Проведя повторную оценку предложений, поданных на конкурс по закупке новых электропоездов для Pasažieru vilciens, руководство предприятия пересмотрело свое решение и выбрало продукцию чешской Škoda Vagonka. Об этом сообщает LETA со ссылкой на председателя правления Pasažieru vilciens Роджера Яниса Григулиса.
По словам Григулиса, на этот раз были учтены пожелания Бюро по надзору за закупками, указавшего, что следует проводить оценку, основываясь на другой цене электроэнергии. Общая сумма контракта с чехами составит 241,888 миллионов евро.
Григулис пояснил, что у Talgo ниже была цена на сами поезда, но самые низкие затраты на их обслуживание в течение 35 лет предложила Škoda Vagonka. Другие претенденты могут обжаловать решение PV в течение десяти плюс один рабочих дней. Если обжалований не последует, PV заключит договор.
Как уже ранее писал портал Delfi, 21 ноября 2018 года были объявлены результаты конкурса по закупке электричек. В нем участвовали четыре претендента: испанская компания Talgo, польское дочернее предприятие швейцарской Stadler, испанская Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) и чешская Škoda.
Изначально предприятие Pasažieru vilciens собралось купить 32 новых электропоезда у испанской компании Тalgo за 225 миллионов евро. В эту сумму должны были входить также оборудование, необходимое для технического обслуживания, запчасти и обучение персонала.
Однако затем Бюро по надзору за закупками запретило PV заключить договор с испанской Talgo. Латвийской стороне было предписано в течение 20 рабочих дней устранить недочеты, выявленные комиссией по рассмотрению заявок, повторно провести оценку поданных предложений и известить о принятых решениях бюро и всех претендентов.
От редакции: А вы помните лэйбл, гордое металлическое клеймо RVR? Рижский вагоностроительный завод обслуживал весь СССР! Электрички его аж до Дальнего Востока бегали. А теперь детище "советской оккупации" РВР и для родной Латвии не может поездов дать, сколько нужно. Казалось бы, самое время позлорадствовать из Москвы - вот, мол, чем вхождение в Евросоюз-то заканчивается!.. Но посмотрите, что происходит на УКВЗ - получая там по девнадцать тысяч нефтерубликов, уроженцы того же СССР, в котором и РВР был загружен работой на долгие годы вперёд, - сегодня переходят на сокращённую рабочую неделю.
Российский осколок СССР точно так же, как и латвийский - банкрот, он под командованием силовигархии, нефтегазовых миллиардеров готов покупать для городов иностранное, а вот загружать работой советские мощности, рабочие руки и умы инженеров - нет, этому господа модернизаторы не обучены! Им проще нефти и газа продать побольше индустриям соседей, и купить всё готовенькое.
Нет, не бывает тут, на островках разрубленного в 1991-м СССР, кому-то надолго лучше - порознь все катимся в бездну. Уничтожаются тысячи заводов, потому что нет плановой экономики и межотраслевой кооперации. Как в Москве, так и во всей Прибалтике - исключений нет. И спасаться рабочий класс может в такой ситуации тольк сметая постсоветские границы и своих буржуев.
Д.Ч.
Материал по теме:
На УКВЗ назревает забастовка: жить на 12 тысяч рабочие не могут
|
|
