Работникам ОАО "Горьковский автозавод" после новогодних праздников предоставят двухнедельный отпуск до 24 января. Отпуск будет предоставлен 30% сотрудникам ГАЗ. Кроме того, как отметил Охлучин, в конце июля-начале августа 2010 года работникам также будет предоставлен двухнедельный отпуск. Он также добавил, что с октября 2008 года по декабрь 2009 года численность работников ГАЗ сократилась с 48 тыс. до 27 тыс. человек.
Работа Горьковского автомобильного завода все больше напоминает последние годы «Москвича» с его концепцией мелкосерийных автомобилей престижного класса для госнужд. Положение ГАЗа пока не столь катастрофично, но объемы продаж в 1,5 тыс. машин Volga Siber (в основном за счет госзаказа) за январь - октябрь оптимизма не вселяют, и есть мнение, что производство этих автомобилей вообще будет прекращено. То есть деньги потрачены впустую.
- Мы как-то очень большое внимание уделяем ситуации на АвтоВАЗе, где она, видимо, самая вопиющая, но другие автогиганты не лучше, - отмечает главный редактор ФОРУМа.мск Анатолий Баранов. - На ГАЗе, как и на других предприятиях олигарха Дерипаски, рабочее и профсоюзное движение задавлено в наибольшей степени - это "фирменный стиль". То, что нет альтернативного профсоюза, приводит к тому, что сокращение персонала почти в 2 раза за год выпало из поля зрения СМИ. И сейчас официальный профсоюзник ГАЗа от ФНПР говорит об "оплачиваемом отпуске", хотя речь, конечно, идет не о среднесдельной оплате, а о тарифе, что реально в 2 и более раз меньше. Ну и в Нижнем Новгороде, конечно, проще как-то устроиться, чем в Тольятти, который представляет собой практически моногород.
Автоконцерны России публикуют данные бухучета за третий квартал. Почти все они продолжают демонстрировать многомиллиардные убытки. Лидером в этом отношении остается ОАО «АвтоВАЗ»: его чистый убыток составил 19,7 млрд руб. Таким образом, за три месяца волжский автозавод увеличил свой «минус» на 5,6 млрд руб - по итогам первого полугодия «АвтоВАЗ» показывал убыток в 14,1 млрд.
Чистый убыток ОАО «ИжАвто» за 9 месяцев 2009 г. составил 2,134 млрд руб.
Чистый убыток «КамАЗа» составил 4,3 млрд рублей.
Завод УАЗ, входящий в «Соллерс», по итогам трех кварталов демонстрирует убыток в 229 млн.
«Группа ГАЗ», включающая в себя автозавод ГАЗ, отчет о финансовых показателях завода не опубликовала. Что касается общего подсчета прибылей и убытков группы, то, по словам представителя пресс-службы, он будет оглашен по итогам года. Согласно отчету компании за первое полугодие, ее убыток от продаж составил 1,2 млрд руб.
По состоянию на май 2009 года на предприятиях российского автопрома работало 315,1 тысячи человек. Годом ранее, в мае 2008 года численность персонала на этих же предприятиях была на 22% больше - 384,6 тысяч человек. Данных по второму полугодию пока нет, но они ожидаются еще более впечатляющими.
То, что в России начались массовые увольнения, уже не подлежит сомнению. О сокращении сотрудников в один момент объявили сразу несколько крупных кредитных организаций. И речь идет не только о брокерах, финансистах и банковских служащих. Теперь рискуют потерять работу даже те, кто с финансами никак не связан. Сокращение персонала уже идет в ряде отраслей промышленности, строительства, торговли, финансовом секторе и сфере услуг. Об увольнениях заявили крупнейшие автопроизводители - КамАЗ и ГАЗ.
По словам экспертов, в ряде компаний сокращения достигли 30-40, а то и более процентов от персонала. Сокращают сотрудников подразделений, не приносящих прямой прибыли - бухгалтеров, IT-специалистов, маркетологов, HR-менеджеров, рекламщиков. В первую очередь, это коснулось низового звена - кое-где его урезали на 80%. Средний сегмент - на 20%. Меньше всего пострадали топ-менеджеры: их сократили всего на 5-10% - прежде всего, заместителей.
По данным Роструда, о планах сокращения штатов в октябре реально официально заявили 1073 российских предприятия, которые могут уволить 46 тыс. человек. Зачастую увольнения маскируются под вынужденный бессрочный отпуск без содержания. Все чаще работодатели отказываются от штатной единицы, нанимая людей по временным договорам или попросту загружая оставшихся.
- Есть очень большой системный вопрос, - считает Анатолий Баранов. - Когда-то, когда верили в "невидимую руку рынка", резко сократили объем промышленного производства в стране, полагая, что большая часть трудовых ресурсов может как-то разместиться в непроизводственной сфере. И она разместилась - впритык. Так что когда, допустим, ликвидируется Черкизовский рынок в Москве, тут же возникает вопрос, чем занять несколько десятков тысяч высвободившихся людей - это в 10-миллионном городе! Ну а теперь, после создавшейся весьма напряженной ситуации на рынке труда, в связи с резким сокращением реального сектора, приходит мировой кризис, и возникает необходимость, пусть даже временно, года на два-три, сократить производство еще раза в два... Куда деваться людям? У государства ответа нет, оно предлагает создавать технополис в Тольятти, видимо, на базе конвейера, вставшего на АвтоВАЗе. Оно предлагает экзотические решения, потому что других нет. Все не могут стать гаишниками, потому что нет столько нарушителей. Все не могут стать бандитами, потому что некого будет грабить. Все не могут стать проститутками, потому что, извините, на всех не встанет. У нас создано паразитическое общество, в котором и так производительным трудом занято "подавляющее меньшинство" населения, а остальные в той или иной форме перераспределяют. И вот теперь опять нужно урезать производственную сферу. А больше некуда. Выход, конечно, есть, но он находится за рамками этого государства и требует радикальных перемен в обществе.
|
|
