В октябре 2008 года в Китае, в г.Тяньцзинь, началось создание сборочного производства самолетов Airbus А320. При создании совместного предприятия европейскому авиастроительному консорциуму Airbus Industry отошли 51% акций, китайской стороне 49%.
23 июня 2009 года был выпущен первый Airbus А320 китайской сборки, а 24 июня он совершил первый рейс по маршруту Чэнду-Пекин.
В итоге, до конца 2009 года, с тяньцзиньской производственной линии полной сборки самолетов, сошли 11 самолетов Airbus А320, Планируется, что до конца 2011 года, ежемесячно будут собираться 4 самолета данной модели.
В первом квартале 2010 года в г.Тяньцзинь будет выпущена первая партия крыльев лайнера, что позволит говорить о начале выпуска в середине года Airbus А320 полностью китайского производства. 
Следует добавить, что по заказу китайской стороны, консорциум Airbus Industry в течение года, поставил в Китай 80 таких же самолетов.
По прогнозу "Боинга", в ближайшие 20, лет Китаю потребуется 3770 новых лайнеров стоимостью 400 млрд долл США. К 2028 году китайские авиакомпании будут иметь в общей сложности 4610 самолетов, что в три раза больше по сравнению с сегодняшним днем.
Мнение заместителя главного инженера Центра по изучению развития авиационной промышленности Китая Wang Boxue более оптимистично. С его слов в период с 2009 по 2027 г.г Китаю потребуется 3 815 новых самолетов гражданского назначения разных типов, в том числе 2 822 крупных реактивных и 993 региональных пассажирских самолета и не менее 1 500 вертолетов.
Чтобы не утомлять читателя подробностями авиации, специалистом в которой я не являюсь, буду писать о событиях одной строкой.
- в августе 2009 года в Китае начался выпуск ближнемагистральных пассажирских турбовинтовых самолетов семейства MA и трубовентиляторных самолетов ARJ21, самостоятельно разработанных китайскими самолетостроителями. Согласно плану, в 2017 году парк только авиакомпании "Синфу" (г.Сиань, пров.Шэньси) увеличится до 100 самолетов.
- в октябре 2009 года первые два пассажирских самолета типа ERJ145 совместного производства Китая и Бразилии переданы их заказчику -- Тяньцзиньской авиационной компании. Об этом сообщила Харбинская самолетостроительная компания "Бовэй". Региональный пассажирский самолет ERJ145, рассчитан на 50 посадочных мест, является турбовентиляторным самолетом новейшего поколения.
- в 2009 году состоялся первый полет легкого спортивного самолета L162, разработанного на основе сотрудничества между Шэньянской авиастроительной компанией "Шэньфэй" и американской компанией "Цессна Аэркрафт", Легкий спортивный самолет L162 предназначен для обучения полетам и личного пользования. Самолет вместительностью 2 человека весит примерно 600 кг. Длина фюзеляжа -- около 6,95 м. Скорость самолета составляет 207 км в час при подъеме до высоты 1800 м. Дальность полета легкомоторного самолета -- 722 км. К настоящему времени заказ на легкий спортивный самолет L162, цена на который составляет около 111,5 тыс ам. долл, достиг 1100 единиц.
- Шэньянская авиастроительная компания "Шэньфэй" приступила к изготовлению средней части фюзеляжа регионального винтового самолета Q400 производства компании "Бомбардье". Протокол о намерениях на сотрудничество по этому поводу был подписан между данной компанией и канадской авиастроительной компанией "Бомбардье Аэроспэйс" -- третьим по величине лидером среди производителей самолетов гражданской авиации в мире. "Шэньфэй" в конце ноября 2009 года поставила первую среднюю секцию фюзеляжа самолета, и планирует довести в сентябре 2010 года ежемесячный выпуск до 3. Компания "Шэньфэй" уже серийно производит переднюю, заднюю и хвостовую части фюзеляжа самолета Q400. Заказчику успешно были сданы передние части фюзеляжей 54 самолетов, задние -- 35 и хвостовые -- 4.
- 28 декабря 2009 года в пригороде китайского мегаполиса Шанхай, начато строительствоцентра генеральной сборки Китайской корпорации коммерческих самолетов, Таким образом, в Шанхае идет строительство трех центров -- разработки, генеральной сборки и обслуживания самолетов.Общая площадь помещений этого центра сборки составит около 1, 15 млн кв м. Предполагается, что его строительство завершится в 2012 году. На этой базе можно будет проводиться сборка, испытательные полеты и передача региональных пассажирских самолетов серии ARJ21, крупных лайнеров со 150-ю местами и крупных лайнеров с двумя проходами. К 2016 году самолетостроительная база в Шанхае будет в состоянии изготавливать 20 крупных пассажирских лайнеров китайской разработки С919 и 50 самолетов типа ARJ21. С 2021 по 2025 гг. начнется серийное производство лайнеров с двумя проходами, рассчитанных на 250 пассажиров.
- Китайская Южная авиакомпания (China Southern) в 2011 году получит первые пять лайнеров Airbus A380.
- 18 декабря 2009 года во Франции (г.Марсель) совершил первый полет первый экземпляр вертолета Z15, разработанный Харбинской авиационной компанией совместно с французской Eurоcopter. во Францию на сборку отправлен фюзеляж второго экземпляра вертолета этого типа, выпущенный в Харбине -- административном центре провинции Двухмоторный вертолет Z15 грузоподъемностью 7 т, рассчитан на 16 пассажиров. Эта машина может использоваться для перевозки ВИП-персон, сотрудников морских буровых площадок, организации поисково-спасательных операций, оказания медицинской помощи. По мнению экспертов, у вертолета Z15 имеются большие перспективы. Как китайская, так и французская стороны решили в будущем создать свои поточные линии для их производства. К данному моменту от североамериканских, азиатских и европейских клиентов поступили более 120 заказов на новую машину.
Немного статистики:
В настоящее время в Китае 1532 регулярных гражданских авиалиний, в том числе 297 международных. По состоянию на конец 2009 года, гражданской авиации Китая удалось обеспечить безопасность полетов в течение 59 месяцев. Китайская гражданская авиация в 2005 году вышла на второе место в мире по масштабам авиационной транспортной системы, уступая лишь США...
|
|
