"Аэрофлот" одобрил программу поэтапной замены воздушных судов Ту-134. Все 14 самолетов Ту-134, находящиеся сегодня в парке "Аэрофлота", будут выведены из эксплуатации к 1 января 2008 года, об этом говорится на сайте авиакомпании.
В связи с принятым решением правление обратило особое внимание технических служб на поддержание высокой степени надежности и безопасности этого типа в оставшийся срок эксплуатации. К 2010 году Аэрофлот планирует также заменить на более современный тип самые аварийные в отечественном авиапроме самолеты Ту-154.
На смену Ту-134 и Ту-154 придут лайнеры нового поколения - ближнемагистральные самолеты перспективной российской разработки компании "Сухой" "SuperJet-100", поставка которых должна начаться в конце 2008 года, и среднемагистральные самолеты семейства А320.
Парк ВС Аэрофлота на 1 февраля 2007 года составляет 88 самолетов:
Ту-134 - 14
Ту-154 - 28
Ил-96 - 6
А319 - 8
А320 - 10
А321 - 7
Б767 - 11
ДС-10 - 4
Ту-134 - пассажирский лайнер, предназначенный для авиалиний протяженностью до 3000 км вместимостью до 76 кресел. Этот самолет с честью отработал на внутренних и международных трассах Аэрофлота ровно 40 лет. Первый серийный вариант Ту-134 поступил в эксплуатацию в 1967 году, а в историю российской гражданской авиации этот лайнер вошел как самый массовый отечественный самолет - всего было выпущено 852 экземпляра.
"Решение абсолютно назревшее, даже перезревшее, но только оно окончательно убьет отечественное пассажирское авиастроение, - считает Анатолий Баранов, главный редактор ФОРУМа.мск. - Снятие с линий Ту-135 назрело уже к 2000-му году, и сохрани страна свой авиапром на советском уровне, самолеты на замену уже поступали бы в эксплуатацию много лет назад. Сегодня же "тушки" снимают по той причине, что летать на них уже нельзя, а вот замены у авиапрома на сегодня никакой нет. Говорить о том, что "Сухой" "SuperJet-100" поступит в серию к концу 2008-го года можно разве что в юмористической программе Петросяна (не путать с Погосяном) - смеяться будут сильно. А потом плакать, конечно. А происходит на наших глазах то, о чем говорили специалисты еще 10 лет назад: придется заменять отечественные самолеты иностранными. При этом если "Аэрофлот" как богатая компания еще может закупать частично новые "Эрбасы" и "Боинги", то более мелкие и слабые авиакомпании сейчас кинутся приобретать "секонд-хенд". Вот на этом наш авиапром и закончится".
|
|
