Спасатели не могут найти бортовые самописцы разбившегося Ту-154 Пулковских авиалиний. Причиной стало то, что самолет упал в болотистой местности. Как сообщили в пресс-службе МЧС России, поиски продолжаются.
Разбившийся под Донецком самолет Ту-154М имел бортовой номер RA-85185. Он был выпущен Самарским авиационным заводом (ныне – АО "Авиакор") в феврале 1992 года и продан в Китай. В 2001 году самолет приобрела авиакомпания "Пулковские авиалинии", тогда же лайнер прошел последний капитальный ремонт.
Общий налет борта 85185 – около 24 тыс. часов, налет после ремонта 2001 года – 9 189 часов (максимальный ресурс самолетов Ту-154М – 30 тыс. часов или 20 лет эксплуатации, межремонтный ресурс – 10 тыс. часов или шесть лет). То есть самолет находился на грани исчерпания межремонтного ресурса и по налету, и по времени. Также явно недостаточно информации об условиях эксплуатации борта в КНР.
Также вызывает недоумение, что руководство Пулковских авиалиний до сих пор не обнародует расшифровку переговоров с экипажем. Это заставляет задуматься, что же могло быть сказано в последние секунды полета, что необходимо скрывать от публики?
|
|
