Шасси очередного путинского супер-пупер-джета отказало на испытаниях

Посадить говно после отказа части управления конечно сложно. Тут что-то зависит от квалификации/опыта пилота, но все может быть уничтожено неправильной реакцией органов управления (закрылки, предкрылки, тяга двигателей и т.д) на действия пилота, если в них вмешивается неисправный компьютер. То, что стойки шасси ПО ЗАКОНАМ не могли пробить топливные баки (если самолет соответствует требованиям, принятым в РФ к выпускаемым самолетам), а они их пробили - это НЕ ВИНА летчика, а значит причина его оправдания по всем ущербам, нанесенным пожаром, вызванным разрушением топливных баков с последующим воспламенением топлива. Ну а устроенный кем-то (скорее всего это был "герой" стюарт, который с кем-то там поменялся и оказался в хвосте самолета в момент посадки. Скорее всего пацан тупо следовал некой инструкции (если такая есть, хотелось бы узнать имена разработчиков и тех, кто эту инструкцию утверждал), не думаю, что он по собственной инициативе открыл дверь, под которой лужа (море) горящего керосина).
Видел раз как горел истребитель (спарка) на земле. Так вот, один пилот сбросил фонарь и выпрыгнул прямо в горящий керосин. Загорелась куртка, ожег спины и еще чего-то. У второго фонарь заклинило, так что пока он его выпихнул плечами (здоровый мужик), пламя внизу уже малость спало (там вылылось с ЦЗ несколько тонн керосина под давлением в 6 атмосфер, так что весь нос МиГ-25 горел и под ним была лужа, которая весьма весело горела), так он выбрался из кабины, пробежал по фюзеляжу, по крылу и спрыгнул. У него чуток обгорели руки - перчатки загорелись. Первый отработал по инструкции, а у второго появилась возможность осмотреться.
В общем пилот должен ответить за решение садиться с полными баками и за ошибки пилотирования, если их удастся выявить при анализе черных ящиков (представьте, вы подаете ручку управления (там правда вроде джойстик) на угол, обеспечивающий снижение с углом 10%, а органы управления отрабатывают так, что машина идет на снижение с углом 20%. Где тут вина пилота? А вот если он сам садился с углом снижения, превышающим допустимый, он в этом виноват. Но он виноват в этом случае в разрушении самолета, а не в гибели пассажиров - те то погибли от пожара.