О причинах падения самолета не сообщается. По данным некоторых СМИ, непосредственно перед катапультированием летчик сообщил о неполадках с управлением.
Произошедшая катастрофа - вторая за три дня, случившаяся с МиГом индийских ВВС. Как сообщалось ранее, еще один самолет, МиГ-27, упал во вторник, 16 февраля, также на востоке Индии. Пилот погиб.
В январе 2010 года Индия признала, что половина ее военной техники устарела и нуждается в модернизации либо в замене. В первую очередь это касается истребительных эскадрилий, основу парка которых составляют самолеты советского производства. Одним из основных самолетов, состоящих на вооружении индийской авиации, является МиГ-21, но сейчас в рабочем состоянии находится около 150-160 машин из 450. В настоящее время Индия совместно с Россией ведет разработку истребителя пятого поколения на базе перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) для замены устаревших самолетов.
От редакции: ВВС Индии по количеству самолётов находятся на четвёртом месте среди крупнейших военно-воздушных сил мира (после США, России и Китая). На 2007 год ВВС Индии располагали более чем 1130 боевыми и 1700 вспомогательными самолётами и вертолётами.
Серьёзной проблемой был и остается высокий уровень аварийности. С начала 1970-х по начало 2000-х годов индийские ВВС ежегодно теряли в среднем 23 самолёта и вертолёта. В 2000-х годах ситуация улучшилась; по имеющейся неофициальной информации, за 2009 год потеряно 10 самолётов и 1 вертолёт.
Индия не имеет собственной значимой авиационной промышленности - она лишь производит некоторые иностранные машины по лицензии.
Состав ВВС Индии носит очень разноплановый характер - здесь и советские "МиГи и Су, и французские "Миражи", и фанко-британские "Ягуары", производившиеся как в самой Индии по лицензии, так и закупленные и стран-производителей.
Таким образом Индия находится в весьма странном положении - с одной стороны одна из наиболее мощных авиационных держав, а с другой - располагает очевидно слабыми ВВС. В частности, если из 450 МиГ-21 только треть находятся в рабочем состоянии, о чем можно говорить?
Индия делает ставку на российские истребители, однако понятно, что контракт на поставку авианосца "Адмирал Горшков" сорван, а вместе с ним сорвана и поставка 4 эскадрилий МиГ-29корабельного базирования - машин, которых нет на вооружении РФ, но специально разработанных под нужды индийских ВВС. Но перспективная разработка столкнулась с невозможностью запуска машин в серию на имеющихся производственных мощностях.
Совершенно непонятно, почему Индия не заказывает РФ модернизацию всех имеющихся на ее вооружении МиГ-21- специально для стран, располагающих большим парком таких машин была разработана модернизация, включающая оснащение мощной РЛС «Копьё», новой электроникой и комплектом современного оружия - управляемыми ракетами «воздух-воздух» РВВ-АЕ, Р-27Р1, Р-27Т1 и Р-73Э и корректируемыми бомбами КАБ-500Кр. Однако Индия заказала модернизацию менее трети имеющихся у нее машин.
Участие Индии в разработке ПАК ФА является, видимо, основным шансом для этой страны сохранить мировой уровень своих ВВС. Однако сами перспективы проекта Т-50 крайне туманны, в первую очередь в плане его серийного производства.
При этом Индия - это страна, имеющая очень напряженные отношения с соседями - в первую очередь с Пакистаном и Китаем. Вооружением первого занимаются США, а второй имеет собственную авиационную промышленность, и, как утверждают сами китайцы, уже приступил к разработке собственного истребителя пятого поколения.
Возникает естественный вопрос - в случае широкомасштабных боевых действий и, соответственно, серьезных потерь боевых машин, сможет ли их выдержать страна, не имеющая собственной производственной базы?
|
|
