К-93Л, повышающим безопасность обучаемого и инструктора. Особенности кресла, разработанного российской фирмой «Звезда»: - возможность покидания самолета при нулевых скоростях и высотах, а также при положении «перевернутый полет», при минимальной высоте 50 м; - обеспечение минимального времени покидания самолета (~ 1 сек), в том числе за счет катапультирования через остекление фонаря кабины. На МиГ-АТ установлены двигатели Larzac 04R20 с тягой 1440 кгс французской компании Snecma (SAFRAN Group). Для ВВС России разработан вариант самолета с новыми отечественными двигателями РД-1700 тягой 1700 кгс и бортовым радиоэлектронным оборудованием российского производства.
- Безусловно, Уго Чавес может вооружать свою суверенную армию чем угодно, хоть китайским, хоть пакистанским, хоть гондурасским оружием, - отметил главный редактор ФОРУМа.мск Анатолий Баранов. - И вполне возможно, что Китай кажется венесуэльскому лидеру более надежным и серьезным партнером, чем нефтегазовая путинская РФ. Понятно, что если венесуэльские пилоты будут обучаться на китайских УТС, то скорее всего они будут готовиться пилотировать китайские истребители, хотя на китайском, как и российском УТС можно готовить пилотов на все виды авиационной техники. Но все же подобное к подобному. Китай разворачивает программу создания истребителя пятого поколения, и скорее всего запустит его в серию раньше, чем РФ, как бы не пыжились наши с Т-50. У Китая, скорее всего, не будет проблем с серийным производством, а вот у РФ - это главная проблема. Перед глазами провал с "Адмиралом Горшковым" для индийских ВМФ и палубным вариантом МиГ-29, серийное производство которого трещит по всем швам. А китайцы всегда выдерживают сроки. Возможно, качество китайских самолетов и хуже, чем российских, но китайское качество с каждым годом улучшается, а российское - падает. И к моменту, когда Венесуэле надо будет переходить на новые системы вооружения, вероятно, соотношение цена-качество будет твердо в пользу Поднебесной. Уго Чавес - настоящий полковник, в отличие от нашего подполковника, и превосходно это понимает. А вот понимают ли в правительстве РФ, в Кремле? И ради чего тогда было эпатировать США показной дружбой с Чавесом, если плодами этой дружбы мы не в состоянии воспользоваться?
|
|
