Китайская корпорация CRRC продемонстрировала прототип поезда на магнитной подушке — маглева — скорость которого будет достигать 600 километров в час. Это наибольший показатель штатной скорости среди подобных составов. Самый быстрый на данный момент маглев курсирует тоже в КНР, в Шанхае от аэропорта Пудун до станции метро Лунъян. По ней поезд проезжает 30 километров за 7 минут на скорости в 431 километр в час.
Маглев — поезд, удерживаемый над дорогой с помощью электромагнитного поля. При движении такой состав не касается рельсов, а тормозит он благодаря аэродинамическому сопротивлению. Прототип маглева от CRRC сконструировали в китайском городе Циндао. В ближайшее время пройдут испытания поезда, а в эксплуатацию его планируют запустить в 2021 году.
***
Китайская экономика долгое время считалась хотя и динамично развивающейся, но вторичной по отношению к западу.
Но вот мы видим: китайские поезда ездят быстрей всех в мире, а будут - еще быстрей! И не когда-нибудь, а через 2 года.
Давайте сравним скорость внедрения нового у нас. Сколько лет готовились пустить сугубо импортный скоростной поезд от Москвы до Петербурга? И вот сегодня это устаревшее чудо техники плетется со скоростью в 200 километров в час, да еще по пути разбивает железнодорожное полотно так, что его приходится постоянно ремонтировать.
Еще такой поезд ходит в Нижний Новгород (400 километров от Москвы) и собираются уже года два пустить в Воронеж (500 километров). А дальше в стране, где с запада на восток 7 тысяч километров, поезда по-прежнему трясутся со скоростью середины 19 века. Про собственные скоростные поезда даже не заикаюсь. Про поезда на магнитной подушке - тем более!
А ведь именно для нашей огромной страны проблема транспорта - самая жизненно важная.
Вот, истошное напряжение федерального бюджета - Крымский мост. Да, сооружение впечатляющее, только в Китае есть мост через морской залив длиной больше 100 километров, а не 21, как у нас. Но это ладно. Вот в этом году обещают открыть железнодорожную часть Крымского моста. Замечательно! Очень нужно.
А как долго будет добираться от Москвы до Симферополя пассажир поезда? Всего-то полторы тысячи километров дороги. Тысячу километров от Ухани до Гонконга скоростногй поезд (не маглев) пролетает за 4 часа. А у нас до Симферополя пассажир будет трястись около полутора суток! Это лучше, чем сейчас, с пересадкой с поезда на автобус в Анапе, но на транспорт 21 века мало похоже.
Где всякие инновационные решения, уже не говорю.
Где суда на подводных крыльях, которые еще в конце 20-го века курсировали тут и там, и тысячами поставлялись в разные страны мира?
Где пассажирские экранопланы, способные со скоростью в 500 километров в час преодолевать огромные пространства без дорог и мостов?
Где вместительные и комфортабельные дирижабли, которые могли возить пассажиров и грузы в самые труднодоступные места, пусть не очень быстро, зато надежно, и не требуя ни аэродромов, ни вокзалов?
За прошедшие годы уже метро между Москвой и Питером можно было проложить. Там, думаю, лет на 10 работы, не больше. В тот же Крым давно могли пустить "Метеоры" из Таганрога или Ростова, по мелкому и спокойному Азовскому морю.
Да что Крым, у нас за Уралом считай вообще ничего нет, одна тайга да тундра. Почему по великим сибирским рекам не ходят "Ракеты" и экранопланы "Орленок"?
Почему никто не думает о скоростной магистрали из Петербурга не в Москву, а во Владивосток? Почему дирижабли не летают регулярными рейсами в Норильск и Магадан, почему "машины не ходят туда, бегут, спотыкаясь, олени"?
Я ж еше помню анекдоты про хунвэйбинов голозадых, а теперь мы китайцам не просто завидуем - мы понимаем, что нам за ними никогда не угнаться! Пока мы доламывали и грабили Советский союз и его наследство, китайские коммунисты строили поезда, автомобили и дороги. И теперь мы смотрим на них как на высшие существа из другого времени.
Собственно, так и должны смотреть обитатели стран дикого капитализма на сверхлюдей из социалистического завтра. Когда-то на нас так смотрели. Теперь мы расселись на ветках и зырим, как нормальные люди живут и развиваются...
|
|
