В 45 км от Донецка в районе Сухой Балки разбился российский пассажирский самолет ТУ-154, который совершал рейс "Анапа-Пулково". В 15.37 с него поступил сигнал SOS. По предварительным данным на борту авиалайнера, который совершал рейс «Анапа-Пулково» находились 160 пассажиров, в том числе 39 детей в возрасте до 12 лет и шестеро в возрасте до двух лет, и 10 членов экипажа.
На 18.30 мск появились новые подробности гибели ТУ-154. Украинские спасатели обнаружили потерпевший крушение российский самолет в 40 километрах северо-западнее Донецка, в труднодоступном месте.
Самолет лежит на земле и горит, на данный момент со всего района к месту трагедии направляются спасатели МинЧС Украины, включая пожарную технику.
По предварительной версии, российский Ту-154 разбился после того, как попал в зону сильной турбулентности, сообщил руководитель Федеральной аэронавигационной службы России Александр Нерадько.
Самолет, выполнявший рейс 612 "Анапа-Петербург", принадлежал авиакомпании Пулковские авиалинии.
По словам начальника Управления информации МЧС Ирины Андриановой, "в 15:37 от самолета поступил сигнал SOS. В 15:39 он пропал с радаров", - сказала Андрианова.
Как сообщила ИТАР-ТАСС представитель Управления МЧС России Юлия Стадникова, на месте катастрофы уже найдены тела 30 человек. Всего на борту ТУ-154 находились 160 пассажиров, в том числе шестеро детей, и 10 членов экипажа.
Авиакомпания "Пулково" обнародовала информацию об экипаже потерпевшего катастрофу Ту-154. "В состав экипажа входили командир корабля Игорь Корогодин, второй пилот В.Онищенко, второй пилот А.Ходневич, штурман И.Левченко, бортмеханик В.Макаров, стюардессы Т.Багрецова, Л.Марышева, С.Семичихина и Ю.Кирченкова, а также стюард А.Шапошников", - говорится в пресс-релизе компании.
Среди пассажиров разбившегося самолета находились 39 детей в возрасте до 12 лет и шестеро в возрасте до двух лет, сообщил представитель авиакомпании Пулковские авиалинии.
" ТУ-154 является сильно устаревшим самолетом, ресурс которого давно выработан. Новые машины не производятся, а старым искусственно продляется ресурс", - сообщил главный редактор ФОРУМА.мск Анатолий Баранов.
- Еще Ю.Д.Маслюковым в бытность его первым вице-премьером правительства было принято решение о серийном производстве среднемагистрального самолета ТУ-334 на мощностях корпорации РСК "МиГ", куда я был направлен на работу как раз в тот период, - продолжил А.Баранов. - В ближайшей перспективе, то есть примерно к 2002-му году эта машина должна была прийти на смену ТУ-134 и ТУ-154. Были выделены средства бюджета, новый генеральный конструктор Н.Ф.Никитин весьма активно включился в работу, в короткие сроки в Луховицах был построен целый новый сборочный цех под этот проект, примерно на 25 миллионов долларов. Но с приходом нового премьера В.В.Путина, который впоследствии стал президентом, промышленные проекты были фактически полностью свернуты. Когда опомнились, примерно к 2003-му году, выяснилось, что выходить на внешний рынок с ТУ-334 поздно. И проект, фактически готовый на 90%, пошел в корзину. Хотя я полагаю, что на внутреннем рынке, при условии здорового протекционизма, этот самолет был бы востребован. Но авиаперевозчикам, которые заказывают музыку сегодня, приобретение новых машин не очень выгодно. Их надо ломать "через коленку", иначе сверхприбыли от эксплуатации давно выработавших ресурс машин им глаза застят - выплатят по 50 тысяч рублей компенсаций за каждого покойника и будут дальше стричь купоны. Ну еще на взятки потратятся, но все равно это дешевле, чем покупать новые машины и стимулировать из своего кармана развитие отечественного авиапрома. А правительство и президент просто давно устранились от решения реальных задач промышленного развития. Вот и сейчас Путин выступит по ТВ со скорбным видом, скажет слова, которые ему в пресс-службе написали, и может дальше ничего не делать. А ведь эта кровь - на нем..."
Грани.ру приводят впечатляющий список катастроф ТУ-154:
22 сентября 1993 года недалеко от Сухуми разбился при взлете Ту-154Б компании "Трансаэро-Грузия". На борту находилось 132 человека, погибли 106.
8 февраля 1993 года недалеко от Тегерана Ту-154М авиакомпании Iran Air столкнулся при взлете с истребителем иранских ВВС Су-24. Катастрофа произошла из-за того, что истребитель нарушил правила полета. Погибло 132 пассажира и члена экипажа Ту-154М - все, кто был на борту.
3 января 1994 года вблизи Иркутска потерпел катастрофу Ту-154М "Иркутских авиалиний". Погибло 124 человека - все, кто находился на борту. Причина катастрофы - остановка двигателей.
6 июня 1994 года в Китае разбился Ту-154Б компании China Northwest Airlines. Причиной катастрофы стала механическая ошибка автопилота. Погибли все 160 человек, находившихся на борту.
29 августа 1996 года на Шпицбергене разбился Ту-154, принадлежавший "Внуковским авиалиниям". Катастрофа произошла при заходе на посадку из-за ошибки пилота. На борту находился 141 человек, погибли все.
13 сентября 1997 года катастрофа с Ту-154 произошла в Намибии. Самолет, принадлежавший ВВС ФРГ (ранее - ГДР) и летевший в ЮАР, столкнулся с самолетом ВВС США C-141 Starlifter. Погибли все пассажиры и экипаж Ту-154 (24 человека) и 9 членов экипажа C-141.
15 декабря 1997 года при заходе на посадку разбился Ту-154, компании "Таджикские авиалинии". Из-за ошибки экипажа самолет спустился ниже высоты, разрешенной диспетчерской службой. На борту находилось 86 человек, 85 из них погибли.
29 августа 1998 года в Эквадоре разбился Ту-154М компании Cubana de Aviacion. У самолета возникли проблемы с двигателями, из-за которых он дважды не смог взлететь. При третьей попытке самолет упал, едва оторвавшись от земли. Из 90 человек, находившихся на борту, погибло 69.
24 февраля 1999 года произошла катастрофа с Ту-154М, принадлежавшим компании China Southwest Airlines. Самолет, летевший из Чэнду в Вэньчжоу, упал на поле недалеко от аэропорта Вэньчжоу. По словам очевидцев, самолет начал падать с высоты примерно 800 метров, воткнулся носом в землю и взорвался. На борту находился 61 человек, все они погибли.
3 июля 2001 года под Иркутском разбился пассажирский самолет Ту-154, принадлежавший авиакомпании "Владивосток Авиа". Погибли 145 человек.
4 октября 2001 года над Черным морем произошла катастрофа пассажирского самолета Ту-154 авиакомпании "Сибирь", ошибочно сбитого ракетой украинских ПВО. Погибли 78 человек.
2 июля 2002 года Ту-154 "Башкирских авиалиний" в небе над Германией столкнулся с транспортным "Боингом". Погибли 69 человек, среди них большинство детей. Причиной трагедии стала ошибка диспетчера.
24 августа 2004 года вскоре после вылета из Москвы в воздухе одновременно были взорваны террористками-смертницами Ту-154, летевший в Сочи, и следовавший в Волгоград Ту-134. Погибли 90 человек.
Справка: Пассажирский самолет Ту-154 со взлетным весом 100 тонн стал первым проектом отечественного магистрального пассажирского самолета, не имевшим в своей основе военного прототипа. Он предназначен для перевозки до 180 пассажиров на расстояние до 3900 км со средней скоростью до 850-900 км/ч. Три турбовентиляторные двигателя размещены в хвостовой части. Объем фюзеляжа превышает 163 кв. м. Наружный диаметр его поперечного сечения 3,8 м, ширина пассажирского салона 3,5 м, длина самолета около 50 м.
Ту-154 - самый распространенный лайнер отечественной авиации, с начала производства было выпущено более 1000 самолетов.
Работы по проекту начались в 1963 году. Опытный самолет совершил первый полет 3 октября 1968 г. Первая серийная машина взлетела в 1970 г. Первый регулярный рейс с пассажирами Ту-154 выполнил 9 февраля 1972 года. Эксплуатируется на внутренних и международных линиях с 1972 года. Снят с производства в 2006 году.
|
|
){kind=small}
