Кто владеет информацией,
владеет миром

Пока путинская Россия играет в бумажные самолетики, Украина сертифицировала Ан-148 по ICAO - 4

Опубликовано 02.02.2007 в разделе комментариев 69

Пока путинская Россия играет в бумажные самолетики, Украина сертифицировала Ан-148 по ICAO - 4
31 января 2007 г. АНТК им. О.К. Антонова посетили делегации Межгосударственного авиационного комитета (МАК) во главе с председателем Т.Г. Анодиной и Министерства транспорта и связи Украины во главе с министром Н.Н. Рудьковским.

Ан-148 уже в воздухе

 
 
В ходе состоявшегося совещания по подведению итогов сертификации регионального реактивного самолета нового поколения Ан-148 генеральный конструктор АНТК им. О.К.Антонова Д.С. Кива доложил, что в процессе сертификации самолет не просто проходил испытания. За это время были значительно улучшены все его характеристики, в частности, повышена экономичность и обеспечена возможность эксплуатации Ан-148 на тех же аэродромах, на которых сегодня базируются Ан-24 и Як-40, т.е. на ВПП длиной до 1800 м. Кроме того, максимальная крейсерская скорость увеличена до 870 км/ч, а максимальная высота крейсерского полета достигла 12100 м. В результате у Ан-148 значительно улучшено соотношение "цена-качество-экономичность".

Гости АНТК посетили лаборатории, где проходили наземные и прочностные испытания Ан-148, испытательно-пилотажный стенд, предназначенный для отработки режимов пилотирования Ан-148, первые серийные экземпляры Ан-148, находящиеся на сборке в цехах Киевского авиационного завода "Авиант".

Во время встречи с прессой Т.Г. Анодина, в частности, сказала: "Европа сегодня очень жестко ставит вопрос об ограничении полетов наших самолетов "по шумам", а также по экологии и выбросу вредных веществ в атмосферу, что, конечно, важно и для нас. По уровню шума и по экологичности Ан-148 соответствует самым последним требованиям ICAO - 4 Главе и самым последним нашим нормам. Вообще, самолет сертифицируется по нормам, которые полностью гармонизированы с американскими и общеевропейскими. Завершить сертификацию мы планируем в конце февраля 2007 г." 

RRJ пока существует вот в таком виде

 
Региональный пассажирский самолет RRJ не является конкурентом самолету Ан-148, поскольку он еще не создан и в ближайшие годы не будет составлять реальную конкуренцию «антоновской» машине. Об этом в ходе пресс-конференции заявил и.о. генерального конструктора АНТК им.Антонова Дмитрий Кива, отвечая на вопрос, как он оценивает самолет разработки АХК «Сухой» в качестве конкурента. «Мы не конкурируем с «бумажными» самолетами», - подчеркнул украинский конструктор.
 
В свою очередь генеральный директор Воронежской самолетостроительного объединения Вячеслав Саликов отметил, что Ан-148 и RRJ не могут конкурировать, поскольку это самолеты разных классов. По его мнению, Ан-148, как самолет способный садится на грунтовые полосы, предназначен для Украины и России, а также стран СНГ. RRJ направлен изначально на мировой рынок и отвечает самым высшим требованиям к самолетам такого класса.
 
Как отметил Д.Кива, среди главных достоинств и преимуществ Ан-148 – его способность садится на грунтовые и заснеженные аэродромы, чего не может ни один региональный самолет мира.
 
Судя по всему, Украина успеет выйти на международный (и российский тоже) рынок с Ан-148 вовремя, где конкурентами ей будут "Бомбардье" и "Эмбраер", а вот Россия с RRJ, похоже, успокоится сразу после выборов 2008 года - в общем, на российском рынке у Ан-148 конкурента вообще не просматривается...


Рейтинг:   4.27,  Голосов: 11
Поделиться
Всего комментариев к статье: 69
Комментарии не премодерируются и их можно оставлять анонимно
Проект лично курируют президент РФ Владимир Путин и президент Бурятии Леонид Потапов.
v.m написал 03.02.2007 17:16
Господин, Киевлянин!
Вы написали "ВЯЧЕСЛАВУ" следующее:
"Если Вы в этом деле ни бельмеса, так не демонстрируйте здесь это с таким апломбом".
И автор статьи и ВЫ вводите в заблуждение читателей!!
Самолет АН-148, является совместной УКРАИНСКО-РУССКОЙ разработкой.
А переходным к Ан-148 является
самолет Ан-74ТК-300.
Нужно сказать СПАСИБО,Советским (русским и украинским) специалистам, которые погибли на борту "АН"ушки. Дату и государство ,где произошла авиакатастрофа, не буду называть.
АН-148-будет летающим памятникомэтим людям-и украинцам и русским!!
ВОТ ВАМ пример, что могут украинцы и русские, когда работают вместе!!!!!
!!!Не буду уподоблятся ВАМ и советовать: "ВАМ нужно учит МАТЧАСТЬ".
Ознакомтесь, для расширения кругозора, с историей с тем, что сегодня называетсяАН-148.
АвиаПорт.Ru : Харьковский авиазавод начал выпуск самолета Ан-148
Харьковское государственное производственное предприятие (ХГАПП) запустило в
серийное производство самолет Ан-148, - сообщил журналистам генеральный ...
Взлет первого Ан-148 намечен на 2004 год.
www.aviaport.ru/news/2003/12/29/68741.html · 13 КБ · 29.12.2003 -
нестрогое соответствие
Главред - Самолет Ан-148 получит сертификат до конца лета
Антонова, г. Киев) планирует завершить сертификационные испытания нового
российско-украинского регионального пассажирского самолета Ан-148 и получить
...
По данным пресс-службы, полученный сертификат типа на Ан-148 станет
подтверждением его соответствия требованиям сертификационного базиса на
основе ...
glavred.net/archive/2006/03/22/134147-4.html · 28 КБ · 21.12.2006 -
нестрогое соответствие
ХГАПП - производство самолетов Ан-140, Ан-74ТК-300 и др. История
... на ХГАПП уже вовсю трудились и над реализацией нового совместного
проекта украинских и российских авиастроителей - турбореактивного самолета
Ан-148. ...
Первый опыт совместной работы киевляне и харьковчане приобретают уже сегодня
в процессе освоения серийного производства самолета Ан-148.
www.ksamc.com/history/index.php?page=2001-2006.htm · 64 КБ
Информационный бюллетень ? 10 , (25 ноября 2002 г
ПОДГОТОВКА К ПРОИЗВОДСТВУ НОВОГО УКРАИНСКОГО САМОЛЕТА АН-148 НАЧАТА НА
ХАРЬКОВСКОМ ГОСУДАРСТВЕННОМ АВИАЦИОННОМ ПРОИЗВОДСТВЕННОМ ПРЕДПРИЯТИИ
По словам директора предприятия П.Науменко, переходным к Ан-148 является
самолет Ан-74ТК-300, что обеспечивает преемственность в украинском ...
www.info-f.uz/ukrbul_10.htm · 35 КБ
ПОДГОТОВКА К ПРОИЗВОДСТВУ НОВОГО УКРАИНСКОГО САМОЛЕТА АН-148 НАЧАТА НА
ХАРЬКОВСКОМ ГОСУДАРСТВЕННОМ АВИАЦИОННОМ ПРОИЗВОДСТВЕННОМ ПРЕДПРИЯТИИ
Подготовка к производству нового украинского самолета Ан-148 начата на
Харьковском государственном авиационном производственном предприятии.
По словам директора предприятия П.Науменко, переходным к Ан-148 является
самолет Ан-74ТК-300, что обеспечивает преемственность в украинском
самолетостроении. Такая взаимосвязь будет способствовать продвижению новой
разработки на рынки сбыта.
Первую машину Ан-148 предусмотрено изготовить в 2004 году. После ее
сертификации ХГАПП приступит к серийному производству самолета на условиях
кооперации с российскими предприятиями. В частности, в проект будет включен
Улан-Удэнский авиазавод.
Макет Ан-148 был показан на авиасалоне в Фарнборо. Этот новейший
пассажирский самолет рассчитан на перевозку 70- 80 человек при дальности
полета - 6500 - 8000 километров.
Производство реактивного самолета Ан-148 в Улан-Удэ
Дата 1.12.2003 г. 15:31:10
Тема: Новости AirExpo
Улан-Удэнский авиазавод намерен приступить в 2004 г к организации
производства реактивного самолета Ан-148 украинской разработки и выпустить
первую серийную машину в 2005-2006 годах.
По словам директора программы Ан-148 российского
предприятия Виктора Галаша, завод пойдет на определенный риск и начнет
вкладывать деньги в программу сразу после начала сертификационных испытаний
машины. В России в программе Ан-148 будут участвовать 2-3 компании, так как
одно предприятие этот проект не потянет. Руководитель программы
Улан-Удэнского
завода уверен, что эти машины обязательно будут собираться в Улан-Удэ, так
как
одним из основных регионов их сбыта в России является Сибирь. Проект лично
курируют президент РФ Владимир Путин и президент Бурятии Леонид Потапов.
Средства для программы планируется предусмотреть в бюджете республики на
2004,
сообщило "Сибирское информационное агентство".
/REGNUM/
Эта Статья взята с Сайта AirExpo
http://www.airexpo.ru/w
URL этой Статьи:
http://www.airexpo.ru/w/article.php?storyid=19
В ВТО идем.
Георгий написал 03.02.2007 17:03
А там того, что ты перечислил c нас и не требуют.
За державу стыдно
Николай написал 03.02.2007 13:31
Обидно за дураков, которые не могут пережить чужой успех и вгоняют клинья вражды между народами-братьями, точнее - одним народом. А энергетический спонсор раньше назывался сырьевым придатком. Выкачаем весь газ и всю нефть, что будем делать с Германом Зурабовичем Кудриным? Стабфонд станет большим ящиком с фантиками. Где наши умные головы, где свои автомобили, самолеты, компы, электроника и еще тысяча вещей, которые потребляем сейчас с чужих рук??? Куда идем???
Простому инженеру
укр написал 05.02.2007 00:30
...я не против России........потому что живу здесь....
---я против глумления над соседями....потому что родом одтуда.....
--и против оранжей - потому что за крепкий союз трех славянских государств
--и против политики газунов и их прихвостней....так как они против этого союза
всячески натравливая друг на друга....
Украина сертифицировала Ан-148 по ICAO - 4
Иван-Аналитику написал 04.02.2007 09:32
Приятно, что на сим форуме появился ОЛИГАРХ ( наверное от слова ОЛИГОФРЕН). Особенно приятно, что пишет о НАШЕЙ нефти и газу.Усамого то есть рублишко чтоб купить мыло и веревку и удавиться?
Украинцам
Простой инженер написал 04.02.2007 21:52
-Мужики, я вообще-то присоединяюсь тут к тому, кто поздравил вас с достижением. То есть я рад за тех украинцев, которые за добрососедские отношения с Россией и не забыли, что вместе мы были когда-то сильной и уважаемой державой. Но нам бы ваши заботы! Вам, например, не надо делать подводные ракетоносцы, баллистические ракеты наземного базирования, стратегические бомбардировщики, ну и всякие там "антисимметричные штучки". У вас нет необходимости защищать природные запасы, на которые раскатывают губу "цивилизованные" соседи. Так-что умные головы у нас еще есть, но работать они вынуждены не на человеческие потребности.
Аналитику
укр написал 04.02.2007 19:43
...ну чисти хитровыебанный подход......ПУКАЛЬЩИКА........
.........газа на 100 лет хватит...........
---пукальщикам и на больше хватит --- инет завонивать.......
---мы строим ..мы наращиваем........а ты гад СЕЙЧАС бери и таскай балонами в обход.......а не как дурень думкой багатей..........
---по Украине идет 80% транзита......ну Балтика отберет 20.....ну Черноморская
возможно 20.......ну и че дальше ??????????????????????????????
---а то что на Украине правят уроды я давно знаю.....
ТЕБЕ НУЖНЫ ТАКИЕ КАК В РОССИИ ????
(которые развели на газ как лохов Туркменов по $100
--так как у тех прямого выхода за бугор нет)
ТАК ЧТО РАДУЙСЯ ЧТО НЕ ПОЛУЧИЛ УКРАИНСКОГО ПРЕДВОДИТЕЛЯ КОТОРЫЙ РАЗВЁЛ-БЫ ГАЗПРОМ НА БАКОВ 120
И ПЕРЕПРОДАВАЛ ДАЛЬШЕ ПО 270
--------------------------------
Господин v.m! Может просветите где мой пост не соответсвует действительности? - Киевлянин (2007.02.0
v.m написал 04.02.2007 19:09
Господин, "КИЕВЛЯНИН".
СПАСИБО (искренне, и не юродствуя) за ответ.
Ниже привожу ВАШ ответ.
ЗЕНИТЫ" не будут взрыватся, а "АН"ы будут взлетать и приземлятся! - v.m (2007.02.02 )
Господин "киевлянин"!
Не сочтете возможным напомнить дату начала разработки АН-148?
Все , что сегодня летает и взлетает в РОССИИ и В Украине, -это советские разработки , а не русские и украинские.
Я подскажу.
2000 - й год.
Я спрашивал про год начала разработки, Только для того, чтобы не ставить ВАС в неловкое положение и , дать время ознакомится с существом вопроса.
Ваш ответ(2000) не соответствует действительности.
Начало подготовки к производству-11.25.2002, а начало разработки-задолго до ТАК называемой независимости РОССИИ и УКРАИНЫ!!
А ГОРДИТСЯ, действительно есть чем и Укринцам и Русским!! САМОЛЁТ УКРАИНСКО-РУССКИЙ.
Если и сможет какой либо самолет выйти на рынок"СЕВЕРА"-("Штаты",ЕС, Канада, Австралия, Швейцария, Австрия),, то только совместный УКРАИНЫ и РОССИИ.
Из 11,500,00 сотрудников авиазаводов AIRBUS- в ФРГ, увольняется восемь с половиной тысяч, или 74 процента.
Никому не нужен ни Украинский, ни Русский самолет-конкурент.
!! Относительно ВАШЕГО "PS"
От себя лично - не могу никак привыкнуть что россияне отвечают за других, на не заданные вопросы и всегда не в тему...
"Умом Россию не понять..."
ПЕРВОЕ!
Я не знаю, кто такие РОССИЯНЕ! ВЫ говорите о гражданстве, или о ЭТНОСЕ??
ВТОРОЕ!
Не делайте обобщений. Вы не можете говорить о всех гражданах государства -РОССИЯ, потому, что не можете знать их всех.
ТРЕТЬЕ!
Почему вы решили, что разговариваете с "россиянином"(по ВАШЕЙ терминологии)?
PS
Мне приятно, что люди могут разговаривать друг с другом, не прибегая к оскорблениям и, слышать друг друга.
Господин v.m! Может просветите где мой пост не соответсвует действительности?
Киевлянин написал 04.02.2007 13:54
В том числе и той, что Вы написали?
Или может Вы мой и не читали?
Тогда повторюсь - главное что я хотел сказать "Вячеславу" - то что кресла очень мало влияют на летные качества. Но раз Вы так за него расписались добавлю, что только идиот может написать, что движки одной машины поставили на крылья другой и получили самолет третий!
Такой "гибрид" в принципе летать не сможет. Чтобы понять это не надо быть специалистом в области самолетостроения...
Хотя с другой стороны преемственность конечно-же была и будет - как нельзя строителю телеги построить автомобиль - между ними должна быть "самоходная коляска".
От себя лично - не могу никак привыкнуть что россияне отвечают за других, на не заданные вопросы и всегда не в тему...
"Умом Россию не понять..."
Укру
Аналитик написал 04.02.2007 17:07
В обход нам не придется балоны таскать. Мы строим северо-европейский газопровод, прямиком в Германию, расширяем мощности Приморска, планируем вторую нитку по Черному морю, так что скоро вы, халявщики, палец свой будете сосать ( как минимум, палец ) со своими ракетами, которые постоянно падают и со своим единственным ржавым кораблем.
Все ! Кончилась халява. Вон как забегали, гаденыши, аж прозападный ваш министр обороны клялся на этой неделе, что с американцами никакую ПРО строить не собираетесь. Поздно. Мы вам предательства ужо не забудем. И америкосам вы не нужны. Они вас, халявщиков, сразу раскусили и не стали поддерживать экономически даже тогда, когда вы по их указке оранжевую революцию устроили. Даже не допетрили, недоумки, что ваш строй, где парламент главнее президента придумали для вас америкосы для того, чтобы вы грызлись постоянно, а они на ваших противоречиях играли !
А у нас газа на сто лет ! Хоть бы подумали с кем тягаетесь, бушевские холуи
Господин v.m! Может просветите где мой пост не соответсвует действительности?
Киевлянин написал 05.02.2007 10:13
Я сознательно повторил вопрос, потому, что приведенные Вами слова МНЕ НЕ ПРИНАДЛЕЖАТ!- Вплоть до "От себя лично..." PS - то-же не мое!(Учите матчасть коллега...)
Что имеем в остатке - со всеми Вашими аргументами я, (как уже и писал), не спорил, - более того - со многими согласен. В чем тогда соль нашей дискуссии?
Но без нее как говориться неитересно - тогда укажу на Ваши слова, которые расходятся с действительностью - "россиянского этноса" не существует в природе, поэтому вопрос не имеет смысла. (Учите и учите... коллега!)
Что касается обобщений - то я неправ - больше не буду. Просто на очень знакомую ситуацию у меня характерная реакция...
Прошу прощения еще раз, а тем более если вы не россиянин.
Обмишурился я...
О-хо-хо
укр написал 05.02.2007 23:16
....мне конечно все равно как там собирались самолеты
...а вот по поводу моторчик с одного а корпус с другого...
--и он не полетит....я сомневаюсь----ему-же не с трактора поставили
...хотя и на бензопилах летают.....
--еще во время войны в 44г - взяли с ИЛ-2 моторчик и поставили в ЯК
и получился хороший истребитель - помоему ЯК-3
---так что менять моторчики это вполне нормально.........
Re: Стражу
Страж написал 05.02.2007 12:51
Да из-за таких вот гнид, которые живут в России и считают, что все им должны и все проблемы. Моя позиция при таком раскладе газ покупать где угодно и по какой угодно цене, но не в россии, а за транспортировку выставить такие цены, что бы мало не показалось и что бы все соседние гос-ва по которым идут трубы с нефтью и газом стали в такую же позицию. А то ума только на то и хватает, что бы пыжиться своими нефтью и газом. Россию уважаю и россиян тоже только настоящую Россию и настоящих россиян. Был недавно в Москве у родственников, телевизор включить противно: на каждом канале Путина вылизывают во все места, а самый главный враг это Украина, все они не так делают, все не то. Включите украинский канал, никогда таких слов о России не слышно. будьте умнее и мудрее, Вы же великая страна. Не лезьте в чужой огород, наведите у себя порядки...
хе-хе
укр написал 06.02.2007 20:51
...меня не интересуют столь подробные тех.подробности...
---а интересовал вопрос о перестановке двигателей......что хе-хе сам и подтвердил.......пусть и не с моим примером.......
-----
Э-хе-хе
RB211.524B4 написал 06.02.2007 17:15
укр>>>> и он не полетит....я сомневаюсь
"Землякам" это и растолкуйте. "Не полетит" - это цитата
По поводу Ил и Як: Ил-2 клепали столько, что АМ-38 только на Ил-2 и хватало.
"Испано-сюизу" (от М-105 до ВК-108) к 44 форсировали настолько, что мощность стала сравнимой с АМ-38. А на "як" поставили АШ-82. Только это был не "як", а ЛаГГ-3 - получился Ла-5 и все последующие. АШ-82 остался от Су-2, и столько, что до сих пор на Ан-2 летает. С Ан-2 другой прикол - не прошло и 50 лет, как наконец на него поставили посовременнее мотор, ТВД, вышел Ан-3Т.
А для принципиального RB211.524B4 нужно было вставить движок в зад, (и не один, а многоступенчатый!)
Киевлянин написал 08.02.2007 12:58
- обрезать крилья, вместо кресел установить ложементы и запускать его вертикально!
Тогда однозначно было-бы принципиальное отличие!
Вот только бы называлось это творение не самолет, а ракета!
Но на что не пой
А для принципиального RB211.524B4 нужно было вставить движок в зад, (и не один, а многоступенчатый!)
Киевлянин написал 08.02.2007 12:58
- обрезать крилья, вместо кресел установить ложементы и запускать его вертикально!
Тогда однозначно было-бы принципиальное отличие!
Вот только бы называлось это творение не самолет, а ракета!
Но на что не пой
А для принципиального RB211.524B4 нужно было вставить движок в зад, (и не один, а многоступенчатый!)
Киевлянин написал 08.02.2007 13:04
- обрезать крилья, вместо кресел установить ложементы и запускать его вертикально!
Тогда однозначно было-бы принципиальное отличие!
Вот только бы называлось это творение не самолет, а ракета!
Но на что не пойдешь ради принципа!
А то все самолеты отличаються непринципиально - что Ту, что Илы, что Боинги - у всех понимаеш ли крылья, движки на них и кресла в "кузове" - может все-таки в фюзеляже? Не ЗИС все-таки Украина сертифицировала!
А что Россия сертифицировала в последнее время принципиально нового? Ась?
Чтой-то вас "троить"-то начало? :) Именно в "кузове".
RB211.524B4 написал 08.02.2007 13:32
А как еще назвать грузовой отсек?
Ладно, уговорили, "в грузовой отсек Ан-72 напихали сидушек, моторы перевесили под крылья, вышел Ан-148".
Не виноватая -яяя ! Это инет глючит.
Киевлянин написал 08.02.2007 14:57
Видимо от страха перед Вашими аргументами!
А видать не зря, не зря....
<< | 1 | 2 | 3 | 4 | >>
Опрос
  • Кому из начальников вы больше доверяете?:
Результаты
Интернет-ТВ
Новости
Анонсы
Добавить свой материал
Наша блогосфера
Авторы
 
              
Рейтинг@Mail.ru       читайте нас также: pda | twitter | rss