Все остальное, извините, генеральская брехня.
Чтобы не быть голословным, сошлюсь не на себя, а на "The National Interest" - было время они меня интервьюировали, а теперь вот я пользуюсь их информацией, потому как без ссылки нынче как бы нет информации.
Я уже писал, что авиационные начальники малость заврались касательно сроков серийного производства этой машины.
Почему Путин не пошел смотреть новейший российский истребитель?
И вот "The National Interest" буквально ловит их за язык.
«На выходе Т-50 или Су-57, со следующего года он начнет поступать в войска, пилоты будут его осваивать и эксплуатировать», — сказал генерал-полковник Виктор Бондарев, командующий российскими воздушно-космическими войсками в интервью телеканалу «Россия 24». Эти данные приводит агентство ТАСС.
Сделанное Бондаревым заявление не совпадает с предыдущими заявлениями представителей Объединенной авиастроительной корпорации, которые сообщили о том, что поставка 12 истребителей Су-57 будет осуществлена в 2019 году."
Но вранье и то, и другое. Потому что
"Русские отнюдь не в восторге по поводу закупок первоначальной партии Су-57, поскольку эти истребители с пониженной заметностью на временной основе оснащаются турбореактивными двухконтурными двигателями АЛ-41Ф1 с форсажной камерой с тягой на форсаже 15 тысяч кгс, производимыми «НПО Сатурн». Это слегка модифицированная версия тех же двигателей, которые устанавливаются на уже существующие истребители Су-35С «Фланкер Е». Кроме того, Су-35С оснащен многими системами из числа тех, которые будут устанавливаться на Су-57."
Ну и чему радоваться, если так называемый "истребитель пятого поколения" будет отличаться от четвертого только меньшей заметностью, да и то если на внешних подвесках не будет ракет.
Ну а дальше просто бомба:
"Русские намерены закупить большее количество истребителей второй, улучшенной версии Су-57, на которых будут установлены новые двигатели, а также другие, более совершенные системы. Русские на «НПО Сатурн» продолжают разрабатывать двигатель нового поколения для самолетов Т-50 под рабочим названием «Изделие 30». Пока мало что известно об «Изделии 30», однако бесфорсажная тяга нового двигателя будет составлять 11 тысяч кгс, а форсажная — 18,5 тысяч кгс.
Как ожидается, первый полет истребителя ПАК ФА с новыми двигателями будет совершен в четвертом квартале 2017 года, а сам двигатель будет полностью готов в 2025 году."
Понятно, да? Первая "опытная" серия т.н. Су-57 - это исключительно для понтов, поскольку он еще не новый самолет, а в лучшем случае прототип - если совсем честно, то просто глубокая модернизация все того же Су-27.
Но 2025-й год - это совсем не скоро, тут или ишак подохнет, или падишах. Во всяком случае, Путин успеет отсидеть свой новый срок и подойдет к своим новым выборам (а я верю в физическое бессметртие Путина) опять с обещанием довести наши авиа-космические силы хотя бы до того уровня, которого вероятный противник достиг... Да, еще в прошлом веке. Да-да, спустя четверть века нового.
Я полагаю, что к 2025 году (а вовсе не факт, что планы на этот год окажутся не сорванными, как обычно) у США будет уже приличный задел на истребитель следующего, шестого поколения. Это будет гиперзвук, возможность работать на запредельных углах атаки - естественно, за счет возможности использования как в пилотируемом, так и в беспилотном вариантах. И не исключено, что на тех высотах, которые для наших самолетов будут недосягаемы.
Да ладно США, уже Китай сидит на хвосте - Chengdu J-20 обладает схожими с Су-27 характеристиками, и тоже находится в высокой стадии готовности, только не липовой, а настоящей. Опять "The National Interest" пишет:
"Если начнется война на российском Дальнем Востоке, где может произойти конфликт с Китаем, то важным фактором станет дальность. Конкретной и точной информации о дальности полета J-20 и ПАК ФА нет, но если учитывать размеры китайской машины, можно себе представить, что у нее радиус действия больше. Возможно также, что у J-20 намного больше боевая нагрузка. В целом он может оказаться более полезной машиной, если его использовать в качестве ударного самолета."
Да, у китайцев та же проблема с мощностью двигателя, что и у "Сухих" - собственно, у них один прототип. Но темпы, с которыми в КНР идет военное строительство, указывают на то, что там и технологические вопросы могут решить существенно быстрей.
К примеру, Китай уже достраивает второй авианосец, причем на собственной верфи, а у нас пока потешают весь мир дымом от "Адмирала Кузнецова" и планируют построить новые авианосцы году так к 2040-му...
От Америки мы давно "отстали навсегда", но и J-20, который пока все же уступает Су-57 по летным характеристикам, до 2025 года запросто может догнать и перегнать... Есть основания полагать, что на "Мотор сичи" сейчас доводят до ума двигатель, который может составить конкуренцию российскому АЛ-41Ф1. Самой Украине, которая навряд ли когда вообще сможет производить истребители, этот двигатель не нужен. Когда-то были мысли предложить его России, но сейчас вариант только один - Китай.
А ведь год назад и Япония провела первый полет прототипа истребителя пятого поколения Mitsubishi X-2. Окончательная версия самолёта будет использовать японские двигатели компании IHI XF5-1, с управляемым вектором тяги, X-2 будет использовать РЛС с АФАР, разработанную Mitsubishi Electronics. Утверждается, что эта РЛС сравнима с новейшей американской AN/APG-81 (устанавливается на F-35). И у них тоже есть 7-8 лет форы...
Честно говоря, хочется выматериться! Ведь первый прототип истребителя пятого поколения (на который сегодня подозрительно похож китайский J-20) был поднят в воздух еще 29 февраля 2000 года! И самолёт с шифром 1.44 должен был пойти в серийное производство и поступать в войска - был построен 1 экземпляр в 1999 году, ещё 4 находились на заводе «Сокол» в разной степени готовности на момент закрытия проекта.
Прошло 17 лет.
Анатолий Баранов, главный редактор ФОРУМа.мск
|
|
