ВАЗ убил поклонников своей новой разработкой

3-й мир,это за Марсом и налево.
а мы в каком?

В какой-то стране 3-го мира , не знаю под каким названием, но до сих пор делается по сути тот самый ФИАТ-124, от которого в свое время произошла "Копейка". Да и в России до сих пор на ИЖМаше выпускаются пятерки и четверки.
Действительно что-то похоже на Вартбург,да и на первые Фольксвагены-Пассаты 70-х годов (первые альтернативы легендарным "Жукам"). Вартбург, кстати успешно экспортировался в капстраны, правда, где не было собсттвенного автопрома (например , в Финляндию). Хоть там и рядом Швеция с ее "Вольвами" и "Саабами".
А уж что выйдет на практике не известно, может так же получится, как и со Святогором...вроде еще недавно радостно сообщали о начале выпуска "Lada-Kalina" но это -явно не массовый выриант.

...а если добавить г---о, мент получится. Что можно добавить в г---о чтобы получилась машина?

Правы вы насчет отеч. авто. После Побед, да вот "копейки" с "фиатовскими" болтами - грех один. Это в целом.
Но две машины не в этом ряду. Нива и УАЗ-469.
Как ни крути, а Нива - первая В МИРЕ с формулой 4х4 с несущим кузовом. И до сих пор более-менее актуальна (и экспортируема).
УАЗ как машина армейская тоже себя оправдывает. По проходимости хуже, конечно, Хаммера, но по цене... Т.е. там, где надо "пролезть" и починиться "в ближайшей кузнице" УАЗ хорош. (Кстати, и жизни в воен. условиях а/м не много, так что "вечный" и не нужен)
Если б заводы еще и собирали эти машины нормально, то вполне норм. машины были б.
Вообще думаю, что не туда наш автопром "поехал" - не в ту сторону. Надо б именно 4х4 заниматься. Конверсионные темы, так сказать, а военные машины у нас получались. Опять же дороги наши, которые на 80% - грунтовки и "щебенки"...

Это вообще отдельная тема, там помоему для того , что бы поменять ручник надо было коробку сбрасывать , кажется так.
Да и кликуха ему, 41ому, достойная была - "война".
Ну, ... а насчет "осесесьтвенных антамабилей", так им самое емкое обобщающие название: Газик, уазик, вазик -"тазик".
Это первые три дня пыль с них смахиваешь, когда еще обмываешь на радостях.
А далее ... то сальник полуоси потек, то подшипник ступицы захрустел, то крестовина заклацала, то мост загудел. В вакуумнике полно тормозухи, зато зарядки - ноль. Мембрана ускорителя расслоилась, а третью в коробке выбивает. Клапана отрегулируй, цепь натяни, помпу замени, диодный мост горелый выброси, сальник колена перебей, шаровые меняй, сайлентблоки выжги, а когда останется время на поездки, то можешь рискнуть без происшествий и до дачи скатать, если конечно в пробке не закипишь и двигун колом не станет.
Одно хорошо: с таким автопромом, мужик наш поневоле становится черепановым и кулибиным, одновременно не давая себе расслабляться и совершенствуя свои бесконечные познания в области автомобилестроения и овладевая одновременно, очень нужно-полезной, техникой крутки-вертки, всяких там, гаечков и болтиков с шайбычками.
Но все сразу кончается если садишься в автомобиль других народов исполнителей сего предмета.
Капот открываешь только тогда, когда надо заменить масло. Колесам уделяешь внимание , когда по сезону замена резины.
Вот я и думаю. ...Ну разве у них, ...у "япошек", растет сразу две головы и четыре руки , коль они автомобили выпускают , а мы все " тазики" ДЕЛАЕМ.
От так.

....да примелькается это ТРАБАНТ на трассе как десятка которую беременной антилопой прозвали...
---кузов за основу я смотрю взяли пятерочный....он жестче и крепче чем шестерочный...
---если они применят наконец-то хороший метал...желательно с оцинковкой--спрос будет....особенно за приемлемую цену....
...а судить по фоткам с хреновым ракурсом не стоит......
--фотографу только рекламой заниматься
--что-бы иметь представление о машине вид сбоку обязателен
--там еще новый мотоцикл "КАПРАЛ" выпустили с ведущей каляской......говорят для армии делали.......ТАК ЧТО ТЕПЕРЬ У НАС БУДУТ МОТОЦИКЛЕТНЫЕ ВОЙСКА
....будут как гансы табунами носиться с МГ-34 на каляске ВMW сахара

Не клевещите на наш ВПК.
Вот например тактический метатель гранат модели Р0-га-ТК/а супер секретная разработка ИТ Соломона, рабочее название "булавка", сделана для прикола потенциального противника. Как он видит ее так начинает прикалываться, и так до полного изнеможения.
Перехуем булавы на булавки, а ВАЗы на унитазы!!! Ура! товарищи!

...по поводу капота у буржуев точно правда...
---летом приезжает кум на своей КАРИНЕ Е....и говорит капот не открывается наверно тросик хряцнул....
--оставляй говорю
--ну и мастера начали пытаться открыть капот без последствий
.....открыли.........оказалось просто замок сильно заржавел...
--звоню куму----когда мол вообще открывал-----говорит не помню
--ладно говорю....к вечеру патрулирующие рабочие привезут масло и фильтр....
...поменяем.....и можешь дальше не открывать....

Конкретно - в бывшей Западной Германии. И лады у нас есть. А стандарты по выхлопу выполняются с помощью встраивания катализатора, если его нет. Так что Вы, конечно, можете смеяться сколько угодно, но если Россия будет производить дешевую и надежную машину размером с "гольф", но ценой до 10 тонн евро, она тут будет продаваться на-ура, даже (и может быть особенно) с таким дизайном. Лады при советской власти неплохо продавались, и сейчас бы шли хорошо, если бы при росте цены качество не упало бы ниже плинтуса. "Капитализм", знаете ли, не означает, что все кругом миллионэры. А как раз наоборот, что можно хорошо разглядеть на примере России.
Кстати, и телеги у нас тоже есть. По автобанам на них не ездят, это да.

"Дачия" будет выпускаться в России
Румынский завод легковых автомобилей "Дачия", владельцем которого является французский концерн "Рено", планирует осуществить массированную экспансию ...
www.abw.by/abw/arxiv/248/v-nov06.htm · 3 КБ
Не нужно заражатся "Кувейтским" синдромом!
Нет в Европе автомобилей за пять тысяч евро.
Сколько человек в Россие может приобрести автомобиль в диапазоне от десяти тысяч евро до пятнадцати?

Когда на сервис загонялась тачка типа "Таврии", то мне приходилось пинками выгонять из щелей попрятовшихся слесарей и двигателистов.
Как же они все костерили хитроумных конструкторов , когда объективно простую операцию по замене ЛЮБЫХ запчастей приходилось начинать с почти полной разборки самой мащины.
А так, конечно все в ней ладненько. Скромненько и со вкусом.

....по поводу Таврии.....первые трехдверные--отличные машины за ее стоимость
---у меня для рабочих 4 Таврии....шнырять по объектам......
---за 7 лет было 9шт.....с этими
---проходимость отличная,запчасти дешевые,грузили до 600кг и по окружной100-120
а порожняком спидометр можна закладывать,бензин 5-6л,длинномер до 3.5м и налоги не платить,
---моторчик на Таврии --разработка ПОРШЕ
---ну и какой авто в нормальном состоянии за 500баков может конкурировать????
---изначально рабочим было выделено то что было в наличии --Таврия,ВАЗ2102,УАЗ-буханка и Опель-Кадет 84г.......на те времена каждая стоимостью 1500-2000баков
.....конкуренцию выдержала только Таврия.......из учета пробега каждого авто за год 50-60тыс........
---в 89г-я купил первую машину......с тех пор было порядка 130-140 машин
---сейчас в маленькой автомастарской с двумя слесарями (так сказать хобби)....
довожу до ума удачно купленные авто и соответственно делая выводы .....
---так-же как и Форд-Транзит для доставки материала.....вне конкуренции
.....бензин двухлитровый.....был один дизельный -- дорогие запчасти
...это конечно мое мнение
--наш отечественный автопром все барахло....высасывание у владельца средств
...и дешевения с каждым годом....
--чего не скажешь о буржуйских авто ведущих марок....кроме новых....там так-же теряется приблезительно 30% стоимости после 3 лет эксплуатации.......потом цена еще чуть падает и почти останавливается и смотрится на состояние машины.......
....и к примеру Гелетваген 97г как стоил в 2001 + - 30 косарей так и сегодня стоит.... если состояние не изменилось....т.е. на протяжении 10 лет цена почти не меняется
---ну а ситуацию с нашими авто за 10 лет думаю не нужно описывать....

Про Европу ваши слова вызывают смех до обморока.
Вы знаете, что в Европе сейчас экологический стандарт
Евро-5, вы думаете этот уродец ему соответствует?

У машины рациональный дизайн, так выглядел, кстати, не только вартбург, но и мерседес и опель тоже. Прекрасный обзор; мне, например, когда много стекла, нравится. Для быстрой езды, конечно, аэродинамика подкачала, но где в России быстро ездить?
Короче, если движок там в порядке и цена приемлемая, то и в Европе будет уходить со свистом. В Европе сейчас не хватает хороших недорогих автомобилей. Лишние прибамбасы задирают цену на недосягаемую высоту. Место "фольксвагена" занимает румынская "дачия" и бразильянский "фокс". А уж лада дачии не хуже. Хотя лучше если были бы варианты без багажника вообще и комби.

Во-первых, "народный автомобиль" в стране со средней зарплатой $500 похожим на БМВ быть не может.
Во-вторых, если уж гдр-овское, то не трабант, а вартбург.
В-третих, трабант для своего времени был прекрасным народным автомобилем - он стоил 5000 марок при средней зарплате уборщицы 300 марок.
По прекрасным немецким дорогам трабант ходил очень прилично - 120 км/час делал легко

Не только подобными автомобилями прославлена наша страна! Президент Путин назначил новым министром обороны бывшего торговца мебелью. Это яркий тактический и стратегический ход! К сожалению не все это понимают. Новый министр развернет на мебельных фабриках Петербурга производство фанерных танков и самолетов. Фанерные самолеты не видны на экранах радаров, а фанерные танки бронебойный снаряд пробивает навылет, улетая куда то в поле. Ведь его взрыватель рассчитан на броню. А танк продолжают толкать сзади солдатики на вражеские позиции, сея в рядах противника страх и панику. Будет также налажен массовый выпуск деревянных стратегических ракет под названиями "Липа"и "Осина". Частоколы этих ракет будут расставлены вдоль всех границ, наводя ужас на страны НАТО и Китай. Ведь издали не отличить, настоящие они или поддельные. Кроме того, под патронажем Матвиенко и Грефа на всех предприятиях легкой промышленности начнется массовый пошив шапок разного достоинства. Это новое секретное оружие. Специально под них (дляанения) в Петербурге строят небоскреб. В случае войны этими шапками мы будем закидывать любого потенциального агрессора. Сравните эти грандиозные начинания с деятельностью прежнего министра, при котором в год выпускалось по два самолета и три танка. Прогресс налицо. Так что не все так плохо, товарищи!

По уровню технической мысли дизайнеры обогнали Нижнюю Вольту, Восточный Тимор и Уганду.

Я лучше конюху дам, чем в такю машину сяду...

Дай лучше мне! Я тебя на трамвае прокачу.