По данным источника, авиалайнер, следовавший из Анапы в «Шереметьево», вылетел 25 ноября в 09.00. Однако через несколько минут после взлета сработала сигнализация, свидетельствующая об обнаружении стружки в масле левого двигателя.
Жертв и пострадавших нет.
Пассажиры самолета уже отправлены на другом самолете в пункт назначения. За последние сутки это уже вторая аварийная посадка самолетов "Туполева". В пятницу в ростовском аэропорту произвел посадку самолет Ту-154, следовавший из Ростова в Стамбул, и тоже из-за неполадок с двигателем.
Существенным является то, что если Ту-154 в принципе пора снимать с линий как устаревшую машину, то по Ту-134 давно уже было понятно всем специалистам - летать людям на этих машинах нельзя! И тем не менее, они все еще возят пассажиров. Это старые, снятые с производства машины, и продлять им ресурс уже преступно.
- Я лично около 10 лет назад попадал в летное происшествие на Ту-134, и тоже был отказ двигателя, - рассказал главный редактор ФОРУМА.мск Анатолий Баранов. - Это был самолет Президентского авиаотряда, личный самолет главкома ФПС А.Николаева. Мы летели в декабре из Шереметьево в Душанбе, главком, кстати, был на борту. Примерно над Узбекистаном отказал двигатель. Ташкент не принял из-за снежной бури, аэропорт в Душанбе в то время не освещался, нужно было успеть за очень короткий световой день, но с отказом двигателя уже не успевали, так что садиться пришлось с отказавшим движком, в метель на неосвещенную полосу. Пилот потом был награжден орденом. Уже тогда, хоть и в Президентском авиаотряде, а машина была откровенной рухлядью - на ней еще "Альфа" в Кабул летала, все плоскости по несколько раз прострелены и так далее. А теперь представим себе, что прошло еще 10 лет, и обслуживание явно не "президентское"...
- Я уже говорил буквально вчера, - продолжил А.Баранов, - что Ту-334 фактически готов к запуску в серию на замену среднемагистральных самолетов устаревших моделей. Но, судя по всему, авиационное начальство ждет возможности выжать все до копейки из устаревших, но полученных "на халяву" машин бывшего "Аэрофлота", а потом по бросовым ценам покупать устаревшие же "Боинги", снятые с линий в "цивилизованных" странах. Чем утилизовать устаревшие машины, "Боингу", разумеется, выгоднее отдать их даром или почти даром в страны третьего мира (какой теперь является и Россия), да потом еще заработать на обслуживании, ремонте и продлении ресурса. Отечественный авиапром при таком подходе конкуренции никак не выдержит - какие бы лизинговые льготы не предоставляло государство, но все равно новые отечественные самолеты будут дороже устаревших "Боингов". Тут нужна воля государства, а вместо этой воли мы пока наблюдаем корысть и коррупцию.
Материал по теме:
Ту-154 в очередной раз поставил на грань жизни и смерти судьбы людей
|
|
