Организация «АТ-Лизинг» предложила российским авиакомпаниям взять в лизинг советские 120-местные самолеты Як-42Д. Они позволят осуществлять рейсы за рубеж без опасения санкций.
У «АТ-Лизинг» 14 таких бортов — весной-летом компания обращалась с предложением к нескольким перевозчикам, пишут «Известия» со ссылкой на источники на авиарынке.
Но пока самолеты не устроили перевозчиков. И дело не в возрасте, а в эксплуатационных характеристиках.
Также лизингодатель готов поддерживать эксплуатацию самолетов в течение трех лет. На такой срок брать воздушные средства «никто не будет».
И экипажи на такие самолеты не готовят уже более десяти лет. Поэтому на рынке наблюдается жесткий дефицит пилотов на Як-42.
Вообще Як-42 очень хороший самолет, главное - относится с категории самых безопасных. И весь - отечественный.
Всего за свремя эксплуатации было потеряно 18 машин, из них 4 были уничтожены взрывом на стоянке в Донецке, то есть к характеристикам машины это отношения не имеет. Еще одна машина также была уничтожена на стоянке в Казани - в нее врезался другой руливший самолет.
4 самолета были уничтожены при попытке угона.
7 машин погибли из-за ошибок пилотирования в сложных условиях, один - во время тренировок спецназа.
И только две авиакатастрофы можно связать с недостатками самого самолета - первая авария в 1982 году вызвала 2-х летнюю остановку производства и необходимые контруктивные изменения. Вторая была связана с неправильной подготовкой к полету - это когда в Ярославле разбился хоккейный клуб "Локомотив"...
А вот эксплуатантов характеристики Як-42 не устраивают... Ну что ж, пусть разбирают одни самолеты, чтобы отремонтировать другие...
Может быть, пора создавать государственную авиакомпанию-лоукостер для внутренних перевозок исключительно на отечественной базе?
Чтобы во главу угла ставить не прибыль, а обеспечение перевозок?
А.Б.
|
|
