Двигатель SaM-146 для для регионального пассажирского самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ) будет сертифицирован не ранее июня 2010 г., заявил в среду в ходе правительственного часа в Госдуме член комитета Госдумы по транспорту Анатолий Лисицын. «Сертификация двигателя должна была завершиться по программе в 2008 г. Фактически она завершится только в июне 2010 г. И фактически в 2010 г. выйдет не более 12 штук сертифицированных двигателей. На 2011 г. завод способен будет выпустить не более 35-40 двигателей», - сказал он.
Лисицын также отметил, что для того, чтобы выйти на серийное производство от 100 до 300 двигателей, необходима серьезная модернизация производства. «А денег на это не выделяется», - добавил он.
Двигатели для машины разработаны российским научно-производственным объединением «Сатурн» и французской компанией Snecma и производятся на НПО «Сатурн» в городе Рыбинске Ярославской области.
Напомним, что в ноябре текущего года стало известно о срывах поставок самолета Sukhoi Superjet 100 заказчикам. Предполагалось, что компании-перевозчики получат среднемагистральный самолет концу 2009 года. Однако по техническим причинам сроки были перенесены. Губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт сообщил журналистам, что серийное производство самолетов Sukhoi Superjet 100 на авиационном производственном объединении в Комсомольске-на-Амуре задерживается из-за отсутствия двигателей. По мнению главы региона, ситуация с серийным производством сложная. Двигатели отстали по сертификации. «И по поставке двигателей есть проблемы», - сообщил Шпорт.
Отметим также, что первый вице-премьер Сергей Иванов неоднократно заявлял, что SSJ будет запущен в серию в 2008 году.
От редакции: Вероятно, сложившаяся ситуация требует более детального прояснения. Договоры на поставку SSJ - это не абстракция, а четкое плановое мероприятие, жестко привязанное к планам авиакомпаний по замене парка машин или его расширению. Формируются маршруты, считается загрузка линий, готовится инфраструктура и кадры - простоя даже в несколько дней тут быть не может, а уж тем более ожидания, растянувшегося на годы. То есть те места на рынке, которые в руководстве РФ планировали занять на рынке своим SSJ, просто будут заняты другими, благо предложение аналогичных машин достаточно разнообразное.
Так уже было с Ту-334, который устарел в процессе подготовки к серийному производству, и об этом, а также об аналогичной проблеме с SSJ мы писали еще тогда, когда только корпус этой машины привезли обдувать в ЦАГИ - это ж надо такое придумать, разрабатывать машину в Комсомольске-на Амуре, где, во-первых, никогда ничего подобного не разрабатывали, а во вторых где ближайшая аэродинамическая труда большого размера находится за тысячи километров.
Так вот, Ту-334 столкнулся с непреодолимыми препятствиями на этапе серийного производства, в то время как все сертификаты, включая международные, были уже получены. А SSJ до серии еще очень далеко.
Вообще, с чего г-н Лисицын строит планы по серийному выпуску двигателей, если сертификация намечена только на середину будущего года? А если все не пойдет как по маслу? Что, будут запускать в серию не прошедшие сертификацию двигатели? Абсурд!
Во вторых, вроде бы раньше нельзя было сертифицировать самолет в целом, отдельно от двигателя? Таким образом, когда двигатель пройдет сертификацию, только еще приступят к летным испытаниям серийного самолета. Сколько они продлятся? Ну хорошо, если год...
Ну а вот дальше - серия. Для уже заказанных на 2009-й год самолетов комплект двигателей может быть произведен сильно позже 2011 года. Кто будет ждать столько, тем более, что перед глазами опыт куда более готового Ту-334, который так и не пошел в серию никогда.
Значит, заказчиками "новой" машины смогут быть только отечественные авиаперевозчики, которых в Кремле будут ломать через колено, чтоб покупали. Но именно отечественным перевозчикам эта машина нужна меньше всех других - известно ведь, что из-за низкого расположения двигателей, SSJ может садиться далеко не на все отечественные аэродромы... Это такой железный повод отказаться от него вообще, что слов нет. И устранить этот недостаток не представляется никакой возможности.
Так что не парьтесь - никакого SSJ не будет. Мы об этом писали еще в самом начале этого амбициозного проекта, и за прошедшие годы так ничто и не поколебало нашей уверенности в справедливости нашей оценки.
Анатолий Баранов
|
|
