Продажи новых легковых автомобилей в столице уменьшились на 12 процентов в сентябре по сравнению с аналогичным периодом 2018 года. Как сообщили в аналитическом агентстве "Автостат", всего в сентябре было реализовано 16,8 тысяч машин. При этом лидером авторынка в Москве стал седан Volkswagen Polo. Модель разошлась тиражом в 1,4 тысячи штук. Занимающий второе место Kia Rio приобрел 891 житель столицы.
Не знаю, как у вас, а у меня как-то сразу стало грустно на душе.
Кризис - это ведь не только досужие резговоры разных аналитиков, а вот он - реальный. 12 процентов падения рынка - это ведь не жук нагадил.
Ну и посмотрите, что в первую очередь покупают: недорогие, экономичные авто. И это в столице!
А теперь экстраполируем это на практически официальную позицию правительства Москвы - пересадить москвичей на метро и другой общественный транспорт. То есть правительство столицы не помогает отечественному производителю, а, наоборот, старательно мешает. Машина в Москве, даже недорогая, становится весьма обременительной: тут тебе и налоги, а дорогой бензин, а теперь еще дорогие или сверхдорогие парковки, огромное количество штрафов, приходящих с нечеловеческого количества камер - и при этом все равно 9-балльные пробки всю прошедшую неделю.
Хорошо, будем ездить на трамвае. А как же судьба автомобильной отрасли? Только-только стали производить на отечественной базе мировые автомобильные брэнды - и на тебе! снова безработица?
А вслед за производством посыплется вся инфраструктура: сервисы, бензозаправки, шиномонтажи, дорожные службы... Кстати, ставшие недавно чрезвычайно выгодными системы слежения и выписывания штрафов - тоже начнут проседать ввиду отсутствия "клиентов". Крах такой отрасли - это уже национальное бедствие.
И вот на фоне такой перспективы, вместо того, чтобы побуждать людей покупать автомобили - им настойчиво указывают: не покупай! не покупай! Хорошо, не будем.
Анатолий Баранов
|
|
