Как было сообщено на сайте правительства Пермского края https://www.permkrai.ru/: «13 февраля (2020 г.), глава Пермского края Дмитрий Махонин провел рабочую встречу с генеральным директором АО «ВМП «АВИТЕК» Александром Ивановым» и достиг договоренности о том, «чтобы заказы, запланированные на этот год, возвратили заводу. Речь идёт о контракте на 400 млн рублей. В случае, если заказ будет исполнен в срок, будет подписан ещё один контракт – на 170 млн рублей». Далее глава Пермского края встретился с работниками и сообщил им о том, что ЗиД не будет закрыт, а, наоборот, будет загружен заказами.
Что будет дальше? В лучшем случае, всё будет исполнено по слову главы края. В худшем случае, работникам ещё придется побороться за то, чтобы объявленный план стал планом реализованным. Однако, в любом случае, существенный шаг вперёд уже сделан.
ЗиД является оборонным предприятием, стратегически необходимым для военно–морского флота. Без сепараторов, производимых ЗиДом (очищающих дизель и машинное масло от неизбежно загрязняющей его во время рейса воды) не могут работать двигатели и турбины боевых кораблей. Турбины атомоходов (ледоколов и подводных лодок) тоже работать не могут. Отметим, что уже запущенные сепараторы также нуждаются в обслуживании, ремонте, смене деталей, которые осуществляются специалистами ЗиДа. Единственный аналог — за рубежом. То есть, если ЗиД закроют, то во время ходовых испытаний на корабле должен будет присутствовать инженер, но уже не с российского оборонного завода, а, допустим, из Швеции. Также ЗиД изготовляет взрыватели для армии. Аналогов нет. Аналоги были обанкрочены раньше.
Решение об окончательном решении проблемы ЗиДа, и не только ЗиДа, были приняты предыдущими пермскими краевыми властями в связи с желанием застроить данный квартал элитным жильем (о презентации, к примеру, на https://59.ru/text/gorod/66356626/). Зачем в Перми столько элитного жилья - автор материала не знает. Хотя предполагает, что крупномасштабное строительство, само по себе, мероприятие небезвыгодное.
|
|
